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BL・プリンセス Leyland Princess Leyland Princess Leyland Princess Leyland Princess Leyland Princess Princess (automerk) Leyland Princess Princess (Automarke) Princess (car) Princess (British-Leyland ADO71)
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The Princess is a large family car produced in the United Kingdom by the Austin-Morris division of British Leyland from 1975 until 1981 (1982 in New Zealand). The car inherited a front-wheel drive / transverse engine configuration from its predecessor, the Austin/Morris 1800 range. This was still unusual in Europe for family cars of this type and gave the Princess a cabin space advantage when compared with similarly sized cars from competing manufacturers. Total production amounted to 224,942 units, with most examples scrapped by the 1990s. La Leyland Princess est une voiture commercialisée de 1975 à 1981 par le groupe British Leyland. Lancé sous le nom de "18/22", en référence à la cylindrée des deux moteurs disponibles au départ (1.8L et 2.2L), le modèle a également la particularité d'être vendu, initialement, sous trois marques différentes : Austin, Morris et Wolseley. Cette structure de gamme alambiquée, symptomatique de la gestion compliquée des nombreuses marques de British Leyland, ne dura toutefois pas longtemps : au bout de seulement sept mois, le groupe exhuma l'ancienne appellation Princess pour rebaptiser toutes les versions de la 18/22. El Princess (código interno ADO71) es un coche familiar de categoría media-alta producido por British Leyland entre 1975 y 1981 (hasta 1982 en el caso de los vehículos producidos localmente en Nueva Zelanda). Conocido oficiosamente como "Leyland Princess" durante su vida comercial y a menudo recordado como "Austin Princess",denominación comercial utilizada únicamente en los modelos comercializados en Oceanía. Princess je rodinný vůz, který byl vyráběn ve Spojeném království firmou British Leyland od roku 1975 do roku 1981. Vůz měl pohon předních kol / příčné uspořádání motoru od svého předchůdce, BMC ADO17 rozsahu. Tehdy to bylo v Evropě neobvyklé, aby vůz plné velikosti rodinného vozu, měl dost prostoru pro cestující. Leyland Princess är en personbil, tillverkad av British Leyland mellan 1975 och 1982. O Leyland Princess é um modelo de porte médio da British Motor Corporation. Princess (ook Leyland Princess) was aanvankelijk de modelnaam van verschillende hoogwaardige sedans van de Britse autofabrikant British Motor Corporation (BMC). Onder diens opvolger British Leyland Motor Corporation (BLMC) bestond Princess van 1975 tot 1981 als een onafhankelijk merk binnen de groep. プリンセス（Princess ）は、イギリスの自動車メーカー・ブリティッシュ・レイランドが1975年から1984年まで生産した中型乗用車である。当初はオースチン・モーリス18/22（Austin/Morris 1800/2200）及びウーズレー（Wolseley）という名称であった。 1964年以来作られていたアレック・イシゴニス設計の前輪駆動車、オースチン/モーリス・1800/2200及びウーズレー・6の後継車種として登場したが、好みの分かれるスタイルに加え、デビューがイギリス自動車産業の退潮期と重なり品質低下に悩まされたため、2度にわたる名称変更や5ドア化を含む大規模なマイナーチェンジを行ったものの、結局、満足な販売実績を収めることが出来なかった。開発コードネームはADO71であった。 La Princess fu un modello di automobile prodotta dalla British Leyland tra il 1975 ed il 1984. Leyland Princess – samochód osobowy klasy średniej produkowany przez brytyjską firmę British Leyland w latach 1975-1981. Następca rodziny modeli BCD ADO17 z której przejął połączenie przedniego napędu z silnikiem montowanym poprzecznie nad przednią osią silnikiem. Projekt początkowo rozwijany pod nazwą AD071 sprzedawany był w pierwszych latach produkcji jako Austin / Morris / Wolseley18–22. W 1975 Leyland stworzył nową markę, Princess, pod którą sprzedawany był model. Produkcję zakończono w 1981 roku, następcą został Austin Ambassador. * Leyland Princess * Austin 18-22 * Princess (auch Leyland Princess) war zunächst die Modellbezeichnung mehrerer hochwertiger Limousinen des britischen Automobilherstellers British Motor Corporation (BMC). Unter dessen Nachfolger British Leyland Motor Corporation (BLMC) existierte der Princess von 1975 bis 1982 als eigenständige Marke innerhalb des Konzerns.
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September 1975 – July 1978 July 1978 – November 1981 1975
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Princess 2 dbr:Austin_Ambassador
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3 4
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Princess (ook Leyland Princess) was aanvankelijk de modelnaam van verschillende hoogwaardige sedans van de Britse autofabrikant British Motor Corporation (BMC). Onder diens opvolger British Leyland Motor Corporation (BLMC) bestond Princess van 1975 tot 1981 als een onafhankelijk merk binnen de groep. Leyland Princess är en personbil, tillverkad av British Leyland mellan 1975 och 1982. プリンセス（Princess ）は、イギリスの自動車メーカー・ブリティッシュ・レイランドが1975年から1984年まで生産した中型乗用車である。当初はオースチン・モーリス18/22（Austin/Morris 1800/2200）及びウーズレー（Wolseley）という名称であった。 1964年以来作られていたアレック・イシゴニス設計の前輪駆動車、オースチン/モーリス・1800/2200及びウーズレー・6の後継車種として登場したが、好みの分かれるスタイルに加え、デビューがイギリス自動車産業の退潮期と重なり品質低下に悩まされたため、2度にわたる名称変更や5ドア化を含む大規模なマイナーチェンジを行ったものの、結局、満足な販売実績を収めることが出来なかった。開発コードネームはADO71であった。 La Leyland Princess est une voiture commercialisée de 1975 à 1981 par le groupe British Leyland. Lancé sous le nom de "18/22", en référence à la cylindrée des deux moteurs disponibles au départ (1.8L et 2.2L), le modèle a également la particularité d'être vendu, initialement, sous trois marques différentes : Austin, Morris et Wolseley. Cette structure de gamme alambiquée, symptomatique de la gestion compliquée des nombreuses marques de British Leyland, ne dura toutefois pas longtemps : au bout de seulement sept mois, le groupe exhuma l'ancienne appellation Princess pour rebaptiser toutes les versions de la 18/22. L'audace et la modernité du design, avec une carrosserie deux volumes en lignes tendues et fluides, fut saluée par la presse de l'époque. La 18/22-Princess est également une traction, caractéristique encore moderniste à l'époque de sa sortie. Toutefois, elle fait une impasse notable sur le hayon, conservant, malgré sa silhouette bicorps semblant appeler une cinquième porte, un simple coffre. Cette caractéristique fut voulue par les hommes de British Leyland pour éviter toute concurrence interne avec l'Austin Maxi et, plus tard, la Rover SD1, toutes deux des cinq-portes. La 18/22 suscita un certain engouement à sa sortie et connut un bon départ commercial. Cependant, tout comme la Rover SD1 et plusieurs autres de ses compatriotes, la voiture fit rapidement les frais des maux de l'industrie britannique des années 1970 : enchaînement des grèves, problèmes de qualité d'assemblage, voire sabotage industriel organisé par les syndicats sur les chaînes de production. Malgré ses qualités intrinsèques, la Princess fut ainsi gagnée par la mauvaise réputation touchant alors tous les produits de British Leyland, détournant d'elle la clientèle. L'absence de hayon s'avéra également de plus en plus pénalisante au fil des ans, cet équipement s'imposant progressivement. Le lancement d'une version améliorée, la Princess 2, en 1978, ne suffira pas à redresser les ventes. En 1981, la production prend fin après un demi-échec commercial. L'année suivante est dévoilée la remplaçante de la Princess, en réalité une simple extrapolation du modèle destinée à maintenir les ventes à flot jusqu'à l'arrivée d'une vraie succession : l'Austin Ambassador. * Princess 1 * Princess 2 * intérieur (Princess 1) * Portail de l’automobile The Princess is a large family car produced in the United Kingdom by the Austin-Morris division of British Leyland from 1975 until 1981 (1982 in New Zealand). The car inherited a front-wheel drive / transverse engine configuration from its predecessor, the Austin/Morris 1800 range. This was still unusual in Europe for family cars of this type and gave the Princess a cabin space advantage when compared with similarly sized cars from competing manufacturers. The car, which had the design code ADO71, was originally marketed as the Austin / Morris / Wolseley 18–22 series. Ahead of the October 1975 London Motor Show the range was rebranded "Princess". This was effectively a new marque created by British Leyland, although the "Princess" name had previously been used for the Austin Princess limousine from 1947 to 1956, and the Vanden Plas Princess. The Princess is often referred to, incorrectly, as the Austin Princess. Although this name was not used in the UK market, it was used in New Zealand. The car was later revamped as the Austin Ambassador, a hatchback, which was produced from 1981 until 1984 and only available in Britain and Ireland. Princess sales, although initially strong, were tailing off by the end of the 1970s. Some competitors had added a fifth door as a "hatchback", something the Princess lacked (though Harris Mann originally designed the car with a hatch) and the large family car sector fell victim to a poor economic climate further compounded by the OPEC oil crisis. The Princess was somewhere between the Ford Cortina and Ford Granada in terms of size, being designed to compete with more expensive versions of the Cortina as well as entry-level versions of the Granada. British Leyland restyled the Princess with a boot so that it would not compete with their existing SD1 and Maxi designs. The limousine version was devised in late 1975 and produced on a small scale by Woodall Nicholson. Based on the top of the range Princess 2200 HLS, stretched at the B-pillar to allow more room for the rear compartment, the front door remained unchanged, making the car look oddly proportioned from the side. The Leyland Princess 2200 HLS Limousine was produced between 1975 and 1979, and was mostly sold to local borough councils (as a mayoral car) and to the funeral sector. Princess limousine seemed to be an alternative to a Daimler DS420 that local government used in the mid 70s as Daimlers were much more expensive. Total production amounted to 224,942 units, with most examples scrapped by the 1990s. El Princess (código interno ADO71) es un coche familiar de categoría media-alta producido por British Leyland entre 1975 y 1981 (hasta 1982 en el caso de los vehículos producidos localmente en Nueva Zelanda). Conocido oficiosamente como "Leyland Princess" durante su vida comercial y a menudo recordado como "Austin Princess",denominación comercial utilizada únicamente en los modelos comercializados en Oceanía. Los ADO71 fabricados en el Reino Unido fueron comercializados inicialmente bajo las marcas Austin y Morris como 18–22 Series en referencia a los motores 1.8 cuatro cilindros y 2.2 seis cilindros con que fueron lanzados y como Wolseley Saloon por parte de esta última -solo con el motor de 2.200 cc- [1]. O Leyland Princess é um modelo de porte médio da British Motor Corporation. Leyland Princess – samochód osobowy klasy średniej produkowany przez brytyjską firmę British Leyland w latach 1975-1981. Następca rodziny modeli BCD ADO17 z której przejął połączenie przedniego napędu z silnikiem montowanym poprzecznie nad przednią osią silnikiem. Projekt początkowo rozwijany pod nazwą AD071 sprzedawany był w pierwszych latach produkcji jako Austin / Morris / Wolseley18–22. W 1975 Leyland stworzył nową markę, Princess, pod którą sprzedawany był model. Produkcję zakończono w 1981 roku, następcą został Austin Ambassador. * Leyland Princess * Austin 18-22 * Leyland Princess 1700 HL z 1979 Princess (auch Leyland Princess) war zunächst die Modellbezeichnung mehrerer hochwertiger Limousinen des britischen Automobilherstellers British Motor Corporation (BMC). Unter dessen Nachfolger British Leyland Motor Corporation (BLMC) existierte der Princess von 1975 bis 1982 als eigenständige Marke innerhalb des Konzerns. Princess je rodinný vůz, který byl vyráběn ve Spojeném království firmou British Leyland od roku 1975 do roku 1981. Vůz měl pohon předních kol / příčné uspořádání motoru od svého předchůdce, BMC ADO17 rozsahu. Tehdy to bylo v Evropě neobvyklé, aby vůz plné velikosti rodinného vozu, měl dost prostoru pro cestující. La Princess fu un modello di automobile prodotta dalla British Leyland tra il 1975 ed il 1984.
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