| dbo:abstract
|
- El Triumph Acclaim fou una berlina mitjana de tracció davantera construïda per (BL) des del 1981 fins al 1984. Fou un vehicle basat en l' i utilitzava un motor dissenyat per la mateixa marca, però que es va haver d'adaptar a les necessitats dels consumidors europeus, principalment britànics. Va ser el darrer model produït per la marca . El procés de disseny comença el 1978, quan British Leyland començà negociacions amb Honda per a desenvolupar una nova berlina. La intenció era la de tenir un model que omplís el buit existent d'aquesta marca en aquesta categoria, fins que el model Maestro/Montego fos disponible al mercat el 1983. El 26 de desembre de 1979, Michael Edwardes signà la col·laboració oficial entre les dues companyies. El nou cotxe entrà en producció 18 mesos més tard, sota el nom de Triumph Acclaim i basat en l'Honda Ballade. Reemplaçà el Triumph Dolomite dels anys setanta. L'Acclaim fou comercialitzat per BL el 7 d'octubre de 1981. La fi de la producció del Dolomite i del TR7 significà que l'Acclaim fou l'únic cotxe ofert per Triumph a partir de 1981. L'Acclaim és important des del punt de vista de relacions comercials internacionals, atès que va ser el primer cotxe essencialment japonès que fou construït dins la Comunitat Econòmica Europea (actualment Unió Europea), amb la intenció de fer créixer la venda de cotxes japonesos a Europa. Aleshores, estava limitada a un 11% de les vendes totals. Aquest model representà un impuls positiu dins de British Leyland car el cotxe destacava per la seva fiabilitat i qualitat de construcció. L'acclaim és el model de BL amb menys reclamacions dins del període de garantia. A diferència d'altres Triumphs, l'Acclaim fou muntat a la planta d'acer Pressed Steel Fisher Plant a Cowley Oxford. Un dels canvis més notables fou la presència de la insígnia Triumph centrada sobre la graella del radiador frontal. En aquella època, el model equivalent japonès tenia la insígnia "Honda" a la part dreta de la graella. Altres canvis incloïen un doble carburador Keihin (el Ballade en tenia només un), els retrovisors eren sobre les portes, portava suspensió McPherson independents al davant i al darrere i la tapisseria seguia els patrons del . L'Acclaim fou proveït amb uns acabats de qualitat superior que en el seu homòleg japonès, fins i tot en els models més bàsics. Els frens eren de disc al davant i de tambor al darrere. Tots els models d'Acclaim estaven propulsats per motors transversals construïts en aliatge de 1335 cc, els mateixos que es trobaven en l'Honda Civic. La tracció es transmetia a les rodes davanteres mitjançant una caixa de canvis de bé 5 velocitat manuals o tres en versió automàtica. Aquesta caixa automàtica, anomenada Trio-Matic era del tipus de selecció manual. De fet era la mateixa que la Hondamatic. Els interiors eren molt semblants. Diversos nivells d'acabats foren oferts: L, HL, HLS i CD. Aquesta darrera tenia alçavidres elèctrics tant al davant com al darrere, cromats, netejafars i pneumàtics 165/70 (la versió L muntava 145/80 i les HL i HLS en muntaven 155/80). A més a més, tenien cobrellandes de plàstic, tapisseria de vellut amb butxaques laterals a les portes tant al davant com al darrere, recolzacaps als seients del davant i aire condicionat a l'opcional. El cotxe no va patir gaires modificacions al llarg dels anys de producció. Una versió Mark 2 va sortir el 1983 (del número de producció 180415 en endavant). Els principals canvis foren les manetes les portes, un rellotge digital que substituïa l'anterior d'agulles, un canvi de volant i pom del canvi de marxes, canvi de les manetes interiors de les portes del darrere (varen ser intercanviades) i el control de recirculació de la ventilació, que va ser canviat de lloc. Les versions Mark 2 de les línies HL i HLS foren millor equipades que les anteriors. D'altra banda, hi va haver una versió limitada anomenada Avon Acclaim que tenia seients de pell que coincidien amb el color de la carrosseria, panells de portes de pell, un quadre de comandaments de fusta i pell, pintura metàl·lica de dos tons, llandes de color amb detalls cromats, una graella frontal cromada, voltants dels fars en color, sostre de vinil i insonorització millorada. També hi va haver una versió encara més exclusiva, l'Avon Turbo, amb llandes d'aleació amb pneumàtics 205/60, tapisseria de pell girada, entrada d'aire frontal i etiquetes al lateral. La potència es va veure incrementada dels 70 CV ordinaris als 105 CV, gràcies a la instal·lació d'un turbocompressor Turbo Technics. Es creu que avui dia, només existeixen quatre Avon Turbos, incloent el cotxe de presentació per a la premsa (VWK689X), que va ser també el primer Avon Turbo. Entre el 1982 i el 1983, l'Acclaim figurà entre els 10 cotxes més venuts a Gran Bretanya, essent el primer Triumph a aconseguir-ho des de 1965, on es va començar a comptabilitzar aquesta dada. La producció finalitzà l'estiu del 1984 quan el Rover 200 fou llançat al mercat, basat en una evolució de l'. Un total de 133.625 Acclaims foren produïts, la gran majoria al Regne Unit. L'últim Acclaim produït (un CD platejat amb el canvi Trio-matic) es troba ara al . L'Acclaim fou l'últim model de cotxe a ésser produït sota la marca , tot i que aquesta marca continua fabricant motocicletes. Austin Rover reestructurà retenint només les marques Austin, Rover i . El diumenge 9 d'octubre de 2011, per tal de celebrar el trentè aniversari del llançament de l'Acclaim, 23 Acclaims foren reunits a la fàbrica de Cowley, on foren construïts i també al . En aquesta trobada s'hi veieren l'Acclaim més antic que es coneix, el primer Avon Turbo, l'últim Acclaim de producció i l'únic Acclaim restaurat "nut-and-bolt". (ca)
- Der Triumph Acclaim war ein Pkw der unteren Mittelklasse mit Frontantrieb, der von der BLMC von Herbst 1981 bis Sommer 1984 hergestellt wurde. Er basierte auf dem Ballade und hatte einen von Honda entworfenen Motor. Viele Teile des Fahrzeuges wurden aber in Großbritannien gefertigt. Der Acclaim ersetzte den Dolomite der 1970er Jahre und wurde selbst durch die erste Rover 200er-Serie ersetzt, die auf der nächsten Auflage des Honda Ballade basierte. Es war der letzte Wagen, der das Triumph-Emblem trug. Der letzte gefertigte Acclaim steht heute im in Gaydon (Warwickshire). (de)
- El Triumph Acclaim fue un coche familiar de tamaño medio producido por el grupo británico British Leyland (BL) entre 1981 y 1984. Estaba basado en el del que tomaba plataforma, carrocería y mecánica, aunque parte de sus componentes eran de procedencia británica. Sustituyó al Triumph Dolomite, siendo el último modelo de la marca Triumph Motor Company en ser producido. Fue uno de los primeros casos de fabricación de automóviles japoneses en la Unión Europea, eludiendo el límite autoimpuesto por la industria japonesa. (es)
- The Triumph Acclaim is a front-wheel drive compact family saloon/sedan manufactured by British Leyland (BL) from 1981 to 1984. It is based on the Honda Ballade. It used a Honda-designed engine, was manufactured under licence from Honda, and met United Kingdom component-content requirements. It was the final model of the Triumph marque. The Acclaim was the first Japanese car manufactured within the European Economic Community (now the European Union), to bypass Japan's voluntary limit of 11 percent market of the total number of European sales. It was a major turnaround point for BL itself, achieving both reliability and high build quality from the outset. Assembled at the Pressed Steel Fisher Plant at Cowley, Oxford, the Acclaim paved the way for the Honda-based, Rover-badged range of cars which BL (and successor organisations Austin Rover and Rover Group) would develop throughout the 1980s and 1990s. (en)
- De Triumph Acclaim is een automodel in de compacte middenklasse dat van herfst 1981 tot zomer 1984 werd geproduceerd door de Britse Triumph Motor Company, onderdeel van British Leyland (BLMC). Hij was gebaseerd op de Honda Civic en had een door Honda ontworpen motor. Veel onderdelen van de Acclaim werden echter gemaakt in het Verenigd Koninkrijk. (nl)
- La Triumph Acclaim è una berlina prodotta dalla casa automobilistica britannica Triumph Motor Company tra il 1981 e il 1984. (it)
- トライアンフ・アクレイム(Triumph Acclaim)はイギリスの自動車メーカー・ブリティッシュ・レイランド(BL)のトライアンフ部門が1981年から1984年まで生産した小型乗用車で、トライアンフのブランド名で生産された最後の乗用車である。1979年に調印された日本の自動車メーカー・本田技研工業との技術提携による、ホンダ・バラード（初代）の英国生産版であった。 (ja)
- Triumph Acclaim – czterodrzwiowy sedan, konstrukcyjnie oparty na Hondzie Ballade. Triumph Acclaim to ostatni model produkowany pod marką Triumph. Proces rozwoju projektu rozpoczął się w 1978 roku, kiedy to British Leyland rozpoczęło współpracę z Hondą na temat skonstruowania rodzinnego auta. 18 miesięcy później auto weszło do produkcji. Łącznie wyprodukowano 133 625 modeli. (pl)
- Triumph Acclaim är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Triumph mellan 1981 och 1984. 1979 slöt British Leyland ett samarbetsavtal med japanska Honda. Första resultatet blev Triumph Acclaim, som baserades på Honda Civic. Bilen producerades i den gamla Morrisfabriken i Cowley. Acclaim-modellen blev den sista bilen med namnet Triumph och den ersattes 1984 av Rover 200, baserad på nästa generation Civic. (sv)
|
| rdfs:comment
|
- Der Triumph Acclaim war ein Pkw der unteren Mittelklasse mit Frontantrieb, der von der BLMC von Herbst 1981 bis Sommer 1984 hergestellt wurde. Er basierte auf dem Ballade und hatte einen von Honda entworfenen Motor. Viele Teile des Fahrzeuges wurden aber in Großbritannien gefertigt. Der Acclaim ersetzte den Dolomite der 1970er Jahre und wurde selbst durch die erste Rover 200er-Serie ersetzt, die auf der nächsten Auflage des Honda Ballade basierte. Es war der letzte Wagen, der das Triumph-Emblem trug. Der letzte gefertigte Acclaim steht heute im in Gaydon (Warwickshire). (de)
- El Triumph Acclaim fue un coche familiar de tamaño medio producido por el grupo británico British Leyland (BL) entre 1981 y 1984. Estaba basado en el del que tomaba plataforma, carrocería y mecánica, aunque parte de sus componentes eran de procedencia británica. Sustituyó al Triumph Dolomite, siendo el último modelo de la marca Triumph Motor Company en ser producido. Fue uno de los primeros casos de fabricación de automóviles japoneses en la Unión Europea, eludiendo el límite autoimpuesto por la industria japonesa. (es)
- De Triumph Acclaim is een automodel in de compacte middenklasse dat van herfst 1981 tot zomer 1984 werd geproduceerd door de Britse Triumph Motor Company, onderdeel van British Leyland (BLMC). Hij was gebaseerd op de Honda Civic en had een door Honda ontworpen motor. Veel onderdelen van de Acclaim werden echter gemaakt in het Verenigd Koninkrijk. (nl)
- La Triumph Acclaim è una berlina prodotta dalla casa automobilistica britannica Triumph Motor Company tra il 1981 e il 1984. (it)
- トライアンフ・アクレイム(Triumph Acclaim)はイギリスの自動車メーカー・ブリティッシュ・レイランド(BL)のトライアンフ部門が1981年から1984年まで生産した小型乗用車で、トライアンフのブランド名で生産された最後の乗用車である。1979年に調印された日本の自動車メーカー・本田技研工業との技術提携による、ホンダ・バラード（初代）の英国生産版であった。 (ja)
- Triumph Acclaim – czterodrzwiowy sedan, konstrukcyjnie oparty na Hondzie Ballade. Triumph Acclaim to ostatni model produkowany pod marką Triumph. Proces rozwoju projektu rozpoczął się w 1978 roku, kiedy to British Leyland rozpoczęło współpracę z Hondą na temat skonstruowania rodzinnego auta. 18 miesięcy później auto weszło do produkcji. Łącznie wyprodukowano 133 625 modeli. (pl)
- Triumph Acclaim är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Triumph mellan 1981 och 1984. 1979 slöt British Leyland ett samarbetsavtal med japanska Honda. Första resultatet blev Triumph Acclaim, som baserades på Honda Civic. Bilen producerades i den gamla Morrisfabriken i Cowley. Acclaim-modellen blev den sista bilen med namnet Triumph och den ersattes 1984 av Rover 200, baserad på nästa generation Civic. (sv)
- El Triumph Acclaim fou una berlina mitjana de tracció davantera construïda per (BL) des del 1981 fins al 1984. Fou un vehicle basat en l' i utilitzava un motor dissenyat per la mateixa marca, però que es va haver d'adaptar a les necessitats dels consumidors europeus, principalment britànics. Va ser el darrer model produït per la marca . Entre el 1982 i el 1983, l'Acclaim figurà entre els 10 cotxes més venuts a Gran Bretanya, essent el primer Triumph a aconseguir-ho des de 1965, on es va començar a comptabilitzar aquesta dada. (ca)
- The Triumph Acclaim is a front-wheel drive compact family saloon/sedan manufactured by British Leyland (BL) from 1981 to 1984. It is based on the Honda Ballade. It used a Honda-designed engine, was manufactured under licence from Honda, and met United Kingdom component-content requirements. It was the final model of the Triumph marque. Assembled at the Pressed Steel Fisher Plant at Cowley, Oxford, the Acclaim paved the way for the Honda-based, Rover-badged range of cars which BL (and successor organisations Austin Rover and Rover Group) would develop throughout the 1980s and 1990s. (en)
|
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}