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- Heikki Antero Mikkola, més conegut com a Heikki Mikkola (Mikkeli, Finlàndia Oriental, 6 de juliol de 1945), és un ex-pilot de motocròs finlandès, tres vegades Campió del Món de motocròs en la categoria dels 500cc i una en 250cc. Conegut com a The Flying Finn ("El finlandès volador") i caracteritzat per un estil de pilotatge enèrgic i intens, fou el primer finlandès a guanyar un Campionat del Món de motocròs. (ca)
- Heikki Antero Mikkola (* 6. Juli 1945 in Mikkeli) ist ein ehemaliger finnischer Motocross-Rennfahrer und vierfacher Weltmeister. (de)
- Heikki Antero Mikkola (born 6 July 1945) is a Finnish former professional motocross racer and motocross team manager. He competed in the Motocross World Championships from 1967 to 1979, most prominently as a member of the Husqvarna factory racing team where he became the first competitor to win both the 250cc and 500cc world championships. During the 1970s, Mikkola challenged perennial champion Roger De Coster for supremacy of the 500cc motocross world championships. Late in his racing career, he rode for the Yamaha factory racing team where he won two more 500cc world championship. As with many Finns involved in racing activities, he was nicknamed the Flying Finn and, was know for his trademark goatee beard and his fierce mein. After his racing career, he became a Yamaha race team manager. In 2006, Mikkola was inducted into the AMA Motorcycle Hall of Fame and, in 2015, he was named an FIM Legend for his motorcycle racing achievements. (en)
- Heikki Antero Mikkola (Mikkeli, 6 juli 1945) is een Fins voormalig motorcrosser. (nl)
- Heikki Mikkola (Mikkeli, 6 de julho de 1945) é um ex-motociclista finlandês. Assim como diversos outros esportistas finlandeses, recebeu durante sua carreira o apelido de "Finlandês voador" (o outro motociclista que recebera esse apelido fora Jarno Saarinen que correra na motovelocidade enquanto em vida). Desde muito cedo mostrou aptidão para o esporte, praticando vários deles, dentre eles esqui, natação, basquete, atletismo e hóquei no gelo. Ainda durante a infância, Mikkola tinha um hobby com bicicletas. Junto com seu amigo (que mais tarde seria campeão finlandês de motovelocidade, tendo inclusive, corrido no mundial), construiu duas bicicletas com suspensão, banco especial, entre outras modificações. E com elas, iam brincar nas florestas próximas a sua cidade, disputando quem conseguia o maior salto. Pouco depois, as bicicletas seriam trocadas por ciclomotores. Quando tinha catorze anos, Mikkola vendeu seu ciclomotor e comprou uma Ducati de três marchas escondido de seu pai. Logo que seu pai descobriu, como Mikkola não tinha licença para dirigir, o obrigou a devolver a moto. Em 1964, quando seu amigo Pesonen comprou uma nova moto para si, uma Husqvarna, Mikkola pega emprestado sua velha e dicide disputar uma prova amadora de cross na cidade de Turku (curiosamente, a cidade natal de Saarinen) Tendo treinados apenas duas vezes, consegue terminar na sexta posição dentre os quarenta participantes. Empolgado com o resultado, compra a Greeves de Martti e disputa mais duas provas do campeonato, terminando em terceiro na prova disputada em Hyvinkää e quarto na de Heinola. Com os bons resultados, decide comprar a Husqvarna de seu amigo para o campeonato do ano seguinte e, nas dezoito provas que disputou no ano seguinte, venceu onze. Para 1966, compra novamente uma moto de seu amigo Pesonen (novamente um Husqvarna), e passa a correr no campeonato finlandês. Para sua infelicidade, na primeira prova do campeonato, quando estava liderando, acaba caindo e quebrando o pulso. E, mesmo sentindo muitas dores, decide correr na etapa seguinte, disputada apenas três dias após o acidente. Mikkola chega em segundo. Ainda decide participar do GP da Finlândia na categoria 125cc, válido pelo campeonato mundial. Surpreendendo a todos, lidera as primeiras voltas do campeonato, mas ainda sentindo dores e o cansaço, acaba perdendo posições e terminando na zona intermediária. Ainda nesse ano também participa do campeonato finlandês de enduro na categoria júnior, terminando como campeão. Em 1967, correndo novamente o GP da Finlândia, consegue seus primeiros pontos no mundial, terminando na sexta posição geral, após obter um sexto e um oitavo lugar na primeira e segunda baterias, respectivamente. Também disputa nesse ano o campeonato mundial das nações, integrando a equipe finlandesa juntamente com e , terminando na sexta posição. Mikkola venceu a prova da Escandinávia. Já em 1968, disputa novamente a etapa da Finlândia, conseguindo novamente a sexta posição. Mikkola ainda decide participar da etapa seguinte, na Suécia, onde consegue sua primeira vitória, na segunda bateria, após ficar em quinto na primeira. Com essa vitória, foi contratado como piloto da Husqvarna. Passa a disputar todas as etapas do mundial então, mas acaba sofrendo algumas lesões durante o campeonato e termina apenas na décima quarta posição. Nos dois mundiais seguintes, terminaria ambos na quarta colocação, sendo em ambas vezes nas 250cc. Para 1972, sobe de categoria e passa a disputar o mundial de 500cc. Acaba terminando o campeonato na terceira posição. Já em 1973, volta a disputar o mundial de 250cc por imposição da Husqvarna, e termina novamente na terceira posição. Para sua infelicidade, o título fica com o piloto da Yamaha, que havia feito uma proposta para ele, sendo recusada. Para o mundial seguinte, novamente nas 500cc, disputa o mundial com uma 350cc, mais leve, ágil e rápida que dos anos anteriores. Com isso, enfim, consegue seu primeiro título no mundial, deixando em segundo o então atual tricampeão Roger De Coster. Como atual campeão, entrou em 1975 como o grande favorito, ainda mais com sua moto tendo recebido novas suspensões dianteira e traseira. Porém, as alterações acabaram não sendo boas e Heikki termina com o vice-campeonato. Por conta de uma nova estratégia de marketing da Husqvarna, tentando vender suas 250cc de rua, compete no mundial de 250cc, que acaba conquistando, apenas um ponto à frente do soviético , se tornando o primeiro piloto de motocross a conquistar o título tanto nas 250cc quanto nas 500cc. Com a Husqvarna em crise financeira, não podendo lhe dar uma grande moto para a temporada seguinte, decide aceitar uma tentadora proposta da Yamaha, voltando também a disputar o mundial das 500cc. E, mesmo tendo fraturado a clavícula durante testes da nova moto, termina o campeonato com 272 pontos, conquistando seu bicampeonato na categoria, deixando novamente De Coster (que havia conquistado os dois últimos títulos) com o vice-campeonato. Tendo participado do desenvolvimento da nova moto, conquista mais um título nas 500cc na temporada seguinte. Porém, para o mundial de 1975, acaba sofrendo uma grave lesão nos ligamentos do joelho direito, tendo apenas seis semanas para se recuperar antes do início do mundial. Disputando o mundial, consegue algumas vitórias, mas sofrendo nova queda, acaba perdendo algumas etapas e, ao final do campeonato, termina apenas na quinta posição. Decide então, se aposentar. Aposentado, passa a trabalhar no desenvolvimento das motos da Yamaha durante alguns anos. Porém, como tinha que passar muito tempo no Japão, acaba deixando a empresa japonesa para ficar com sua família. Em 2006, como forma de homenagem, foi introduzido pela Federação Internacional de Motociclismo no Motorcycle Hall of Fame. (pt)
- Heikki Mikkola, född 1945 i S:t Michel, är en finsk före detta motocrossförare, fyrfaldig världsmästare i motocross. En gång i 250-klassen och tre gånger i 500-klassen. Mikkola tog totalt 32 Grand Prix-segrar under 12 år i världsmästerskapen och anses vara Finlands främste motocrossförare genom tiderna. Mikkola började tävla 1965 på en . 1965 vann han 11 av 18 tävlingar som han ställde upp i. Han bytte också motorcykel, till Husqvarna. 1966 blev Mikkola finsk juniormästare i enduro och deltog i motocross-VM:s deltävling i Finland. Följande år tog han poäng i Finlands Grand Prix i motocross. Hans första Grand Prix-seger kom 1968 i 250-klassen i Sverige. 1969 var ett år som präglades av skador och Mikkola slutade på 14:e plats i VM-tabellen. Året därpå etablerade han sig i världseliten med 3 Grand Prix-segrar och en fjärdeplats i totalt. Inför säsongen 1970 skrev Mikkola ett treårigt kontrakt med Husqvarna. Efter att återigen slutat fyra i VM begärde han att få en personlig mekaniker och att få köra i 500-klassen. Detta beviljades av Husqvarna och Mikkola blev trea i VM 1972. Han återvände till 250-klassen 1973 och slutade trea. För första gången tävlade också Mikkola i USA och blev amerikansk mästare i motocross. 1974 var Mikkola tillbaka i kungaklassen 500 cm3 och lyckades efter en stenhård säsong vinna VM-titeln före Roger De Coster. Följande år var rollerna omkastade och De Coster vann före Mikkola. Husqvarna bad nu Mikkola att tävla i 250-klassen för att marknadsföra deras 250 cm3 motorcyklar. Det gick så pass bra att Mikkola blev världsmästare 1976 och därmed den förste att vinna både 250- och 500-klassen. Mikkola skrev sedan på för Yamaha och tog 500-titeln 1977 och 1978. Säsongen 1979 präglades av skadeproblem och Mikkola beslöt att avsluta sin aktiva karriär efter att hamnat på femte plats. (sv)
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