| dbo:abstract
|
- Škoda Popular, popř. její předchůdci, byl nejúspěšnější předválečný model automobilů značky Škoda, který napomohl firmě se dostat na vrchol. 23. srpna 1935 vyjel ve Škodě Popular Břetislav Jan Procházka s Mojmírem Urbánkem na Sněžku. V roce 2021 Škoda Popular Monte Carlo zvítězila v anketě Garáž.cz o nejkrásnější sériové auto z Česka. (cs)
- Der Škoda Popular war der Nachfolger des Škoda 420 Popular. Der zweitürige Kleinwagen kam 1937 mit Limousinen- und Roadster-Karosserien in Holz-/Stahlmischkonstruktion heraus. Der neue, wassergekühlte OHV-Vierzylinder-Reihenmotor hatte einen Hubraum von 995 cm³ und eine Leistung von 20 kW (27 PS). Er beschleunigte das 470–800 kg schwere Fahrzeug bis auf 100 km/h. Über die Kardanwelle und das an der Hinterachse angeflanschte Getriebe (Transaxle-Bauweise) wurde die Antriebskraft an die Hinterräder weitergeleitet. Der vorne und hinten gegabelte Skelettrahmen des Wagens bestand aus geschweißten Stahl-U-Profilen und besaß ein Zentralrohr. 1938 erschien parallel dazu der Škoda Popular 1100. Sein Motor hatte 1089 cm³ Hubraum und 22 kW (30 PS) Leistung. Die Höchstgeschwindigkeit des 550–900 kg schweren Fahrzeugs betrug ebenfalls 100 km/h. 1939 wurde der Škoda Popular vom Škoda Popular 995 abgelöst. Seine Motorleistung war gegenüber dem Vorgänger auf 16 kW (22 PS) gedrosselt. Seine Höchstgeschwindigkeit sank so auf 95 km/h. In der Nachkriegszeit wurden 159 Popular aus Ersatzteilen und Restbeständen zusammengebaut.Nachfolger des Typs Popular 1100 war ab 1940 der Škoda 1101 Tudor. (de)
- The Škoda Popular is a small family car that was made in Czechoslovakia by Škoda from 1933 to 1946. It was the company's most affordable car at the time. (en)
- Škoda Popular − seria samochodów osobowych produkowanych w różnych odmianach przez czechosłowackie zakłady Škoda w latach 1937−1946 jako kontynuacja modelu 420 Popular z 1934 roku. (pl)
- Škoda Popular — сімейство легкових автомобілів, що виготовлялося у 1934—1946 рр. компанією Škoda (що у той час йменувалась як "Акціонерна компанія автомобільної промисловості" — чеськ. Akciová společnost pro automobilový průmysl, ASAP). (uk)
|
| dbo:assembly
| |
| dbo:engine
| |
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:predecessor
| |
| dbo:productionStartYear
| |
| dbo:successor
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 10408 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:assembly
| |
| dbp:caption
|
- Škoda Popular 420 Standard (en)
|
| dbp:chassis
| |
| dbp:engine
|
- 902 (xsd:integer)
- four-cylinder SV or OHV, (en)
|
| dbp:manufacturer
|
- ASAP, subsidiary of Škoda Works (en)
|
| dbp:name
| |
| dbp:predecessor
| |
| dbp:production
| |
| dbp:successor
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Škoda Popular, popř. její předchůdci, byl nejúspěšnější předválečný model automobilů značky Škoda, který napomohl firmě se dostat na vrchol. 23. srpna 1935 vyjel ve Škodě Popular Břetislav Jan Procházka s Mojmírem Urbánkem na Sněžku. V roce 2021 Škoda Popular Monte Carlo zvítězila v anketě Garáž.cz o nejkrásnější sériové auto z Česka. (cs)
- The Škoda Popular is a small family car that was made in Czechoslovakia by Škoda from 1933 to 1946. It was the company's most affordable car at the time. (en)
- Škoda Popular − seria samochodów osobowych produkowanych w różnych odmianach przez czechosłowackie zakłady Škoda w latach 1937−1946 jako kontynuacja modelu 420 Popular z 1934 roku. (pl)
- Škoda Popular — сімейство легкових автомобілів, що виготовлялося у 1934—1946 рр. компанією Škoda (що у той час йменувалась як "Акціонерна компанія автомобільної промисловості" — чеськ. Akciová společnost pro automobilový průmysl, ASAP). (uk)
- Der Škoda Popular war der Nachfolger des Škoda 420 Popular. Der zweitürige Kleinwagen kam 1937 mit Limousinen- und Roadster-Karosserien in Holz-/Stahlmischkonstruktion heraus. Der neue, wassergekühlte OHV-Vierzylinder-Reihenmotor hatte einen Hubraum von 995 cm³ und eine Leistung von 20 kW (27 PS). Er beschleunigte das 470–800 kg schwere Fahrzeug bis auf 100 km/h. Über die Kardanwelle und das an der Hinterachse angeflanschte Getriebe (Transaxle-Bauweise) wurde die Antriebskraft an die Hinterräder weitergeleitet. Der vorne und hinten gegabelte Skelettrahmen des Wagens bestand aus geschweißten Stahl-U-Profilen und besaß ein Zentralrohr. (de)
|
| rdfs:label
|
- Škoda Popular (cs)
- Škoda Popular (de)
- Škoda Popular (pl)
- Škoda Popular (en)
- Škoda Popular (uk)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
| |
| is dbo:predecessor
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:predecessor
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
.JPG){kind=link}
.jpg){kind=link}
