| dbo:abstract
|
- Der RT-flex96C ist ein Zweitakt-Dieselmotor des schweizerischen Herstellers Winterthur Gas & Diesel, der seit 2003 von Wärtsilä produziert wurde. Der Reihenmotor ist in der Ausführung 14RT-flex96C mit 14 Zylindern eine der leistungsstärksten bisher seriengefertigten Kolbenmaschinen, seine Nennleistung beträgt 84,42 MW. Der Motor ist für Containerschiffe mit einer Zuladung von 12.000 TEU konzipiert, die voll beladen eine Geschwindigkeit von 46,3 km/h (25 kts) erreichen sollen. Derzeit wird der Motor als Hauptantrieb der Containerschiffe der Emma-Mærsk-Klasse eingesetzt, in denen er mit vier ABB-Turboladern eine Leistung von 80,08 MW (109.000 PS) erreicht. Er dient auch dem seinerzeit (2012) größten Containerschiff der Welt, der CMA CGM Marco Polo, als Hauptantrieb. Er ist, wie bei Schiffsmotoren üblich, mit einem Hubverhältnis von 2,60:1 sehr langhubig ausgeführt. Der RT-flex96C ist zusammen mit dem K108 L2 von MAN Diesel & Turbo momentan einer der Verbrennungsmotoren mit der höchsten Energieeffizienz. Er wandelt etwa 50 % der chemischen Energie des Treibstoffs in Bewegungsenergie um. (de)
- El Wärtsilä RT-flex96C es un motor diésel marino de dos tiempos con turbocompresor, considerado hoy día como el motor alternativo más grande del mundo, diseñado para grandes buques portacontenedores, alimentado por fuel-oil pesado. Tiene 13,5 m de alto, 27 m de largo, pesa más de 2300 Tm en su versión más grande de 14 cilindros desarrollando más de 80 MW (109.000 hp). Entró en funcionamiento en septiembre de 2006 a bordo del Emma Mærsk. El diseño está basado en el motor RTA-96C, más antiguo, pero con la revolucionaria tecnología de Conducto Común (Common rail) de inyección de combustible, junto con el tradicional árbol de levas, cadena de distribución, bomba de combustible y actuadores hidráulicos. El resultado es un mejor rendimiento a bajas RPM, menor consumo de combustible y menores emisiones contaminantes. En el 2008, la potencia de la versión de 14 cilindros fue incrementada a 84,42MW (114.800 hp). El motor emplea cruceta con rodamientos. Una de las razones por la que los grandes motores diésel de dos tiempos usan este sistema es debido a que la lubricación en el área de combustión es separada de la lubricación del cigüeñal, lo que lo mantiene limpio de los productos de la combustión. La parte superior es lubricada con una inyección continua de lubricante consumible formulado para soportar altas temperaturas. Otra razón es que el se mantiene siempre vertical permitiendo un mejor sellado del pistón. Cuando el pistón desciende, se utiliza para comprimir el aire entrante para los cilindros contiguos, lo que también sirve para amortiguar el pistón cuando llega al PMI, y reducir la carga en los cojinetes. (es)
- Le Wärtsilä RT-flex96C est un moteur Diesel deux-temps turbocompressé conçu par le constructeur finlandais Wärtsilä. Il est actuellement considéré comme le moteur Diesel le plus grand au monde. Conçu pour mouvoir les porte-conteneurs, il est alimenté par du fioul lourd. Il mesure 13,5 m de haut, 27,3 m de large. Il pèse plus de 2 300 t dans sa version la plus grande à 14 cylindres, délivrant une puissance de 80,08 MW (soit environ 109 000 ch). (fr)
- The Wärtsilä RT-flex96C is a two-stroke turbocharged low-speed diesel engine designed by the Finnish manufacturer Wärtsilä. It is designed for large container ships that run on heavy fuel oil. Its largest 14-cylinder version is 13.5 meters high, 26.59 meters long, weighs over 2,300 tonnes, and produces 80.08 megawatts. The engine is the largest reciprocating engine in the world. The 14-cylinder version first entered commercial service in September 2006 aboard the Emma Mærsk. The design is similar to the older RTA96C engine, but with common rail technology (in place of traditional camshaft, chain gear, fuel pump and hydraulic actuator systems). This provides maximum performance at lower revolutions per minute (rpm), reduces fuel consumption and emits lower levels of harmful emissions. The engine has crosshead bearings so the always-vertical piston rods create a tight seal under the pistons. Consequently, the lubrication of the engine is split: the cylinders and the crankcase use different lubricants, each being specialised for its designated role. The cylinders are lubricated by continuous timed injection of consumable lubricant, formulated to protect the cylinders from wear and to neutralise the acids formed during combustion of the high-sulfur fuels commonly used. The crosshead design reduces sideways forces on the piston, keeping diametral cylinder liner wear down to about 30 μm per 1000 hours. As a piston descends, it compresses incoming combustion air for the adjacent cylinders. This also serves to cushion the piston as it approaches bottom dead centre, thereby removing some load from the bearings. The engine is uniflow-scavenged by way of exhaust valves that are operated by electronically controlled hydraulics, thus eliminating the camshaft. As of 2006, more than 300 RT-flex96C engines and older RTA96C engines were in service or on order. (en)
- Wärtsilä RT-flex96C – silnik wysokoprężny, wodzikowy, pracujący w obiegu dwusuwowym z przepłukaniem wzdłużnym (zaworowy), z wydajnym układem turbodoładowania i niskich obrotach pracy, umożliwiających bezpośrednie sprzęgnięcie wału korbowego silnika ze śrubą okrętową. Silnik został zaprojektowany przez fińskiego producenta i jest przeznaczony dla dużych jednostek pływających (np. kontenerowców). Zasilany jest ciężkim olejem. W największej, 14-cylindrowej wersji ma 13,5 m wysokości, 27,3 m długości, waży ponad 2300 ton i rozwija moc 109 000 KM (81,3 MW). 14-cylindrowa wersja została oddana do użytku we wrześniu 2006 roku na pokładzie Emma Mærsk1. Konstrukcja oparta jest na starszym silniku 2. Użyto technologię common rail zamiast starszych form zasilania. Efektem jest lepsza wydajność przy niskich obrotach na minutę (rpm), niższe zużycie paliwa i obniżenie poziomu emisji szkodliwych substancji. Przykładowe dane silnika:
* Średnica cylindra 960 mm
* Skok tłoka 2500 mm
* pojemność skokowa jednego cylindra 1820 dm³
* zakres obrotów użytkowych 22-105 obr./min
* Pe 19,6 atm (pl)
- Os RT-flex96C da Wärtsilä-Sulzer são motores de combustão interna dedicados a equipar navios de grande porte. Esta família de motores utiliza óleo pesado como combustível e consistem nos maiores e mais potentes sistemas propulsores fabricados atualmente. (pt)
- Wärtsilä-Sulzer RTA96-C är huvudnamnet på en serie motorer med rak cylinderrad. De tillverkas med mellan 6 och 14 cylindrar. 14RT-flex96C är världens första fjortoncylindriga tvåtakts dieselmotor för fartyg. Radmotorn ger 108 920 hästkrafter vid 102 RPM. Motorn har common rail-teknik och har elektroniskt styrd insprutning, vilket ger mindre utsläpp och stadigare gång. Motorn är designad av Wärtsilä och byggs på licens av Doosan Engine Co., Ltd. i Korea. Emma Maersk var det första fartyget att utrustas med den största modellen, 14RT-flex96C. Motorn har ett WHR-system (waste heat recovery) som leder in avgaserna i ett rörsystem där vatten upphettas och förångas. Ångan leds sedan under högt tryck till ett antal ångturbiner som driver en generator. Därmed kan skeppet förses med elektricitet. Motorn använder insugningsluft som leds in via yttre luftintag och använder alltså inte luften från maskinrummet, detta för att få ner insugstemperaturen och därmed öka motorns verkningsgrad. (sv)
- 瓦錫蘭-蘇爾壽RTA96-C型發動機（芬蘭語：Wärtsilä-Sulzer RTA96-C）是由芬蘭製造商瓦錫蘭設計的二行程循環渦輪增壓低速柴油發動機。它專為使用重質燃料油的大型集裝箱船而設計。其最大的14缸版本高13.5米，長26.59米，重2300多噸，可提供80,080千瓦特（107,389匹馬力） 。此發動機為世界上最大的往復式引擎。 (zh)
- Wärtsilä-Sulzer RTA96C/RT-flex96C (Вяртсиля-Зульцер) — серия двухтактных турбокомпрессорных дизельных двигателей, разработанных финской машиностроительной компанией Wärtsilä. Подразделяются на две линейки двигателей, RTA96C и RT-flex96C. Двигатели линейки RT-flex96C (вып. с 2003 г) представляют собой двигатели RTA96C, у которых распределительный вал и его привод, насосы подачи топлива (ТНВД), насосы привода выпускного клапана и серводвигатели системы реверса заменены на систему common rail, выполняющую функции подачи топлива, привода выпускного клапана и пневматического запуска. В обеих линейках выпускаются версии с различным числом цилиндров, от 6 до 14. Версия двигателя с 14 цилиндрами в настоящее время является крупнейшим в мире поршневым двигателем внутреннего сгорания, предназначенным для работающих на мазуте контейнеровозов вместимостью от 3000 до более чем 10000 двадцатифутовых эквивалентов, с крейсерской скоростью около 25 узлов. Высота такого двигателя составляет 13,4 метров, длина — 27 метров, сухая масса — 2300 тонн, максимальная мощность достигает 80 088 кВт (108 920 лошадиных сил). Первый экземпляр двигателя был установлен на датский контейнеровоз Эмма Маэрск. (ru)
- Wärtsilä-Sulzer RTA96-C ( Вяртсиля-Зульцер ) — двотактний турбокомпресорний дизельний двигун, розроблений фінською машинобудівною компанією . В наш час[коли?] є найбільшим у світі поршневим двигуном внутрішнього згоряння , з тих що працюють на мазуті, призначеним для контейнеровозів . Висота двигуна становить 13,4 метра, довжина - 27 метрів. Суха маса двигуна становить 2300 тонн. Найбільший 14-циліндровий двигун розвиває максимальну потужність 80 088 КВт (108 920 кінських сил) . Перший примірник двигуна було встановлено на данський контейнеровоз Емма Маерськ . Станом на лютий 2011 р. експлуатується 25 двигунів цього типу та 86 замовлено. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- Le Wärtsilä RT-flex96C est un moteur Diesel deux-temps turbocompressé conçu par le constructeur finlandais Wärtsilä. Il est actuellement considéré comme le moteur Diesel le plus grand au monde. Conçu pour mouvoir les porte-conteneurs, il est alimenté par du fioul lourd. Il mesure 13,5 m de haut, 27,3 m de large. Il pèse plus de 2 300 t dans sa version la plus grande à 14 cylindres, délivrant une puissance de 80,08 MW (soit environ 109 000 ch). (fr)
- Os RT-flex96C da Wärtsilä-Sulzer são motores de combustão interna dedicados a equipar navios de grande porte. Esta família de motores utiliza óleo pesado como combustível e consistem nos maiores e mais potentes sistemas propulsores fabricados atualmente. (pt)
- 瓦錫蘭-蘇爾壽RTA96-C型發動機（芬蘭語：Wärtsilä-Sulzer RTA96-C）是由芬蘭製造商瓦錫蘭設計的二行程循環渦輪增壓低速柴油發動機。它專為使用重質燃料油的大型集裝箱船而設計。其最大的14缸版本高13.5米，長26.59米，重2300多噸，可提供80,080千瓦特（107,389匹馬力） 。此發動機為世界上最大的往復式引擎。 (zh)
- Der RT-flex96C ist ein Zweitakt-Dieselmotor des schweizerischen Herstellers Winterthur Gas & Diesel, der seit 2003 von Wärtsilä produziert wurde. Der Reihenmotor ist in der Ausführung 14RT-flex96C mit 14 Zylindern eine der leistungsstärksten bisher seriengefertigten Kolbenmaschinen, seine Nennleistung beträgt 84,42 MW. Der Motor ist für Containerschiffe mit einer Zuladung von 12.000 TEU konzipiert, die voll beladen eine Geschwindigkeit von 46,3 km/h (25 kts) erreichen sollen. (de)
- El Wärtsilä RT-flex96C es un motor diésel marino de dos tiempos con turbocompresor, considerado hoy día como el motor alternativo más grande del mundo, diseñado para grandes buques portacontenedores, alimentado por fuel-oil pesado. Tiene 13,5 m de alto, 27 m de largo, pesa más de 2300 Tm en su versión más grande de 14 cilindros desarrollando más de 80 MW (109.000 hp). Entró en funcionamiento en septiembre de 2006 a bordo del Emma Mærsk. El diseño está basado en el motor RTA-96C, más antiguo, pero con la revolucionaria tecnología de Conducto Común (Common rail) de inyección de combustible, junto con el tradicional árbol de levas, cadena de distribución, bomba de combustible y actuadores hidráulicos. El resultado es un mejor rendimiento a bajas RPM, menor consumo de combustible y menores e (es)
- The Wärtsilä RT-flex96C is a two-stroke turbocharged low-speed diesel engine designed by the Finnish manufacturer Wärtsilä. It is designed for large container ships that run on heavy fuel oil. Its largest 14-cylinder version is 13.5 meters high, 26.59 meters long, weighs over 2,300 tonnes, and produces 80.08 megawatts. The engine is the largest reciprocating engine in the world. As of 2006, more than 300 RT-flex96C engines and older RTA96C engines were in service or on order. (en)
- Wärtsilä RT-flex96C – silnik wysokoprężny, wodzikowy, pracujący w obiegu dwusuwowym z przepłukaniem wzdłużnym (zaworowy), z wydajnym układem turbodoładowania i niskich obrotach pracy, umożliwiających bezpośrednie sprzęgnięcie wału korbowego silnika ze śrubą okrętową. Silnik został zaprojektowany przez fińskiego producenta i jest przeznaczony dla dużych jednostek pływających (np. kontenerowców). Zasilany jest ciężkim olejem. W największej, 14-cylindrowej wersji ma 13,5 m wysokości, 27,3 m długości, waży ponad 2300 ton i rozwija moc 109 000 KM (81,3 MW). Przykładowe dane silnika: (pl)
- Wärtsilä-Sulzer RTA96-C är huvudnamnet på en serie motorer med rak cylinderrad. De tillverkas med mellan 6 och 14 cylindrar. 14RT-flex96C är världens första fjortoncylindriga tvåtakts dieselmotor för fartyg. Radmotorn ger 108 920 hästkrafter vid 102 RPM. Motorn har common rail-teknik och har elektroniskt styrd insprutning, vilket ger mindre utsläpp och stadigare gång. Motorn är designad av Wärtsilä och byggs på licens av Doosan Engine Co., Ltd. i Korea. Emma Maersk var det första fartyget att utrustas med den största modellen, 14RT-flex96C. (sv)
- Wärtsilä-Sulzer RTA96C/RT-flex96C (Вяртсиля-Зульцер) — серия двухтактных турбокомпрессорных дизельных двигателей, разработанных финской машиностроительной компанией Wärtsilä. Подразделяются на две линейки двигателей, RTA96C и RT-flex96C. Двигатели линейки RT-flex96C (вып. с 2003 г) представляют собой двигатели RTA96C, у которых распределительный вал и его привод, насосы подачи топлива (ТНВД), насосы привода выпускного клапана и серводвигатели системы реверса заменены на систему common rail, выполняющую функции подачи топлива, привода выпускного клапана и пневматического запуска. В обеих линейках выпускаются версии с различным числом цилиндров, от 6 до 14. Версия двигателя с 14 цилиндрами в настоящее время является крупнейшим в мире поршневым двигателем внутреннего сгорания, предназначенным (ru)
- Wärtsilä-Sulzer RTA96-C ( Вяртсиля-Зульцер ) — двотактний турбокомпресорний дизельний двигун, розроблений фінською машинобудівною компанією . В наш час[коли?] є найбільшим у світі поршневим двигуном внутрішнього згоряння , з тих що працюють на мазуті, призначеним для контейнеровозів . Висота двигуна становить 13,4 метра, довжина - 27 метрів. Суха маса двигуна становить 2300 тонн. Найбільший 14-циліндровий двигун розвиває максимальну потужність 80 088 КВт (108 920 кінських сил) . (uk)
|
