| dbo:abstract
|
- Cierva W.9 byl britský experimentální vrtulník s třílistým rotorem a výtokovým systémem na konci trupu vyrovnávající kroutící moment hlavního rotoru, neměl tedy vyrovnávací ocasní rotor. Vzduch z ventilátoru ochlazující motor byl odváděn vnitřkem trupu a zahříván výfukovými plyny a poté vyfukován ven otvorem na levém boku v zadní části trupu. Dvě horizontální uzávěrky ovládaly proud vycházejícího vzduchu. W.9 byl předváděn na 7. airshow ve Farnborough v roce 1946 a na letecké přehlídce Southampton Air Display. V roce 1946 byl zničen při nehodě a projekt byl ukončen. Část hlavice rotoru se použila v prototypu vrtulníku Cierva W.14 Skeeter. (cs)
- Der Cierva W.9 war ein experimenteller Hubschrauber des britischen Herstellers Cierva Autogiro Company aus den 1940er Jahren. (de)
- The Cierva W.9 was a British 1940s experimental helicopter with a three-blade tilting-hub controlled main rotor, and torque compensation achieved using a jet of air discharged from the rear port side of the fuselage. (en)
- シエルバ W.9とはイギリスで1940年代に試験されていた試作ヘリコプターである。メインローターは3翅でティルティング・ハブ（可傾式のハブ）により制御される。またトルクの補正は胴体後方の左舷側から空気流を吹き出すことで達成される。 (ja)
- Cierva W.9 var en prototyp till en brittisk helikopter på 1940-talet med en trebladig huvudrotor och en kompensation för vridmoment som åstadkoms med hjälp av en stark luftstråle från styrbords sida av flygplanskroppen. År 1943 refinansierade huvudägaren G. & J. Weir Ltd. det finansiellt svaga Cierva Autogiro Company för att utveckla en försökshelikopter för att passa mot en av Air Ministry uppgjord kravlista. Cierva W.9 utvecklades på basis av James George Weirs idéer om att en automatiskt kontrollerad vridbar huvudrotor samt kompensation för vridmoment med en utblåsning av luft och avgaser, både var säkrare och mer effektiv än -helikopterns tekniska lösning, med manuellt kontrollerad huvudrotor och med kompensation för vridmoment med en stjärtrotor. Prototypen W.9 blev klar sent under 1944 och fick det brittiska militära registreringsnumret PX203. Den skadades vid markkörning och kunde inte påbörja testflygning förrän 1945. Den mest framträdande karaktäristiska egenskapen hos W.9 var vridmomentkompensationen och styrkontrollen genom användande av utblåst luft- och avgasström snarare än en stjärtrotor. Motorn kyldes av en luftstöm med fläkt. Den upphettade luften och motoravgaserna passerade genom den långa ihåliga stjärtbommen och blåstes ut längst bak på babordssidan. Detta system kom senare att kallas Notar-teknologi. W.9 förevisades för första gången offentligt vid en flyguppvisning i Southampton i juni 1946. Helikopterprototypen förstördes i ett haveri senare under 1946, varefter projektet lades ned. Delar av helikopterns rotor användes i prototypen till . (sv)
|
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 5000 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:crew
| |
| dbp:eng1Hp
| |
| dbp:eng1Name
| |
| dbp:eng1Number
| |
| dbp:eng1Type
| |
| dbp:firstFlight
| |
| dbp:grossWeightLb
| |
| dbp:heightFt
| |
| dbp:lengthFt
| |
| dbp:manufacturer
| |
| dbp:perfhide
| |
| dbp:primaryUser
| |
| dbp:primeUnits?_
| |
| dbp:ref
| |
| dbp:retired
| |
| dbp:rotAreaSqm
| |
| dbp:rotDiaM
| |
| dbp:rotNumber
| |
| dbp:type
|
- Experimental helicopter (en)
|
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Der Cierva W.9 war ein experimenteller Hubschrauber des britischen Herstellers Cierva Autogiro Company aus den 1940er Jahren. (de)
- The Cierva W.9 was a British 1940s experimental helicopter with a three-blade tilting-hub controlled main rotor, and torque compensation achieved using a jet of air discharged from the rear port side of the fuselage. (en)
- シエルバ W.9とはイギリスで1940年代に試験されていた試作ヘリコプターである。メインローターは3翅でティルティング・ハブ（可傾式のハブ）により制御される。またトルクの補正は胴体後方の左舷側から空気流を吹き出すことで達成される。 (ja)
- Cierva W.9 byl britský experimentální vrtulník s třílistým rotorem a výtokovým systémem na konci trupu vyrovnávající kroutící moment hlavního rotoru, neměl tedy vyrovnávací ocasní rotor. Vzduch z ventilátoru ochlazující motor byl odváděn vnitřkem trupu a zahříván výfukovými plyny a poté vyfukován ven otvorem na levém boku v zadní části trupu. Dvě horizontální uzávěrky ovládaly proud vycházejícího vzduchu. (cs)
- Cierva W.9 var en prototyp till en brittisk helikopter på 1940-talet med en trebladig huvudrotor och en kompensation för vridmoment som åstadkoms med hjälp av en stark luftstråle från styrbords sida av flygplanskroppen. W.9 förevisades för första gången offentligt vid en flyguppvisning i Southampton i juni 1946. Helikopterprototypen förstördes i ett haveri senare under 1946, varefter projektet lades ned. Delar av helikopterns rotor användes i prototypen till . (sv)
|
| rdfs:label
|
- Cierva W.9 (cs)
- Cierva W.9 (de)
- Cierva W.9 (en)
- W.9 (航空機) (ja)
- Cierva W.9 (sv)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
