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- The eleventh generation of the Ford Thunderbird (internally codenamed M205) is a two-seat convertible manufactured and marketed by Ford from 2001 to 2005 for model years 2002 through 2005. It followed a five-year hiatus of the Thunderbird after the 1997 discontinuation of its tenth generation. Evoking the exterior styling of the earliest Thunderbirds, the eleventh generation features a removable hardtop with a prominent porthole window, power folding fabric top, and vinyl tonneau cover. Sharing mechanicals with the Lincoln LS and using Ford's DEW platform, it has a front-engine, rear-wheel-drive layout with a 3.9-liter (240-cubic-inch) V8 engine and a five-speed automatic transmission. Part of a retro-styling trend in the late 1990s and early 2000s, the concept was introduced by Ford in 1999. The production model debuted two years later, winning the Motor Trend Car of the Year award for 2002. Despite this, the eleventh-generation Thunderbird never achieved its sales projections and was discontinued after 2005. After studying alternatives, including the closely related Lincoln MK9 concept, Ford declined to introduce subsequent generations of the Thunderbird. The eleventh generation reach a production of just under 70,000 over four model years. Critics attributed the lackluster sales to poor marketing. (en)
- La onzième génération de la Ford Thunderbird est un cabriolet grand tourisme deux places fabriqué et commercialisé par Ford entre 2001 et 2005 pour les années modèles 2002 à 2005. Elle a été conçue pour évoquer la Thunderbird de première génération qui avait été fabriquée de 1955 à 1957, avec un toit rigide amovible avec un vitrage circulaire proéminent, un toit rabattable à commande électrique et un couvre-tonneau en vinyle. Empruntant mécaniquement beaucoup de la Lincoln LS, elle était construite sur la plate-forme DEW de Ford avec un moteur à l'avant et roues arrière motrices, et était propulsée par un moteur V8 de 3,9 litres (240 pouces cubes) avec une transmission automatique à cinq vitesses. Faisant partie d'un boom du style rétro à la fin des années 1990 / début des années 2000 qui a également produit la Chrysler PT Cruiser, le concept de la Thunderbird de onzième génération a été introduit par Ford en 1999 pour remplacer la Thunderbird de dixième génération qui avait été abandonnée en 1997. Elle a fait ses débuts deux ans plus tard et a été acclamé par la critique, remportant le trophée de la Voiture de l'Année Motor Trend pour 2002. Malgré cette introduction de bon augure, elle a connu des difficultés dans les ventes après sa première année et Ford a arrêté la production en 2005 après avoir introduit plusieurs concept cars pour l'améliorer, y compris la . Aucune génération ultérieure de Thunderbird n'a été produite et Ford n'a annoncé aucun projet de production. Néanmoins, les critiques rétrospectives de la Thunderbird de onzième génération ont tendance à être mélangées au positif et elle est considérée comme un objet de collection, conservant très bien sa valeur pour une voiture de son âge. Le style a été loué pour son élégance et sa beauté, tandis que son moteur et son groupe motopropulseur ont été considérés comme médiocres et décevants. (fr)
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- La onzième génération de la Ford Thunderbird est un cabriolet grand tourisme deux places fabriqué et commercialisé par Ford entre 2001 et 2005 pour les années modèles 2002 à 2005. Elle a été conçue pour évoquer la Thunderbird de première génération qui avait été fabriquée de 1955 à 1957, avec un toit rigide amovible avec un vitrage circulaire proéminent, un toit rabattable à commande électrique et un couvre-tonneau en vinyle. Empruntant mécaniquement beaucoup de la Lincoln LS, elle était construite sur la plate-forme DEW de Ford avec un moteur à l'avant et roues arrière motrices, et était propulsée par un moteur V8 de 3,9 litres (240 pouces cubes) avec une transmission automatique à cinq vitesses. (fr)
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- Ford Thunderbird (onzième génération) (fr)
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