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- The EMD GP38 is a four-axle diesel-electric locomotive built by General Motors Electro-Motive Division between January 1966 and December 1971. The locomotive's prime mover was an EMD 645 16-cylinder engine that generated 2,000 horsepower (1.49 MW). The company built 706 GP38s for North American railroads. In 1972, EMD began making an updated model, the GP38-2, as part of its Dash-2 line. (en)
- Les EMD GP38 sont une série de locomotives diesel-électriques construites par General Motors Electro-Motive Division entre janvier 1966 et décembre 1971. Elle incorpore un moteur EMD 645 16 cylindres générant 2,000 chevaux (1.49 MW). 706 GP38 ont été construits pour les chemins de fer d'Amérique du nord. En 1972, le GP38 a été remplacé par un modèle amélioré, le GP38-2. (fr)
- EMD GP38は、1966年1月から1971年12月の間にアメリカのGM-EMDが製造した電気式ディーゼル機関車である。GP28の後継機種にあたり、エンジンを567D1型から新型の645型に変更し、出力を1800馬力から2000馬力に向上させている。 (ja)
- EMD GP38 – czteroosiowa lokomotywa spalinowa o mocy 1,5 MW produkcji amerykańskiej, używana w Ameryce Północnej oraz Arabii Saudyjskiej. Wyprodukowano 706 sztuk. Lokomotywa wyposażona jest w 16-cylindrowy silnik o mocy 2000 koni mechanicznych. W 1972 lokomotywy tej serii przebudowano do wersji GP38-2, należącej do wariantu Dash-2. Ogółem wyprodukowano 2215 sztuk wariantu GP38-2. (pl)
- Тепловоз EMD GP38 — тепловоз производившийся с января 1966 по декабрь 1971 заводами Electro-Motive Diesel и . На тепловозе установлен 16-цилиндровый V-образный двухтактный дизельный двигатель мощностью 2000 л.с., оснащённый воздуходувкой с принудительным приводом. (ru)
- GP38型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1966年推出的一款柴油机车，这是GP40型柴油机车的机械增压版本，主要竞争对象是通用电气公司的U23B型柴油机车，以及美国机车公司的。 1965年，易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车，这一系列的机车实现了高度的标准化，全部采用全新的645系列柴油机，功率等级范围为1000～6000马力，除了包括3000马力等级的GP40、SD40型柴油机车之外，产品线还涵盖了2000马力等级的GP38、SD38型柴油机车，两者分别取代上一代的GP28、SD28型柴油机车的位置；3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机，而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。 1966年1月至1971年12月，易安迪公司共制造了706台GP38型柴油机车，主要用户包括、、巴爾的摩與俄亥俄鐵路、切薩皮克與俄亥俄鐵路、圣塔菲铁路、、等。GP38型柴油机车的同级后继产品是1972年推出的GP38-2型柴油机车。在GP38型柴油机车的停产前夕，易安迪还生产过少量采用交—直流电传动的GP38AC型柴油机车。 GP38型柴油机车是2000马力的干线货运用四轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部标准配置为两台布贝格B型二轴转向架，采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕钢板弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。动力装置为一台2000马力、16气缸、二冲程、水冷式、机械增压的16-645E型柴油机。传动系统采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台D32型直流发电机，发出的直流电供给四台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。 (zh)
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- January 1966 – December 1971 (en)
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- The EMD GP38 is a four-axle diesel-electric locomotive built by General Motors Electro-Motive Division between January 1966 and December 1971. The locomotive's prime mover was an EMD 645 16-cylinder engine that generated 2,000 horsepower (1.49 MW). The company built 706 GP38s for North American railroads. In 1972, EMD began making an updated model, the GP38-2, as part of its Dash-2 line. (en)
- Les EMD GP38 sont une série de locomotives diesel-électriques construites par General Motors Electro-Motive Division entre janvier 1966 et décembre 1971. Elle incorpore un moteur EMD 645 16 cylindres générant 2,000 chevaux (1.49 MW). 706 GP38 ont été construits pour les chemins de fer d'Amérique du nord. En 1972, le GP38 a été remplacé par un modèle amélioré, le GP38-2. (fr)
- EMD GP38は、1966年1月から1971年12月の間にアメリカのGM-EMDが製造した電気式ディーゼル機関車である。GP28の後継機種にあたり、エンジンを567D1型から新型の645型に変更し、出力を1800馬力から2000馬力に向上させている。 (ja)
- EMD GP38 – czteroosiowa lokomotywa spalinowa o mocy 1,5 MW produkcji amerykańskiej, używana w Ameryce Północnej oraz Arabii Saudyjskiej. Wyprodukowano 706 sztuk. Lokomotywa wyposażona jest w 16-cylindrowy silnik o mocy 2000 koni mechanicznych. W 1972 lokomotywy tej serii przebudowano do wersji GP38-2, należącej do wariantu Dash-2. Ogółem wyprodukowano 2215 sztuk wariantu GP38-2. (pl)
- Тепловоз EMD GP38 — тепловоз производившийся с января 1966 по декабрь 1971 заводами Electro-Motive Diesel и . На тепловозе установлен 16-цилиндровый V-образный двухтактный дизельный двигатель мощностью 2000 л.с., оснащённый воздуходувкой с принудительным приводом. (ru)
- GP38型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1966年推出的一款柴油机车，这是GP40型柴油机车的机械增压版本，主要竞争对象是通用电气公司的U23B型柴油机车，以及美国机车公司的。 1965年，易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车，这一系列的机车实现了高度的标准化，全部采用全新的645系列柴油机，功率等级范围为1000～6000马力，除了包括3000马力等级的GP40、SD40型柴油机车之外，产品线还涵盖了2000马力等级的GP38、SD38型柴油机车，两者分别取代上一代的GP28、SD28型柴油机车的位置；3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机，而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。 1966年1月至1971年12月，易安迪公司共制造了706台GP38型柴油机车，主要用户包括、、巴爾的摩與俄亥俄鐵路、切薩皮克與俄亥俄鐵路、圣塔菲铁路、、等。GP38型柴油机车的同级后继产品是1972年推出的GP38-2型柴油机车。在GP38型柴油机车的停产前夕，易安迪还生产过少量采用交—直流电传动的GP38AC型柴油机车。 (zh)
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- EMD GP38 (en)
- EMD GP38 (fr)
- EMD GP38形ディーゼル機関車 (ja)
- EMD GP38 (pl)
- EMD GP38 (ru)
- GP38型柴油机车 (zh)
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