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- El Bereznyak-Isayev BI-1 va ser un revolucionari avió coet rus, dissenyat per i i desenvolupat uns quants anys abans del més conegut Messerschmitt Me 163. Estava armat amb dos canons de 20 mm i alguns avenços considerables, però aquest model mai va passar per la prova del túnel de vent. A diferència del reactor alemany, el BI-1 no tenia pèrdua de combustible. El problema era que l'aparell començava a vibrar i queia en picat en assolir velocitats properes a la del so, a causa de l'aparició dels efectes de la capa límit. Això li va passar al pilot de proves , que va perdre el control de l'aparell i va morir. El desenvolupament es va aturar després que entrés en les forces aèries, on va ser usat com planador d'entrenament. (ca)
- Berezňak-Isajev BI-1 byl sovětský stíhací letoun krátkého doletu poháněný raketovým motorem, vyvinutý během druhé světové války. Vývoj raketové techniky v Sovětském svazu měl již své první kroky v meziválečném období, ovšem o jeho užití v čistě letecké technice se začalo uvažovat až ve třicátých letech. V roce 1940 bylo rozhodnuto o zařazení raketových stíhacích letadel do nových vývojových programů. Jedněmi z mladých perspektivních konstruktérů byli a , kteří přišli s projektem jednomístného raketového stíhacího letounu BI. Vzhledem k tomu, že Stalin důvěřoval starším a zkušenějším vědcům, byl mu projekt předložen pod zavedeným jménem profesora Bolchovitinova. První prototypy byly objednány již v červenci 1941, dne 10. září byly učiněny první zkoušky. Vzhledem k postupu německých vojsk byla továrna evakuována na Ural, což způsobilo zdržení zkoušek. Ty dále pokračovaly roku 1942, vyrobeno bylo sedm kusů prototypů. Kromě strojů s klasickým podvozkem byly sestaveny typy s lyžemi. V roce 1943 došlo při zkouškách k havárii, při níž zahynul zkušební pilot. Toto však další vývoj neovlivnilo, byly dokonce objednány sériové kusy pro armádu. Výroba však nebyla nikdy zahájena. Testy letadel BI-1 skončily na jaře 1945, kdy byl program zastaven. (cs)
- Die Bolchowitinow BI-1 (russisch Болховитинов БИ-1) war der nicht über die Vorserie hinausgekommene Prototyp eines sowjetischen Raketenflugzeugs. Als Jagdflugzeug projektiert und mit Kanonenbewaffnung erprobt, erfolgte ihr erster Flug neun Monate nach dem des ersten zum Einsatz gelangten Raketenjägers, der deutschen Me 163. (de)
- The Bereznyak-Isayev BI-1 was a Soviet short-range rocket powered interceptor developed during the Second World War. (en)
- El Bereznyak-Isayev BI-1 fue un revolucionario avión cohete ruso diseñado por A. Y. Bereznyak y y desarrollado aproximadamente al mismo tiempo que el Messerschmitt Me 163. Estaba armado por dos cañones de 20 mm y algunos avances considerados, pero este modelo nunca pasó por la prueba del túnel de viento. A diferencia del reactor alemán, el BI-1 no tenía perdida de combustible. El mayor problema era que el aparato comenzaba a vibrar y caía en picado al alcanzar velocidades cercanas a la del sonido, debido a la aparición de los efectos de la capa límite. Así le ocurrió al piloto de pruebas Grigori Bajchivandzhi, que perdió el control del aparato y murió. El desarrollo fue detenido después de que entrase en las fuerzas aéreas pero fue usado cómo planeador de entrenamiento. Los primeros diseños fueron elaborados en marzo de 1941, y una mejora del empuje del motor fue diseñado por , designado D-1-A-1100, de 1100 kgf de empuje. El término "A" denota el uso de ácido nítrico como oxidante-comburente. El primer vuelo de prueba fue 15 de mayo de 1942. En enero de 1944, el BI-1 se probó con un nuevo motor, el RD-1, diseñado por él mismo Isaev. El concepto de avión cohete había mejorado la ingeniería soviética, comenzando con el trabajo de Serguéi Koroliov a principios del decenio de 1930 en GIRD-06, y RP-318 diseñado en 1936. El jefe del Estado Mayor Mijaíl Tujachevsky, influenciado por Korolev, abogó por la importancia militar de aviones cohete estratosféricos en 1931. Mientras que todo el mundo sabía que el BI-1 era para sus inventores, y Isaev, que oficialmente era en realidad para . (es)
- Le Bolkhovitnov BI-1 est un prototype d'avion-fusée soviétique. Conçu comme avion de chasse et armé de canons, il accomplit son vol d'essai neuf mois seulement après la mise en service du premier avion-fusée, le Me 163 allemand. (fr)
- Il Bereznjak-Isajev BI (in caratteri cirillici Березняк-Исаев БИ) era un caccia intercettore ad ala bassa con motore a razzo progettato dall'OKB 293 diretto da Viktor Fëdorovič Bolhovitinov e sviluppato in Unione Sovietica nei primi anni quaranta. Frutto degli studi degli ingegneri Aleksandr Âkovlevič Bereznâk, che in seguito diverrà direttore dell'ОКB-155-1, ed Aleksej Isaev, fu il primo velivolo equipaggiato con un endoreattore ad essere costruito in Unione Sovietica. (it)
- BI-1 (ros. БИ-1) – radziecki doświadczalny samolot myśliwski o napędzie rakietowym z okresu II wojny światowej. (pl)
- O Bereznyak-Isayev BI-1 foi um interceptor soviético de curto alcance movido a foguete desenvolvido durante a Segunda Guerra Mundial. Projetos soviéticos de aeronaves movidas a jato começaram com os trabalhos de Sergey Korolev GIRD-6 em 1932. Seu interesse em voo estratosférico também foi compartilhado pelo marechal Mikhail Tukhachevsky que apoiou este trabalho precoce. Depois de uma longa série de testes veículos não tripulados, o foguete RP-318-1 de Korolev voou em 28 de fevereiro de 1940. Na primavera desse ano, o Instituto de Zhukovsky, no TsAGI, organizou uma conferência de chefes de projetistas de aeronaves sobre o tema de propulsão de foguetes. Em 12 de julho, o Conselho de Comissários do Povo (SNK) pediu o desenvolvimento de aeronaves estratosféricas de alta velocidade. (pt)
- БИ (БИ — Березняк-Исаев, или Ближний Истребитель, также известен под именем «БИ-1») — ракетный самолёт, первый советский самолёт с жидкостным ракетным двигателем. Моноплан с низкорасположенным крылом, стартовая масса 1,5 т при запасе топлива (азотная кислота и керосин) 500 кг. Размах крыла 7,5 м. (ru)
- БІ (БІ — Березняк-Ісаєв, або Близький Винищувач (рос. Близкий Истребитель), також відомий під назвою «БІ-1») — ракетний літак, перший радянський літак з рідинним ракетним двигуном. Моноплан з низькорозташованим крилом, стартова маса 1,5 т при запасі палива (азотна кислота і гас) 500 кг. Розмах крила 7,5 м. (uk)
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- Die Bolchowitinow BI-1 (russisch Болховитинов БИ-1) war der nicht über die Vorserie hinausgekommene Prototyp eines sowjetischen Raketenflugzeugs. Als Jagdflugzeug projektiert und mit Kanonenbewaffnung erprobt, erfolgte ihr erster Flug neun Monate nach dem des ersten zum Einsatz gelangten Raketenjägers, der deutschen Me 163. (de)
- The Bereznyak-Isayev BI-1 was a Soviet short-range rocket powered interceptor developed during the Second World War. (en)
- Le Bolkhovitnov BI-1 est un prototype d'avion-fusée soviétique. Conçu comme avion de chasse et armé de canons, il accomplit son vol d'essai neuf mois seulement après la mise en service du premier avion-fusée, le Me 163 allemand. (fr)
- Il Bereznjak-Isajev BI (in caratteri cirillici Березняк-Исаев БИ) era un caccia intercettore ad ala bassa con motore a razzo progettato dall'OKB 293 diretto da Viktor Fëdorovič Bolhovitinov e sviluppato in Unione Sovietica nei primi anni quaranta. Frutto degli studi degli ingegneri Aleksandr Âkovlevič Bereznâk, che in seguito diverrà direttore dell'ОКB-155-1, ed Aleksej Isaev, fu il primo velivolo equipaggiato con un endoreattore ad essere costruito in Unione Sovietica. (it)
- BI-1 (ros. БИ-1) – radziecki doświadczalny samolot myśliwski o napędzie rakietowym z okresu II wojny światowej. (pl)
- O Bereznyak-Isayev BI-1 foi um interceptor soviético de curto alcance movido a foguete desenvolvido durante a Segunda Guerra Mundial. Projetos soviéticos de aeronaves movidas a jato começaram com os trabalhos de Sergey Korolev GIRD-6 em 1932. Seu interesse em voo estratosférico também foi compartilhado pelo marechal Mikhail Tukhachevsky que apoiou este trabalho precoce. Depois de uma longa série de testes veículos não tripulados, o foguete RP-318-1 de Korolev voou em 28 de fevereiro de 1940. Na primavera desse ano, o Instituto de Zhukovsky, no TsAGI, organizou uma conferência de chefes de projetistas de aeronaves sobre o tema de propulsão de foguetes. Em 12 de julho, o Conselho de Comissários do Povo (SNK) pediu o desenvolvimento de aeronaves estratosféricas de alta velocidade. (pt)
- БИ (БИ — Березняк-Исаев, или Ближний Истребитель, также известен под именем «БИ-1») — ракетный самолёт, первый советский самолёт с жидкостным ракетным двигателем. Моноплан с низкорасположенным крылом, стартовая масса 1,5 т при запасе топлива (азотная кислота и керосин) 500 кг. Размах крыла 7,5 м. (ru)
- БІ (БІ — Березняк-Ісаєв, або Близький Винищувач (рос. Близкий Истребитель), також відомий під назвою «БІ-1») — ракетний літак, перший радянський літак з рідинним ракетним двигуном. Моноплан з низькорозташованим крилом, стартова маса 1,5 т при запасі палива (азотна кислота і гас) 500 кг. Розмах крила 7,5 м. (uk)
- Berezňak-Isajev BI-1 byl sovětský stíhací letoun krátkého doletu poháněný raketovým motorem, vyvinutý během druhé světové války. Vývoj raketové techniky v Sovětském svazu měl již své první kroky v meziválečném období, ovšem o jeho užití v čistě letecké technice se začalo uvažovat až ve třicátých letech. V roce 1940 bylo rozhodnuto o zařazení raketových stíhacích letadel do nových vývojových programů. Jedněmi z mladých perspektivních konstruktérů byli a , kteří přišli s projektem jednomístného raketového stíhacího letounu BI. Vzhledem k tomu, že Stalin důvěřoval starším a zkušenějším vědcům, byl mu projekt předložen pod zavedeným jménem profesora Bolchovitinova. První prototypy byly objednány již v červenci 1941, dne 10. září byly učiněny první zkoušky. Vzhledem k postupu německých vojsk b (cs)
- El Bereznyak-Isayev BI-1 fue un revolucionario avión cohete ruso diseñado por A. Y. Bereznyak y y desarrollado aproximadamente al mismo tiempo que el Messerschmitt Me 163. Estaba armado por dos cañones de 20 mm y algunos avances considerados, pero este modelo nunca pasó por la prueba del túnel de viento. A diferencia del reactor alemán, el BI-1 no tenía perdida de combustible. El mayor problema era que el aparato comenzaba a vibrar y caía en picado al alcanzar velocidades cercanas a la del sonido, debido a la aparición de los efectos de la capa límite. Así le ocurrió al piloto de pruebas Grigori Bajchivandzhi, que perdió el control del aparato y murió. El desarrollo fue detenido después de que entrase en las fuerzas aéreas pero fue usado cómo planeador de entrenamiento. (es)
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- Bereznjak-Isajev BI (it)
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