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- Super Aguri SA05 byl prvním vozem formule 1 týmu Super Aguri F1, který se účastnil mistrovství světa v roce 2006. Od Grand Prix Německa ho nahradil vůz Super Aguri SA06. (cs)
- Der Super Aguri SA05 war der erste Formel-1-Rennwagen des neu gegründeten Super-Aguri-Teams und wurde 2006 in der ersten Hälfte der Saison eingesetzt. (de)
- El Super Aguri SA05 fue el coche con el que Super Aguri participó en la temporada 2006 de Fórmula 1. El SA05 es el monoplaza que usó el equipo Arrows en el año 2002 (Arrows A23) antes de quebrar a mitad de temporada, lógicamente modificado por el personal de Super Aguri en la vieja factoría de Arrows en Leafield (Reino Unido) para cumplir el reglamento de la FIA. Esto fue una medida provisional hasta que fuera presentado el SA06. (es)
- The Super Aguri SA05 was the car with which the Super Aguri team competed in the first half of the 2006 Formula One season. It originally was developed from the Arrows A23 designed in 2002 by Mike Coughlan and Sergio Rinland. The project was overseen by former Arrows engineer Mark Preston, who brought several other ex Arrows employees back with him. The decision to use the A23 as the base chassis for the team's debut car was in part because the team was disallowed from using BAR's 2005 F1 car (BAR being Honda's predecessor team). From the A23, the car used a new monocoque, new aerodynamic package and rear end engine parts. The original A23 used a V10 Cosworth engine, and thanks to the new engine regulations for 2006, the engine installation had to be redesigned to accept the smaller Honda V8. The SA05 was driven by Takuma Sato, whose firing by the works Honda team had played a significant role in creating the team, and also was driven by inexperienced Japanese rookie Yuji Ide and long-term Renault test driver Franck Montagny. The team was created at short notice, partly due to Honda's unwillingness to leave the popular Sato without an F1 drive. The team, led by former F1 driver Aguri Suzuki, was funded by Honda and used Honda engines. The chassis, however, was based on the Arrows A23 from 2002, which the team purchased from Paul Stoddart, who had in turn bought these cars after the Arrows team collapsed and used them for developing a new Minardi known as the "PS04". The gearbox was also from Arrows, as was the suspension design, which was unchanged from 2002. The year was one of exploration and learning for the team. The car was predictably the slowest during pre-season testing, but a new aerodynamic package was introduced before the first race in Bahrain which brought the team closer to the others. Although the car was on average the slowest, it was not by a big margin, and Sato impressed by racing with faster cars. Ide, however, was out of his depth, and his Super Licence was taken away in part after a spectacular collision with Christijan Albers' Midland at the 2006 San Marino Grand Prix. He was subsequently replaced by Montagny, who was much closer to Sato's pace. The team's increase in personnel and support from Honda allowed them to prepare the SA06, which was used from the German GP onwards. At that stage of the season, the team were unclassified in the Constructors' Championship, with no points. The Super Aguri SA05 was the first non-Brackley Honda-powered F1 car since the Jordan EJ12.
* Takuma Sato at the 2006 United States Grand Prix.
* Franck Montagny at the 2006 French Grand Prix.
* The front suspension mount of the SA05; it was used without changing the feature of the Arrows A23. This part was modified in its development, SA06. (en)
- La Super Aguri SA05 est la première monoplace de Formule 1 de l'écurie japonaise Super Aguri Formula 1 Team, engagée lors des onze premiers Grands Prix du championnat du monde de Formule 1 2006. Elle est pilotée par les Japonais Takuma Satō et Yuji Ide, remplacé par le Français Franck Montagny, troisième pilote de l'écurie, dès le Grand Prix d'Europe. Le Japonais Sakon Yamamoto reprend le poste de troisième pilote laissé vacant, à partir du Grand Prix de Grande-Bretagne. Conçue par les ingénieurs Mike Preston, Daniele Audetto, Peter McCool et Ben Wood, la Super Aguri SA05 est en réalité une Arrows A23 de 2002 développée par Mike Coughlan et Sergio Rinland, adaptée à la réglementation technique en vigueur et à laquelle a été greffée un moteur V8 Honda. Dernière monoplace du plateau, présentée le 14 février 2006, la SA05 ne réalise que 600 kilomètres d'essais avant le début du championnat. Particulièrement lente, la monoplace japonaise ne permet pas à ses pilotes de concurrencer ses rivaux du peloton, puisqu'elle rend régulièrement une à deux secondes par tour à la Midland M16, l'autre monoplace de fond de grille engagée par la nouvelle équipe russe Midland F1 Racing. À son volant, le novice Yuji Ide se distingue par des performances largement en deçà de celles de son expérimenté équipier, Takuma Satō. Après un accrochage avec Christijan Albers lors du Grand Prix de Saint-Marin, la Fédération internationale de l'automobile conseille à Aguri Suzuki, le président de Super Aguri, de le remplacer. Ce dernier fait alors appel à Franck Montagny : malgré une monoplace plus lourde de douze kilogrammes et ne bénéficiant pas d'améliorations techniques contrairement à Satō, le Français parvient à faire jeu égal avec le Japonais. La SA05 est remplacée par la Super Aguri SA06 à partir du Grand Prix d'Allemagne. (fr)
- スーパーアグリ・SA05 (Super Aguri SA05) はスーパーアグリF1チームが2006年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カーである。スーパーアグリのF1デビューマシンであり、アロウズ・A23をベースとする。 (ja)
- La Super Aguri SA05 è una vettura monoposto sportiva con la quale la Super Aguri ha fatto il proprio esordio nel Campionato mondiale di Formula 1 2006. (it)
- Super Aguri SA05 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez , i i skonstruowany przez Super Aguri na sezon 2006. Model był oparty na Arrowsie A23 z 2002, ponieważ Super Aguri nie otrzymało od FIA pozwolenia na używanie należącego do wspierającej zespół Hondy modelu BAR 007. W porównaniu do Arrowsa A23 zastosowano nowy monocoque, pakiet aerodynamiczny, tył i części silnika. Kierowcami samochodu byli Takuma Satō, Yūji Ide oraz Franck Montagny, który zastąpił Idego po tym, gdy odebrano mu superlicencję za kolizję z Christijanem Albersem podczas Grand Prix San Marino. Od Grand Prix Niemiec ścigał się następca modelu SA05, Super Aguri SA06. (pl)
- O SA05 é o modelo da ex-equipe Super Aguri na primeira parte da temporada de 2006 da F1. Foi guiado por Takuma Sato, Yuji Ide e Franck Montagny. Era baseado no Arrows A23 usado no ano de 2002. (pt)
- Super Aguri SA05 - болид Формулы-1, построенный командой Super Aguri F1 для участия в чемпионате мира сезона 2006 года. (ru)
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- Super Aguri SA05 byl prvním vozem formule 1 týmu Super Aguri F1, který se účastnil mistrovství světa v roce 2006. Od Grand Prix Německa ho nahradil vůz Super Aguri SA06. (cs)
- Der Super Aguri SA05 war der erste Formel-1-Rennwagen des neu gegründeten Super-Aguri-Teams und wurde 2006 in der ersten Hälfte der Saison eingesetzt. (de)
- El Super Aguri SA05 fue el coche con el que Super Aguri participó en la temporada 2006 de Fórmula 1. El SA05 es el monoplaza que usó el equipo Arrows en el año 2002 (Arrows A23) antes de quebrar a mitad de temporada, lógicamente modificado por el personal de Super Aguri en la vieja factoría de Arrows en Leafield (Reino Unido) para cumplir el reglamento de la FIA. Esto fue una medida provisional hasta que fuera presentado el SA06. (es)
- スーパーアグリ・SA05 (Super Aguri SA05) はスーパーアグリF1チームが2006年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カーである。スーパーアグリのF1デビューマシンであり、アロウズ・A23をベースとする。 (ja)
- La Super Aguri SA05 è una vettura monoposto sportiva con la quale la Super Aguri ha fatto il proprio esordio nel Campionato mondiale di Formula 1 2006. (it)
- Super Aguri SA05 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez , i i skonstruowany przez Super Aguri na sezon 2006. Model był oparty na Arrowsie A23 z 2002, ponieważ Super Aguri nie otrzymało od FIA pozwolenia na używanie należącego do wspierającej zespół Hondy modelu BAR 007. W porównaniu do Arrowsa A23 zastosowano nowy monocoque, pakiet aerodynamiczny, tył i części silnika. Kierowcami samochodu byli Takuma Satō, Yūji Ide oraz Franck Montagny, który zastąpił Idego po tym, gdy odebrano mu superlicencję za kolizję z Christijanem Albersem podczas Grand Prix San Marino. Od Grand Prix Niemiec ścigał się następca modelu SA05, Super Aguri SA06. (pl)
- O SA05 é o modelo da ex-equipe Super Aguri na primeira parte da temporada de 2006 da F1. Foi guiado por Takuma Sato, Yuji Ide e Franck Montagny. Era baseado no Arrows A23 usado no ano de 2002. (pt)
- Super Aguri SA05 - болид Формулы-1, построенный командой Super Aguri F1 для участия в чемпионате мира сезона 2006 года. (ru)
- La Super Aguri SA05 est la première monoplace de Formule 1 de l'écurie japonaise Super Aguri Formula 1 Team, engagée lors des onze premiers Grands Prix du championnat du monde de Formule 1 2006. Elle est pilotée par les Japonais Takuma Satō et Yuji Ide, remplacé par le Français Franck Montagny, troisième pilote de l'écurie, dès le Grand Prix d'Europe. Le Japonais Sakon Yamamoto reprend le poste de troisième pilote laissé vacant, à partir du Grand Prix de Grande-Bretagne. La SA05 est remplacée par la Super Aguri SA06 à partir du Grand Prix d'Allemagne. (fr)
- The Super Aguri SA05 was the car with which the Super Aguri team competed in the first half of the 2006 Formula One season. It originally was developed from the Arrows A23 designed in 2002 by Mike Coughlan and Sergio Rinland. The project was overseen by former Arrows engineer Mark Preston, who brought several other ex Arrows employees back with him. The decision to use the A23 as the base chassis for the team's debut car was in part because the team was disallowed from using BAR's 2005 F1 car (BAR being Honda's predecessor team).
* Takuma Sato at the 2006 United States Grand Prix.
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