This HTML5 document contains 185 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-lmohttp://lmo.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n16https://global.dbpedia.org/id/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
n10http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbphttp://dbpedia.org/property/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:Peter_Witt_streetcar
rdf:type
yago:Conveyance103100490 dbo:Train yago:WikicatTramVehiclesOfTheUnitedStates yago:Instrumentality103575240 yago:Vehicle104524313 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:MeanOfTransportation owl:Thing yago:WikicatTramVehiclesOfMexico yago:WikicatTramVehiclesOfItaly yago:Object100002684 yago:WikicatTramVehicles yago:Artifact100021939 yago:WikicatTramVehiclesOfCanada yago:Whole100003553 wikidata:Q870
rdfs:label
Tram tipo Peter Witt Peter Witt Car ピーター・ウィット・カー Трамваи Питера Витта Peter Witt streetcar
rdfs:comment
Пи́тер Ви́тт (англ. Péter Wítt), будучи торговым уполномоченным , разработал модель трамвая, которая ныне известна под его именем и используется во многих североамериканских городах (особенно в Торонто и Кливленде), а также в Милане, Италия, где около 150 Ventotto («двадцать восемь») работают с 1928 года и поныне, в 2010-х годах. В 1930-е гг. в СССР в Ленинграде выпускался советский вариант ЛМ-33.. ピーター・ウィット・カー(英語: Peter Witt Streetcar)は、アメリカ合衆国で開発された路面電車車両の形態。車体の前方と中央の2箇所に乗降扉が設置されたのが特徴で、乗客の流動性や運賃徴収の正確化・迅速化が図られている。 I tram tipo Peter Witt erano una tipologia di vetture tranviarie, progettata negli anni venti per l'utilizzo sulla rete tranviaria di Cleveland, ma diffusasi in seguito in molte città americane ed europee. Presero il nome dall'ingegner Peter Witt, consigliere nella città di Cleveland e ideatore del progetto. De Peter Witt Car is een trammotorwagen die op zeer grote schaal vanaf 1915 in de Verenigde Staten is gebouwd. Dit tramtype is het ontwerp van de hoofdingenieur van het vervoersbedrijf in Cleveland, Peter Witt. The Peter Witt streetcar was introduced by Cleveland Railway commissioner Peter Witt (1869–1948) who led the transit agency from 1911–1915 and designed a model of streetcar known by his name that was used in many North American cities, most notably in Toronto and Cleveland.
foaf:depiction
n10:Tram_class_1500,_San_Francisco_02.jpg n10:Interior_of_a_Peter_Witt_streetcar_of_the_TTC,_showing_the_pay_upon_exit_system.jpg n10:HCRY-Peter-Witt-TTC-2984.jpg n10:Melbourne_Y1_Class_Tram_611_(22.07.2018).jpg n10:Napoli_Tram_carrelli_1047.jpg n10:AFreshlyPaintedMilanPeterWittTramInTwoToneGreenOnItsThirdWeekOfServiceOnTheFLine.jpg
dcterms:subject
dbc:Streetcars_of_the_United_States dbc:Tram_vehicles_of_Canada dbc:Tram_vehicles_of_Mexico dbc:Tram_vehicles_of_Italy
dbo:wikiPageID
1893236
dbo:wikiPageRevisionID
1119696052
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Brooklyn_&_Queens_Transit dbr:Condove dbr:Halton_County_Radial_Railway dbr:Preston_Car_Company dbr:Australia dbr:Gruppo_Torinese_Trasporti dbr:United_States dbr:Los_Angeles_Railway dbr:Preston,_Ontario dbr:Ottawa_Car_Company dbr:Maryland dbr:Terminal_dwell_time dbr:PCC_streetcar dbr:Philadelphia dbr:G._C._Kuhlman_Car_Company dbr:Province_of_Naples dbr:Loading_gauge dbr:Province_of_Milan dbr:J._G._Brill_Company dbr:Saskatoon dbr:Waterloo,_Ontario dbr:Italy dbr:Kitchener,_Ontario dbr:California dbr:St._Louis_Car_Company dbr:London_Street_Railway dbr:Baltimore dbr:St._Louis dbc:Streetcars_of_the_United_States dbr:Ottawa dbr:Philadelphia_Transportation_Company dbr:Missouri dbr:Victoria,_Australia dbr:Mexico dbr:Leningrad dbr:Detroit dbr:International_Railway_(New_York_–_Ontario) dbr:Rochester_Subway dbr:Melbourne_&_Metropolitan_Tramways_Board dbr:Dallas dbr:F_Market_&_Wharves dbr:San_Juan,_Puerto_Rico dbr:LM-33 dbr:New_York_(state) dbc:Tram_vehicles_of_Canada dbr:Birney dbr:Cincinnati dbr:Peter_Witt dbr:Museum_of_Electrical_Transport_(Saint_Petersburg) dbr:San_Francisco dbr:Cincinnati_Car_Company dbr:Kitchener_&_Waterloo_Street_Railway dbr:Officine_Ferroviarie_Meridionali dbr:Canada dbr:San_Francisco_Municipal_Railway dbr:Nearside_streetcar dbr:Milan dbr:Baltimore_Transit_Company dbr:Louisville_Railway dbr:Ohio dbr:Gomaco_Trolley_Company dbr:Montreal dbr:Madrid dbr:Texas dbr:Naples dbr:Servicio_de_Transportes_Eléctricos dbr:Azienda_Trasporti_Milanesi dbr:Buffalo,_New_York dbr:United_Railways_and_Electric_Company dbc:Tram_vehicles_of_Mexico dbr:Saskatoon_Municipal_Railway dbr:Syracuse,_New_York dbr:Cleveland_Railway_(Ohio) dbr:Quebec dbr:Toronto_Transit_Commission dbr:Russian_Soviet_Federative_Socialist_Republic dbr:Canadian_Car_and_Foundry dbr:Carminati_&_Toselli dbr:Saint_Petersburg dbr:Spain dbr:Ontario dbr:Embarcadero_(San_Francisco) dbr:Toronto dbr:Philadelphia_Rapid_Transit dbr:St._Louis,_Missouri dbr:London,_Ontario dbr:New_York_City dbr:Chicago dbr:Michigan dbr:Peter_Witt_(Toronto_streetcar) dbr:Kentucky dbr:ANM_(Naples) dbr:Mexico_City dbr:Streetcars_in_St._Louis dbr:ATM_Class_1500 dbr:Rochester,_New_York dbr:Los_Angeles dbr:Turin dbr:Puerto_Rico dbr:Cleveland dbc:Tram_vehicles_of_Italy dbr:Melbourne dbr:Toronto_Transportation_Commission dbr:Officine_Elettro-Ferroviarie_Tallero dbr:Officine_Moncenisio dbr:Pennsylvania dbr:Heritage_streetcar dbr:Ottawa_Transportation_Commission dbr:Saskatchewan dbr:Tram dbr:Illinois dbr:Chicago_Surface_Lines dbr:Soviet_Union dbr:Province_of_Turin dbr:Louisville,_Kentucky dbr:Petersburg_Tram_Mechanical_Factory dbr:New_York_State_Railways
owl:sameAs
dbpedia-ru:Трамваи_Питера_Витта dbpedia-it:Tram_tipo_Peter_Witt n16:vMgJ freebase:m.064977 wikidata:Q2011252 dbpedia-lmo:Tram_a_la_Peter_Witt dbpedia-ja:ピーター・ウィット・カー dbpedia-nl:Peter_Witt_Car yago-res:Peter_Witt_streetcar
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Authority_control dbt:More_citations_needed dbt:Commons_category dbt:Reflist dbt:Small dbt:Short_description dbt:Infobox_train
dbo:thumbnail
n10:AFreshlyPaintedMilanPeterWittTramInTwoToneGreenOnItsThirdWeekOfServiceOnTheFLine.jpg?width=300
dbp:interiorcaption
0001-10-30
dbp:interiorimage
Interior of a Peter Witt streetcar of the TTC, showing the pay upon exit system.jpg
dbp:bogies
2
dbp:caption
This ex-Milan car, now operating in San Francisco, carries the two-tone green color scheme used by Milan from 1926 to the 1970s.
dbp:designer
dbr:Peter_Witt
dbo:abstract
ピーター・ウィット・カー(英語: Peter Witt Streetcar)は、アメリカ合衆国で開発された路面電車車両の形態。車体の前方と中央の2箇所に乗降扉が設置されたのが特徴で、乗客の流動性や運賃徴収の正確化・迅速化が図られている。 I tram tipo Peter Witt erano una tipologia di vetture tranviarie, progettata negli anni venti per l'utilizzo sulla rete tranviaria di Cleveland, ma diffusasi in seguito in molte città americane ed europee. Presero il nome dall'ingegner Peter Witt, consigliere nella città di Cleveland e ideatore del progetto. The Peter Witt streetcar was introduced by Cleveland Railway commissioner Peter Witt (1869–1948) who led the transit agency from 1911–1915 and designed a model of streetcar known by his name that was used in many North American cities, most notably in Toronto and Cleveland. Пи́тер Ви́тт (англ. Péter Wítt), будучи торговым уполномоченным , разработал модель трамвая, которая ныне известна под его именем и используется во многих североамериканских городах (особенно в Торонто и Кливленде), а также в Милане, Италия, где около 150 Ventotto («двадцать восемь») работают с 1928 года и поныне, в 2010-х годах. В 1930-е гг. в СССР в Ленинграде выпускался советский вариант ЛМ-33.. Конструкция вагона Витта отличалась от других трамваев той эпохи использованием центральной двери с кондуктором, располагавшимся непосредственно напротив двери, только для выхода. Пассажиры могли заходить в вагон без задержки; они могли платить кондуктору сразу же и сидеть в задней части трамвая или ждать впереди и платить непосредственно перед выходом. Данная конструкция позволила уменьшить время, затрачиваемое на остановку трамвая, улучшить соответствие движения графику и увеличить пропускную способность транспортной системы. Впоследствии многие транспортные средства были реконструированы на систему оплаты при входе, но они по-прежнему остаются известными как «вагоны Питера Витта». De Peter Witt Car is een trammotorwagen die op zeer grote schaal vanaf 1915 in de Verenigde Staten is gebouwd. Dit tramtype is het ontwerp van de hoofdingenieur van het vervoersbedrijf in Cleveland, Peter Witt.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Peter_Witt_streetcar?oldid=1119696052&ns=0
dbo:wikiPageLength
12482
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Peter_Witt_streetcar