rdfs:comment
| - كان المحرك نوع أ عبارة عن محرك سداسي مستقيم تم إنتاجه من عام 1935 وحتى عام 1947 بواسطة شركة تويوتا. كان النوع ب إصدارًا تقنيًا أكثر تقدماً من النوع أ. النوع ج عبارة عن محرك رباعي مستقيم مشتق من النوع أ. كانت العديد من الأجزاء قابلة للتبديل بين محركات النوع أ والنوع ب والنوع ج (مثل المكابس والصمامات والقضبان). العديد من الأجزاء نفسها كانت قابلة للتبادل أيضًا مع محرك شيفروليه ، الذي اشتُق منه. كان النوع ي نسخة من محرك دي كاي دبليو . كان النوع س عبارة عن محرك رباعي مستقيم حل محل النوع أ و ب و ج في سيارات الركاب من تويوتا. (ar)
- El motor Tipo A era un motor straight-6 producido desde 1935 hasta 1947 por Toyota. El motor Tipo B era técnicamente una versión más avanzada del Tipo A. El Tipo C era un straight-4, un motor derivado del Tipo A. Muchas piezas eran intercambiables entre los motores Tipo A, Tipo B y Tipo C (pistones, válvulas ). Muchas de las mismas piezas eran intercambiables con el motor Chevrolet Stovebolt con el que fue derivado. El Tipo E era una copia del motor DKW. El Tipo S era un motor straight-4, que reemplazo al Tipo A, B y C en los carros de pasajeros Toyota. Motor Toyota Tipo A 1935. (es)
- トヨタ・S型エンジン(トヨタ・Sがたエンジン)は、トヨタ自動車工業(現・トヨタ自動車)が製造していた水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。 トヨタはシボレーエンジンをベースとしたトヨタ最初のエンジンA型(1935年-)から一貫して動弁機構はOHVを採用してきており伝統ともいえるものだったが、本エンジンではフラットヘッドと呼ばれるサイドバルブ(SV、または側弁式)となり、動弁機構としてはある種の「先祖返り」となった。本エンジンの開発は1945年9月頃に設計着手、翌年3月頃に設計完了、同年9月に現物完成と、戦後混乱期の資材や設備が欠乏する状況下において、簡易さと堅実さが要求されたため、サイドバルブとせざるを得なかったためである。本エンジン以降にトヨタではサイドバルブエンジンは作られなかったため、本エンジンがトヨタで唯一のサイドバルブエンジンとなる。 各部の構造は英国フォードが1932 - 1937年に製造したベビーフォード(en:Ford Model Y)、主要諸元と性能はドイツ・アドラーが1936 - 1941年に製造したトランプ・ジュニア(en:Adler Trumpf Junior)のエンジンをリバースエンジニアリングし参考にしている。 (ja)
- The Type A engine was a straight-six engine produced from 1935 through 1947 by Toyota. The Type B was a technically more advanced version of the Type A. There was an enlarged version of this, called the Type D, but it did not enter production. The Type C was a straight-four engine derived from the Type A. Many parts were interchangeable between the Type A, Type B and Type C engines (e.g. pistons, valves, rods). Many of the same parts were also interchangeable with the Chevrolet Stovebolt engine, from which it was derived. The Type E was a copy of a DKW engine. (en)
|