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- Charles Matthews Manly (* 1876; † 1927) war ein US-amerikanischer Ingenieur und Flugpionier, der am Anfang des 20. Jahrhunderts im Auftrag von Samuel Langley von der Smithsonian Institution das Flugzeug „The Great “ baute, ein bemanntes, motorisiertes Fluggerät mit Flügeln, das allerdings untauglich zum Fliegen war. Manly hatte zusammen mit Stephen Balzer großen Anteil an der Entwicklung des revolutionären Antriebs des Flugzeugs, einem benzingetriebenen Sternmotor mit 5 Zylindern und 52 PS, der sogenannten . Manly versuchte zweimal, das Aerodrome selbst zu fliegen. Die Versuche fanden im Oktober und Dezember 1903 statt. Das Flugzeug versagte beide Male und fiel nach dem Start von einem Hausboot ins Wasser des Potomac River. Manly wurde unverletzt gerettet, obwohl er beim zweiten Test kurzzeitig unter Wasser eingeklemmt war. Glenn Curtiss flog danach erfolgreich mit derselben Maschine und einem veränderten Flugzeug. Manly schrieb später eine Monographie über die Maschine, die Balzers Anteil stark herunterspielte. Manly hielt außerdem über 50 Patente im Zusammenhang mit selbstfahrenden Fahrzeugen, Krafterzeugung und -übertragung. 1929 erhielt er posthum die der Smithsonian Institution. (de)
- Charles Matthews Manly (1876–1927) was an American engineer. Manly helped Smithsonian Institution Secretary Samuel Pierpont Langley build The Great Aerodrome, which was intended to be a manned, powered, winged flying machine. Manly made major contributions to the development of the aircraft's revolutionary 52 hp gasoline-fueled radial engine, called the Manly–Balzer engine. Manly attempted to pilot the Aerodrome in its only two tests, October and December 1903. The machine failed to fly both times, plunging into the Potomac River after its launch from a houseboat. Manly was rescued unhurt, although he was briefly trapped underwater after the second test. During World War I Manly was an advisor to the British War Office. He also earned about 40 patents in variable-speed hydraulic drives. From 1915 to 1919 he was a consulting engineer to the Curtiss Aeroplane and Motor Company. In 1919 he was named president of the Society of Automotive Engineers (now SAE International). Following his tenure he did additional engineering research on engines. The Manly Memorial Medal is an annual award given by SAE for the best paper on aeronautical power plants. Manly married his wife Grace Agnes Wishart Manly (1877–1921) in 1904. He died at Kew Gardens, Brooklyn, NY on October 16, 1927, leaving two sons, Charles and John. He was a 1929 posthumous recipient of the Langley Gold Medal from the Smithsonian Institution. (en)
- Charles Matthews Manly, né le 24 avril 1876 à Staunton (Virginie) et mort le 15 octobre 1927 est un ingénieur et pionnier de l'aviation américain connu pour avoir été le concepteur et le pilote du grand Aerodrome de Langley, un prototype d'aéroplane n'ayant jamais réussi à voler. (fr)
- チャールズ・マンリー（Charles Matthews Manly 、1876年 - 1927年）は、アメリカ合衆国の技術者である。1903年に飛行できなかったサミュエル・ラングレーのエアロドローム号のエンジンの開発を行い、飛行試験のパイロットを務めて、2度ともポトマック川に突っ込んだ。 を卒業して、サミュエル・ラングレーの助手となった。ラングレーの航空機の実験の、エンジンの開発に貢献した。航空機用のエンジンは初め、ニューヨークのスティーブン・バルザー（Stephen Marius Balzer ）と開発の契約が結ばれたが、バルザーのエンジンは充分な出力が得られず、改良中にバルザーの会社は倒産した。マンリーはバルザーのエンジンをロータリー式から通常の星型エンジンに改造し、水冷とし52馬力の出力を得ることに成功した。これは後に動力飛行に成功したライト兄弟のエンジンよりも強力であった。 1903年の10月と12月のエアロドローム号の飛行実験ではパイロットを務め、ポトマック川に設けられた離陸台から飛行しようとしたが、離陸台からすぐに川に落下した。マンリーは無事であったが、2度目の飛行ではもう少しで飛行機に閉じ込められるところであった。 この仕事を通じて油圧関係に設計に才能を示し40ほどの特許を取得した。第一次世界大戦中はイギリス軍需省のコンサルタントとして働きその後、カーチスの会社で働いた。SAE（自動車技術学会）に参加し、航空部品の規格の作成を行い1919年には会長を務めた。 没後の1929年にスミソニアン協会から、サミュエル・ラングレー・ゴールドメダルを受賞し、SAEは航空エンジンに関する論文を表彰するCharles M. Manly Memorial Medalを設けた。 (ja)
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- Charles Matthews Manly, né le 24 avril 1876 à Staunton (Virginie) et mort le 15 octobre 1927 est un ingénieur et pionnier de l'aviation américain connu pour avoir été le concepteur et le pilote du grand Aerodrome de Langley, un prototype d'aéroplane n'ayant jamais réussi à voler. (fr)
- Charles Matthews Manly (* 1876; † 1927) war ein US-amerikanischer Ingenieur und Flugpionier, der am Anfang des 20. Jahrhunderts im Auftrag von Samuel Langley von der Smithsonian Institution das Flugzeug „The Great “ baute, ein bemanntes, motorisiertes Fluggerät mit Flügeln, das allerdings untauglich zum Fliegen war. Manly hatte zusammen mit Stephen Balzer großen Anteil an der Entwicklung des revolutionären Antriebs des Flugzeugs, einem benzingetriebenen Sternmotor mit 5 Zylindern und 52 PS, der sogenannten . 1929 erhielt er posthum die der Smithsonian Institution. (de)
- Charles Matthews Manly (1876–1927) was an American engineer. Manly helped Smithsonian Institution Secretary Samuel Pierpont Langley build The Great Aerodrome, which was intended to be a manned, powered, winged flying machine. Manly made major contributions to the development of the aircraft's revolutionary 52 hp gasoline-fueled radial engine, called the Manly–Balzer engine. Manly attempted to pilot the Aerodrome in its only two tests, October and December 1903. The machine failed to fly both times, plunging into the Potomac River after its launch from a houseboat. Manly was rescued unhurt, although he was briefly trapped underwater after the second test. (en)
- チャールズ・マンリー（Charles Matthews Manly 、1876年 - 1927年）は、アメリカ合衆国の技術者である。1903年に飛行できなかったサミュエル・ラングレーのエアロドローム号のエンジンの開発を行い、飛行試験のパイロットを務めて、2度ともポトマック川に突っ込んだ。 を卒業して、サミュエル・ラングレーの助手となった。ラングレーの航空機の実験の、エンジンの開発に貢献した。航空機用のエンジンは初め、ニューヨークのスティーブン・バルザー（Stephen Marius Balzer ）と開発の契約が結ばれたが、バルザーのエンジンは充分な出力が得られず、改良中にバルザーの会社は倒産した。マンリーはバルザーのエンジンをロータリー式から通常の星型エンジンに改造し、水冷とし52馬力の出力を得ることに成功した。これは後に動力飛行に成功したライト兄弟のエンジンよりも強力であった。 1903年の10月と12月のエアロドローム号の飛行実験ではパイロットを務め、ポトマック川に設けられた離陸台から飛行しようとしたが、離陸台からすぐに川に落下した。マンリーは無事であったが、2度目の飛行ではもう少しで飛行機に閉じ込められるところであった。 (ja)
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- Charles Manly (fr)
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