| dbo:abstract
|
- FSC Żuk byl polský dodávkový automobil, vyráběný v podniku FSC (Fabryka Samochodów Ciężarowych) v Lublinu. (cs)
- FSC Żuk (polnisch: „Käfer“) ist die Typenbezeichnung verschiedener polnischer Kleintransporter, die vom 24. Juni 1959 bis zum 13. Februar 1998 beim polnischen Hersteller Fabryka Samochodów Ciężarowych (kurz: FSC) in Lublin produziert wurden. Neben Lieferwagen und Kleinbussen wurden zeitweise auch Feuerlöschfahrzeuge produziert. Der Hersteller verwendete Fahrzeuggestelle des LKW-Herstellers FSC Lublin, allerdings meist mit anderer Motorisierung. Teilweise wurden auch sowjetische Fahrzeuge in Lizenzbauweise produziert. Der Żuk basierte im Wesentlichen auf dem Warszawa M 20, ebenso wie der Kleintransporter ZSD Nysa. Durch die gemeinsam verwendete Fahrzeugbasis konnten die Fahrzeuge preiswert hergestellt werden und waren in Polen beliebt. (de)
- La camioneta tipo furgón FSC Żuk (en polaco, Żuk, escarabajo) fue un modelo de la FSCwL producida en Lublin, Polonia; entre 1958 y 1998. (es)
- The Żuk (pl. beetle) was a van and light truck produced in Lublin, Poland, between 1958 and 1998 by FSC. It was based on FSO Warszawa, which in turn was licensed from the Soviet passenger car GAZ-M20 Pobeda. The chassis, suspension and engine from FSO Warszawa formed the basis of the Żuk and the Nysa light vans designed in the late 1950s. About 587818 were manufactured. The Żuk was mainly sold to state organizations, but also to individuals. After 1989, with the liberalization of the Polish economy, the Żuk was able to maintain sales to the traditional markets and expand the number sold to individual consumers. The final few years of production was in parallel to its successor, the Lublin van, as a cheaper alternative. The Żuk came in a range of body styles. The most common were van and light 1.1-ton pickup truck. Rarer variants were minibus and a long-cab truck. Rare for a van, it had independent front suspension. It was very angular, with a number of wide channels running along the side of the body and a completely flat windscreen/windshield. After about ten years in production the front of the cab was restyled, from then on the distinctive side channels no longer continued around onto the front to meet the grille. No further changes were made, except a minor change to the number of vents located above the headlights. The Żuk was a favourite of farmers, and a common place to find groups of them was at any local market when they were used to transport crops from the fields to the farmers’ own stalls. The Polish postal service (Poczta Polska) used large numbers of Żuks painted in a dull orange colour, and local fire services used them as personnel carriers or even as mini fire engines in country districts. The Żuk was shipped to the Soviet Union in the panel van form. From 1970's to about 1990 it was also manufactured in Egypt under licence as ELTRAMCO RAMZES. Wikimedia Commons has media related to FSC Żuk. (en)
- Le FSC Żuk est un véhicule utilitaire polonais fabriqué par Fabryka Samochodów Ciężarowych de 24 juillet 1959 jusqu'à 13 février 1998.Il fut produit à 587 500 exemplaires toutes versions confondues (fourgon,minibus,plateau-ridelles). (fr)
- Lo Żuk, in lingua polacca scarafaggio, era un piccolo veicolo commerciale prodotto dalla a Lublino tra 1958 e il 1998. Si basava sulla FSO Warszawa (versione polacca della automobile sovietica GAZ-M20 Pobeda) il cui telaio, sospensioni e motore ne formavano la base, così come quella del veicolo leggero ZSD Nysa progettato alla fine degli anni '60. Ne sono stati prodotti 587.818 esemplari. (it)
- Żuk (Pools: Kever) is de typeaanduiding van verschillende kleine vrachtwagens, die van 24 juni 1959 tot 13 februari 1998 door de Poolse autofabrikant Fabryka Samochodów Ciężarowych (FSC) in Lublin geproduceerd werden. De FSC Żuk was in wezen gebaseerd op de Warszawa M20, net als de bestelwagen ZSD Nysa. Door de gemeenschappelijk gebruikte basis konden de auto's goedkoop geproduceerd worden en waren ze geliefd in Polen. (nl)
- FSC Żuk – rodzina polskich samochodów dostawczych produkowana w FSC w Lublinie. (pl)
- Żuk var en polsk tillverkare av lätta skåpbilar och lastbilar mellan 1958 och 1998. Namnet är på senare år ändrat till Lublin efter den stad i Polen där tillverkningen skedde. (sv)
- Żuk (Жук) — марка польских лёгких грузовых автомобилей. В 1956 году на Люблинском заводе грузовых автомобилей (Fabryka Samochodów Ciężarowych) началась разработка легкого развозного автомобиля «Жук». В 1959 началось производство цельнометаллического пикапа «Жук А0З» с колёсной базой 2700 мм и грузоподъёмностью 900 кг, оснащённого двигателем М20 и трансмиссией автомобиля Варшава (ГАЗ-М-20 «Победа»). В процессе производства появились фургоны «А05» и «А06», бортовые грузовики «А09» и «АН» с массой 950 кг. С 1973 года все автомобили этой марки подверглись небольшому рестайлингу передней части кабины. В 1975 году появилась модификация «В», оснащённая 70-сильным верхнеклапанным мотором «S21». Грузовики пользовались популярностью в Польше, СССР и других социалистических странах. Поставки автомобилей этой марки в СССР начались с 1968 года и продолжались фактически до распада СЭВа. В СССР поставлялись: А-11М (бортовой грузовой автомобиль), А-06 (цельнометаллический фургон), А-07М (грузопассажирский фургон), А-13М (автомобиль-пикап), А-18М (микроавтобус), так же в небольшом количестве различные специальные автомобили. Производство прекращено в 1993 году в связи с освоением новых автомобилей «Люблин». Сборку микроавтобусов «Жук» пытались наладить в сельском поселении Становой Колодезь, Орловской области, однако, из-за экономических проблем, дальше 100 машин сборка не пошла. По другим данным, «Жуки» производились до 1998 года. Всего было произведено 587000 экземпляров. Название было дано одним из конструкторов — Юлианом Каминьским (Julian Kaminski). Дело в том, что первый прототип имел светло-тёмный окрас ребро-через-ребро. Это вызвало в голове конструктора ассоциации с колорадским Жуком (польск. Żuk stonka) и название прижилось. (ru)
- Żuk («Жук») — сімейство польських комерційних автомобілів, що виготовлялись на FSC (Fabryka Samochodow Ciężarowych) у 1958—1998 рр. Умовно, існувало два покоління — до 1973 р. та після. Люблінські вантажівки комплектувались бензиновими двигунами M-20 (R4, 2,1 л, 50 к. с.) та S-21 (R4, 2,1 л, 70 к. с.), дизелями 4C90 (R4, 2,4 л, 70 к. с.). Аналогічно до Nysa, бензинові двигуни, трансмісія, підвіска (з незначними змінами типу інших пружин та шин) й решта вузлів були взяті з легковиків Warszawa. Серед численних модифікацій пікап, фургон, бортова вантажівка, вантажопасажирський фургон, бортова вантажівка зі здвоєною кабіною, мікроавтобус. Автомобілі мали заплутану систему позначення: номера моделі отримували у порядку проектування, а не виготовлення. У значних об’ємах експортувались. Збирались також в Єгипті та Росії. Назву «Жук» придумав дизайнер Julian Kamiński через смугасте забарвлення перших автомобілів. Серед розробників Stanisław Tański, Roman Skwarek, Julian Kamiński. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- FSC Żuk byl polský dodávkový automobil, vyráběný v podniku FSC (Fabryka Samochodów Ciężarowych) v Lublinu. (cs)
- La camioneta tipo furgón FSC Żuk (en polaco, Żuk, escarabajo) fue un modelo de la FSCwL producida en Lublin, Polonia; entre 1958 y 1998. (es)
- Le FSC Żuk est un véhicule utilitaire polonais fabriqué par Fabryka Samochodów Ciężarowych de 24 juillet 1959 jusqu'à 13 février 1998.Il fut produit à 587 500 exemplaires toutes versions confondues (fourgon,minibus,plateau-ridelles). (fr)
- Lo Żuk, in lingua polacca scarafaggio, era un piccolo veicolo commerciale prodotto dalla a Lublino tra 1958 e il 1998. Si basava sulla FSO Warszawa (versione polacca della automobile sovietica GAZ-M20 Pobeda) il cui telaio, sospensioni e motore ne formavano la base, così come quella del veicolo leggero ZSD Nysa progettato alla fine degli anni '60. Ne sono stati prodotti 587.818 esemplari. (it)
- Żuk (Pools: Kever) is de typeaanduiding van verschillende kleine vrachtwagens, die van 24 juni 1959 tot 13 februari 1998 door de Poolse autofabrikant Fabryka Samochodów Ciężarowych (FSC) in Lublin geproduceerd werden. De FSC Żuk was in wezen gebaseerd op de Warszawa M20, net als de bestelwagen ZSD Nysa. Door de gemeenschappelijk gebruikte basis konden de auto's goedkoop geproduceerd worden en waren ze geliefd in Polen. (nl)
- FSC Żuk – rodzina polskich samochodów dostawczych produkowana w FSC w Lublinie. (pl)
- Żuk var en polsk tillverkare av lätta skåpbilar och lastbilar mellan 1958 och 1998. Namnet är på senare år ändrat till Lublin efter den stad i Polen där tillverkningen skedde. (sv)
- FSC Żuk (polnisch: „Käfer“) ist die Typenbezeichnung verschiedener polnischer Kleintransporter, die vom 24. Juni 1959 bis zum 13. Februar 1998 beim polnischen Hersteller Fabryka Samochodów Ciężarowych (kurz: FSC) in Lublin produziert wurden. Neben Lieferwagen und Kleinbussen wurden zeitweise auch Feuerlöschfahrzeuge produziert. Der Hersteller verwendete Fahrzeuggestelle des LKW-Herstellers FSC Lublin, allerdings meist mit anderer Motorisierung. Teilweise wurden auch sowjetische Fahrzeuge in Lizenzbauweise produziert. (de)
- The Żuk (pl. beetle) was a van and light truck produced in Lublin, Poland, between 1958 and 1998 by FSC. It was based on FSO Warszawa, which in turn was licensed from the Soviet passenger car GAZ-M20 Pobeda. The chassis, suspension and engine from FSO Warszawa formed the basis of the Żuk and the Nysa light vans designed in the late 1950s. About 587818 were manufactured. The Żuk was shipped to the Soviet Union in the panel van form. From 1970's to about 1990 it was also manufactured in Egypt under licence as ELTRAMCO RAMZES. Wikimedia Commons has media related to FSC Żuk. (en)
- Żuk (Жук) — марка польских лёгких грузовых автомобилей. В 1956 году на Люблинском заводе грузовых автомобилей (Fabryka Samochodów Ciężarowych) началась разработка легкого развозного автомобиля «Жук». В 1959 началось производство цельнометаллического пикапа «Жук А0З» с колёсной базой 2700 мм и грузоподъёмностью 900 кг, оснащённого двигателем М20 и трансмиссией автомобиля Варшава (ГАЗ-М-20 «Победа»). В процессе производства появились фургоны «А05» и «А06», бортовые грузовики «А09» и «АН» с массой 950 кг. С 1973 года все автомобили этой марки подверглись небольшому рестайлингу передней части кабины. (ru)
- Żuk («Жук») — сімейство польських комерційних автомобілів, що виготовлялись на FSC (Fabryka Samochodow Ciężarowych) у 1958—1998 рр. Умовно, існувало два покоління — до 1973 р. та після. Люблінські вантажівки комплектувались бензиновими двигунами M-20 (R4, 2,1 л, 50 к. с.) та S-21 (R4, 2,1 л, 70 к. с.), дизелями 4C90 (R4, 2,4 л, 70 к. с.). Аналогічно до Nysa, бензинові двигуни, трансмісія, підвіска (з незначними змінами типу інших пружин та шин) й решта вузлів були взяті з легковиків Warszawa. У значних об’ємах експортувались. Збирались також в Єгипті та Росії. (uk)
|
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
