| dbo:abstract
|
- Die Wujiazhai-Eisenbahnbrücke (chinesisch 五家寨铁路桥, Pinyin Wǔjiāzhài tiělù qiáo), auch „Wujiazhai-Ren (Mensch)-Schriftzeichen-Brücke“ der Yunnan-Vietnam-Bahn (滇越铁路五家寨人字桥, Diān-Yuè Tiělù Wǔjiāzhài Rénzìqiáo) oder Fischgrätebrücke genannt, in Frankreich als Pont sur le Faux Nam-Ti oder Viaduc de Fausse-Nam-Ti bezeichnet, ist eine Eisenbahnbrücke der Yunnan-Bahn, die sich im Kreis Pingbian in im Bezirk Honghe der Provinz Yunnan befindet. Sie gilt als markantestes Bauwerk der Yunnan-Bahn und steht seit 2006 unter Denkmalschutz. (de)
- The Faux Namti Bridge (French: Viaduc de Faux-Namti) (alt. Nami-ti), also known as Wujiazhai Railway Bridge (五家寨铁路桥), or as the Inverted V Bridge (Chinese: 人字桥, rén zì qiáo, referring to the shape of the character 人), is a single-span railway bridge located in Wantang Township (湾塘乡) of Pingbian County, in the Nanxi River valley region in the Chinese province of Yunnan. The bridge spans a gorge 102 m (335 ft) above the Sicha River (Chinese: 四岔河), a tributary of the Nanxi. It is located at kilometer 111 of the Kunming–Hekou Railway, the Chinese portion of part of the Kunming–Haiphong railway. Construction of the bridge was carried out by the French Batignolles Construction Company (Société de Construction des Batignolles), beginning in March 1907 and ending in December 1908. On either side of the bridge are two tunnels carved out of mountains on either side of the gorge, with a single span of 55 m (180 ft) (measured between the heels of the supporting trusses) stretching between them. The bridge's total length from end to end is 67.2 m (220 ft). The bridge is supported by a three-hinged metal arch, consisting of two triangular trusses arranged similarly to the leaves of a bascule bridge, with the appearance of a widely opened, inverted letter V—hence the name "Inverted V bridge". The two trusses are joined at the centre and riveted together, forming one solid span across the gorge. The heel of each truss rests on a ball joint anchored to a notch cut into the cliff face. The bridge's construction was exceptionally difficult and costly, requiring the development of novel construction methods to deal with the difficult physical conditions of the site. (en)
- Le viaduc de Faux-Namti (Nami-ti), aussi connu sous les noms de pont à arbalètriersou Inverted V Bridge, ou Pont Renzi, chinois : 五家寨铁路桥 ; pinyin : wǔjiāzhài tiělù qiáo), est un pont ferroviaire à travée unique, situé dans le du Xian de Pingbian, sur la rivière Sicha (四岔河), un affluent du fleuve Nanxi, dans la province chinoise du Yunnan. Depuis 2006, le pont est inscrit au Sites historiques et culturels majeurs protégés au niveau national en Chine. Le pont enjambe une gorge de 102 m au-dessus de la rivière Sicha, un affluent de la Nanxi. Il est situé à 111 km du chemin de fer de Kunming-Hekou, la partie chinoise d'une partie du Chemins de fer de l'Indochine et du Yunnan. Le pont a été construit par la Société française de construction des Batignolles, entre mars 1907 et décembre 1908. De chaque côté du pont sont deux tunnels creusés dans les montagnes de chaque côté de la gorge, avec une seule travée de 55 m qui s'étend entre eux. La longueur totale du pont de bout en bout est de 67,2 m. Le pont est soutenu par un arc à trois articulations en métal, composé de deux treillis triangulaires disposés de manière similaire aux feuilles d'un pont à bascule, avec l'apparition d'un très-ouvert lettre V inversé, d'où le nom de "Inverted V Bridge". les deux treillis sont réunis au centre et rivetés ensemble, formant une travée en travers de la gorge. Le talon de chaque treillis repose sur un joint à rotule ancré à une entaille dans la falaise. La construction du pont a été exceptionnellement difficile et coûteuse, nécessitant le développement de méthodes de construction novatrices pour faire face aux conditions difficiles physiques du site. (fr)
- 五家寨铁路桥也称次南溪河铁路桥（法語：Viaduc de Faux-Namti）、人字桥，位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县北部南溪河左岸支流四岔河峡谷的四岔河展线的尽头处，亭塘与波度箐站之间，是昆河铁路（原滇越铁路）上的标志性工程之一。官方名称为“昆河线135号桥”。 铁路桥位于昆河铁路353公里处，为一座桁肋式铰拱钢架桥，桥长71.7米，宽4.2米，坐东向西。桥两侧都是近乎直上直下的悬崖，桥面架在石壁上开凿的两个隧道——119和120号隧道之间，距谷底102米，是滇越铁路最高的桥。铁路桥由法国巴底纽勒工程建筑公司桥梁工程师设计，工程所需的全部钢铁构件均在法国生产。工程从1907年3月10日在距谷底约100米高处隧道打通四岔河谷绝壁（现称作“老虎嘴”）开始。一万多个重量在100公斤以内，长度不超过2.5米的零件，由骡子驮进河谷；两根吊装桥梁所用的长355米、总重5吨多的铁链，由600余名力工排成350米长的队列，历时3天，肩抗到工地。施工从开凿崖壁两边隧道口的桥台开始，然后在两侧洞口上方距桥面20米处，各开挖一个4米见方施工山洞，装上铰车等起重设备，之后在隧道下方安置铸钢球型支座，再进行吊装，最后铺设桥面及轨道。至1908年12月6日机车从铁路桥上通过为止，历时20个月26天。由于地形地貌险峻、施工环境、自然环境恶劣，超过800名劳工在建桥期间丧生。 (zh)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 13779 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:align
| |
| dbp:author
|
- Frederick Arthur Ambrose Talbot (en)
|
| dbp:quote
|
- 0001-03-10 (xsd:gMonthDay)
|
| dbp:title
|
- Construction timeline (en)
- The Railway Conquest of the World (en)
|
| dbp:width
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbp:year
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| georss:point
|
- 23.216666666666665 103.75
|
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Die Wujiazhai-Eisenbahnbrücke (chinesisch 五家寨铁路桥, Pinyin Wǔjiāzhài tiělù qiáo), auch „Wujiazhai-Ren (Mensch)-Schriftzeichen-Brücke“ der Yunnan-Vietnam-Bahn (滇越铁路五家寨人字桥, Diān-Yuè Tiělù Wǔjiāzhài Rénzìqiáo) oder Fischgrätebrücke genannt, in Frankreich als Pont sur le Faux Nam-Ti oder Viaduc de Fausse-Nam-Ti bezeichnet, ist eine Eisenbahnbrücke der Yunnan-Bahn, die sich im Kreis Pingbian in im Bezirk Honghe der Provinz Yunnan befindet. Sie gilt als markantestes Bauwerk der Yunnan-Bahn und steht seit 2006 unter Denkmalschutz. (de)
- 五家寨铁路桥也称次南溪河铁路桥（法語：Viaduc de Faux-Namti）、人字桥，位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县北部南溪河左岸支流四岔河峡谷的四岔河展线的尽头处，亭塘与波度箐站之间，是昆河铁路（原滇越铁路）上的标志性工程之一。官方名称为“昆河线135号桥”。 铁路桥位于昆河铁路353公里处，为一座桁肋式铰拱钢架桥，桥长71.7米，宽4.2米，坐东向西。桥两侧都是近乎直上直下的悬崖，桥面架在石壁上开凿的两个隧道——119和120号隧道之间，距谷底102米，是滇越铁路最高的桥。铁路桥由法国巴底纽勒工程建筑公司桥梁工程师设计，工程所需的全部钢铁构件均在法国生产。工程从1907年3月10日在距谷底约100米高处隧道打通四岔河谷绝壁（现称作“老虎嘴”）开始。一万多个重量在100公斤以内，长度不超过2.5米的零件，由骡子驮进河谷；两根吊装桥梁所用的长355米、总重5吨多的铁链，由600余名力工排成350米长的队列，历时3天，肩抗到工地。施工从开凿崖壁两边隧道口的桥台开始，然后在两侧洞口上方距桥面20米处，各开挖一个4米见方施工山洞，装上铰车等起重设备，之后在隧道下方安置铸钢球型支座，再进行吊装，最后铺设桥面及轨道。至1908年12月6日机车从铁路桥上通过为止，历时20个月26天。由于地形地貌险峻、施工环境、自然环境恶劣，超过800名劳工在建桥期间丧生。 (zh)
- The Faux Namti Bridge (French: Viaduc de Faux-Namti) (alt. Nami-ti), also known as Wujiazhai Railway Bridge (五家寨铁路桥), or as the Inverted V Bridge (Chinese: 人字桥, rén zì qiáo, referring to the shape of the character 人), is a single-span railway bridge located in Wantang Township (湾塘乡) of Pingbian County, in the Nanxi River valley region in the Chinese province of Yunnan. The bridge spans a gorge 102 m (335 ft) above the Sicha River (Chinese: 四岔河), a tributary of the Nanxi. It is located at kilometer 111 of the Kunming–Hekou Railway, the Chinese portion of part of the Kunming–Haiphong railway. Construction of the bridge was carried out by the French Batignolles Construction Company (Société de Construction des Batignolles), beginning in March 1907 and ending in December 1908. (en)
- Le viaduc de Faux-Namti (Nami-ti), aussi connu sous les noms de pont à arbalètriersou Inverted V Bridge, ou Pont Renzi, chinois : 五家寨铁路桥 ; pinyin : wǔjiāzhài tiělù qiáo), est un pont ferroviaire à travée unique, situé dans le du Xian de Pingbian, sur la rivière Sicha (四岔河), un affluent du fleuve Nanxi, dans la province chinoise du Yunnan. Depuis 2006, le pont est inscrit au Sites historiques et culturels majeurs protégés au niveau national en Chine. (fr)
|
| rdfs:label
|
- Wujiazhai-Eisenbahnbrücke (de)
- Viaduc de Faux-Namti (fr)
- Faux Namti Bridge (en)
- 五家寨铁路桥 (zh)
|
| owl:sameAs
| |
| geo:geometry
|
- POINT(103.75 23.216667175293)
|
| geo:lat
| |
| geo:long
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:imageCaption
of | |
| is dbp:site
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
