About: EMD SD9

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An SD9 is a 6-axle diesel locomotive built by General Motors Electro-Motive Division between January 1954 and June 1959. An EMD 567C 16-cylinder engine generated 1,750 horsepower (1.30 MW). Externally similar to its predecessor, the SD7, the SD9 was built with the improved and much more maintainable 567C engine. Four hundred and seventy-one SD9s were built for American railroads, while a further 44 were produced for export.

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  • An SD9 is a 6-axle diesel locomotive built by General Motors Electro-Motive Division between January 1954 and June 1959. An EMD 567C 16-cylinder engine generated 1,750 horsepower (1.30 MW). Externally similar to its predecessor, the SD7, the SD9 was built with the improved and much more maintainable 567C engine. Four hundred and seventy-one SD9s were built for American railroads, while a further 44 were produced for export. Many SD9s both high and short-hood can still be found in service today on shortline railroads and industrial operators. Although most Class 1 roads stopped using these locomotives by the 1970s and 1980s, some remain in rebuilt form on some major Class I railroads, as switcher locomotives. (en)
  • EMD SD9は1954年1月から1959年6月にかけて製造されたGM-EMD社製の6動軸駆動ディーゼル機関車である。アメリカ合衆国で主に使用され、少数が韓国・チリ・ベネズエラに輸出された。 (ja)
  • EMD SD9 – ciężka sześcioosiowa lokomotywa spalinowa produkcji amerykańskiej. Wyprodukowana w liczbie 471 sztuk, w tym 44 na eksport (m.in. do Korei) w latach 1954-1959 przez Oddział General Motors – Electro-Motive Diesel. Lokomotywa wyposażona jest w 16-cylindrowy silnik o mocy 1750 koni mechanicznych. Wykorzystywała analogiczne pudło, jak wcześniejszy model EMD SD7. Niektóre, zmodernizowane egzemplarze lokomotyw SD9 służą do dziś. (pl)
  • SD9型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）于1954年推出的一款柴油机车，也是易安迪公司的第二代“SD”系列六轴，主要竞争对象是美国机车公司的。 继1952年推出了SD7型柴油机车后（“SD”是“Special Duty”的缩写，意为“特种用途”），易安迪公司又在1954年推出功率更大的SD9型柴油机车。1954年1月至1959年6月间，易安迪为美国本土的铁路公司共制造了471台SD9型柴油机车，主要用户包括南太平洋铁路、芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路、、、、宾夕法尼亚铁路、密尔沃基铁路。SD9型柴油机车的后继产品是SD18、SD24型柴油机车。 美国国外的SD9型柴油机车用户包括韩国铁道、委内瑞拉奥里诺科矿业、智利矿业开发公司。朝鲜战争结束后，韩国利用美国政府的援助，于1957年至1958年间分两批引进了共29台SD9型柴油机车，这款机车在当地被定型为韩国铁道5000型柴油机车，在1960年代曾经是嶺東線和太白線的主要牵引动力，该型机车自1993年以来逐步停运报废，全部车辆都于1998年从韩国铁道车辆序列中除籍。 SD9型柴油机车沿用底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部采用与SD7型柴油机车相同的“”转向架。动力装置为一台16气缸、1750马力的16-567C型二冲程柴油机；传动系统采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台D22型直流发电机，发出的直流电供给六台D47型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。 (zh)
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  • Many have been rebuilt, and are still in service. (en)
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  • EMD SD9は1954年1月から1959年6月にかけて製造されたGM-EMD社製の6動軸駆動ディーゼル機関車である。アメリカ合衆国で主に使用され、少数が韓国・チリ・ベネズエラに輸出された。 (ja)
  • EMD SD9 – ciężka sześcioosiowa lokomotywa spalinowa produkcji amerykańskiej. Wyprodukowana w liczbie 471 sztuk, w tym 44 na eksport (m.in. do Korei) w latach 1954-1959 przez Oddział General Motors – Electro-Motive Diesel. Lokomotywa wyposażona jest w 16-cylindrowy silnik o mocy 1750 koni mechanicznych. Wykorzystywała analogiczne pudło, jak wcześniejszy model EMD SD7. Niektóre, zmodernizowane egzemplarze lokomotyw SD9 służą do dziś. (pl)
  • An SD9 is a 6-axle diesel locomotive built by General Motors Electro-Motive Division between January 1954 and June 1959. An EMD 567C 16-cylinder engine generated 1,750 horsepower (1.30 MW). Externally similar to its predecessor, the SD7, the SD9 was built with the improved and much more maintainable 567C engine. Four hundred and seventy-one SD9s were built for American railroads, while a further 44 were produced for export. (en)
  • SD9型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）于1954年推出的一款柴油机车，也是易安迪公司的第二代“SD”系列六轴，主要竞争对象是美国机车公司的。 继1952年推出了SD7型柴油机车后（“SD”是“Special Duty”的缩写，意为“特种用途”），易安迪公司又在1954年推出功率更大的SD9型柴油机车。1954年1月至1959年6月间，易安迪为美国本土的铁路公司共制造了471台SD9型柴油机车，主要用户包括南太平洋铁路、芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路、、、、宾夕法尼亚铁路、密尔沃基铁路。SD9型柴油机车的后继产品是SD18、SD24型柴油机车。 美国国外的SD9型柴油机车用户包括韩国铁道、委内瑞拉奥里诺科矿业、智利矿业开发公司。朝鲜战争结束后，韩国利用美国政府的援助，于1957年至1958年间分两批引进了共29台SD9型柴油机车，这款机车在当地被定型为韩国铁道5000型柴油机车，在1960年代曾经是嶺東線和太白線的主要牵引动力，该型机车自1993年以来逐步停运报废，全部车辆都于1998年从韩国铁道车辆序列中除籍。 (zh)
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  • EMD SD9 (en)
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  • SD9型柴油机车 (zh)
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