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- During World War I, the national air services involved developed their own methods of assessing and assigning credit for aerial victories. The victory scores of the pilots represented at List of World War I flying aces (pilots with at least five victories to their credit) often cannot be definitive, but are based on itemized lists that are the best available sources of information. Loss of records (especially records of casualties and lost aircraft, which are at their best a very good guide to the degree of over-claiming), by mischance and the passage of time – and the detail to which such records were kept in the first place – often complicates the reconstruction of the actual count for a given ace. Additionally, the German victory confirmation system began to buckle in February 1918; after August 1918, such records as survived were unit records. World War I began the historical experience that has shown that approximately five percent of combat pilots account for the majority of air-to-air victories in warfare, thus showing the importance of flying aces. (en)
- Les normes des victoires aériennes durant la Première Guerre mondiale sont les différentes conditions requises pour l'homologation des victoires aériennes par chaque pays impliqué dans le conflit mondial. Au début de la guerre, l'aviation militaire se développe rapidement, passant d'une aviation de simple reconnaissance à des missions offensives. Les premières déclarations de victoire aérienne apparaissent rapidement : dès 1915 généralement. Les services aériens nationaux élaborent dès lors des méthodes d'homologation et d'attribution des victoires pour les pilotes et les observateurs. Certains pays, comme la France, sont exigeants, en imposant des témoignages indépendants ou en n'homologuant que la destruction de l'avion ennemi, tandis que d'autres, comme la Grande-Bretagne, sont plus laxistes, préférant récompenser la victoire morale (avion « hors-de-contrôle ») à la victoire physique (avion détruit). L'Allemagne, de son côté, ne comptabilise que les victoires obtenues au-dessus de ses lignes. Pour les pilotes américains, la norme utilisée dépend de leur unité. La question du partage des victoires, lorsque plusieurs pilotes indiquent avoir détruit un même appareil ennemi, est traitée différemment d'un pays à l'autre et parfois même d'une escadrille à l'autre. De même, les observateurs qui accompagnent les pilotes à bord se voient généralement accorder pleinement les victoires aériennes, même si des différences existent selon le modèle de l'avion, le pays ou même les escadrilles. Bien que des normes existent pour chaque pays et que des listes d'as aient été dressées par les historiens (pilotes ou observateurs ayant au moins cinq victoires à leur actif), il est assez vain de tenter une comparaison des pilotes ou des différentes forces aériennes en se basant sur le seul nombre de victoires. Avec l'évolution des avions, des techniques de pilotage, des stratégies ainsi que des normes, la comparaison avec les as de la Seconde Guerre mondiale n'a pas davantage de sens. (fr)
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- During World War I, the national air services involved developed their own methods of assessing and assigning credit for aerial victories. The victory scores of the pilots represented at List of World War I flying aces (pilots with at least five victories to their credit) often cannot be definitive, but are based on itemized lists that are the best available sources of information. Loss of records (especially records of casualties and lost aircraft, which are at their best a very good guide to the degree of over-claiming), by mischance and the passage of time – and the detail to which such records were kept in the first place – often complicates the reconstruction of the actual count for a given ace. Additionally, the German victory confirmation system began to buckle in February 1918; aft (en)
- Les normes des victoires aériennes durant la Première Guerre mondiale sont les différentes conditions requises pour l'homologation des victoires aériennes par chaque pays impliqué dans le conflit mondial. Au début de la guerre, l'aviation militaire se développe rapidement, passant d'une aviation de simple reconnaissance à des missions offensives. Les premières déclarations de victoire aérienne apparaissent rapidement : dès 1915 généralement. Les services aériens nationaux élaborent dès lors des méthodes d'homologation et d'attribution des victoires pour les pilotes et les observateurs. (fr)
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