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| - Un motor bicilíndric en línia, conegut també com a bicilíndric vertical, bicilíndric paral·lel o pel seu nom anglès, straight-twin (literalment, "bessó recte"), és un motor de combustió interna de dos cilindres alineats en paral·lel. Pot ser tant de dos com de quatre temps, en cicle d'Otto o dièsel. (ca)
- Parallel-Twin bezeichnet einen Zweizylinder-Reihenmotor. (de)
- A straight-twin engine, also known as an inline-twin, vertical-twin, or parallel-twin, is a two-cylinder piston engine whose cylinders are arranged in a line along a common crankshaft. Straight-twin engines are primarily used in motorcycles; other uses include automobiles, marine vessels, snowmobiles, Jet Skis, all-terrain vehicles, tractors and ultralight aircraft. Various different crankshaft configurations have been used for straight-twin engines, with the most common being 360 degrees, 180 degrees and 270 degrees. (en)
- 直列2気筒（ちょくれつにきとう、英: straight-twin engineあるいはinline-twinあるいはvertical-twin）とは、レシプロエンジン等のシリンダー配置形式の1つで、2本のシリンダーが1本のクランクシャフトを共有して1列に並んでいる形式のことである。オートバイでは進行方向に対してシリンダーを横並びに配置する場合（横置き直列2気筒）が多く、その見た目から並列2気筒（英: parallel-twin）と呼ぶことがある。 (ja)
- 2기통 직렬 엔진(영어: Straight-twin engine)은 실린더가 공통 크랭크축을 따라 일렬로 배열되는 2기통 피스톤 엔진이다. (ko)
- Motores de dois cilindros em linha é um termo em engenharia para designar os motores de combustão interna com dois cilindros alinhados. Podem ser de dois tempos ou de quatro tempos, do ciclo diesel ou ciclo de Otto. (pt)
- Un motor bicilíndrico en línea (también conocido como bicilíndrico recto, en línea, vertical, o paralelo; pudiendo también sustituirse el término bicilíndrico por las palabras dos, doble o gemelo) es un propulsor de pistones que cuenta con dos cilindros dispuestos en paralelo uno junto al otro, y sus pistones están conectados a un cigüeñal común. En comparación con los motores en V y los motores bóxer, los bicilíndricos en línea son más compactos, más simples y generalmente más económicos de fabricar, aunque pueden generar más vibraciones. (es)
- Mesin 2 silinder segaris adalah sebuah mesin pembakaran dalam dengan 2 silinder yang terpasang sejajar dan tersambung dengan poros engkol. Dibandingkan mesin V-twin dan mesin 2 silinder mendatar, mesin jenis ini lebih kompak, sederhana, dan biasanya lebih terjangkau dalam hal biaya produksi, tetapi mungkin lebih menghasilkan getaran ketika beroperasi. (in)
- Un moteur bicylindre en ligne, également connu sous le nom de bicylindre vertical, twin parallèle ou bicylindre parallèle, est un moteur à piston à deux cylindres dont les cylindres sont disposés côte à côte et ses pistons reliés à un vilebrequin commun. Comparés aux bicylindres en V et aux bicylindres à plat, les bicylindres en ligne sont plus compacts, plus simples et généralement moins coûteux à fabriquer, mais peuvent générer plus de vibrations pendant le fonctionnement. (fr)
- Il motore in linea a due cilindri, chiamato anche motore bicilindrico in linea, bicilindrico in linea, bicilindrico verticale o bicilindrico parallelo, è un motore a pistoni con due cilindri in cui quest'ultimi sono disposti in linea parallela tra di loro lungo l'albero motore. I motori bicilindrici in linea vengono utilizzati principalmente nelle motociclette; in misura inferiore trovano applicazione anche sulle automobili, barche, motoslitte, moto d'acqua, veicoli fuoristrada, trattori e aerei ultraleggeri. (it)
- Een paralleltwin is een tweecilinder motor waarbij de cilinders naast elkaar staan of liggen en beide zuigers gelijktijdig op en neer gaan. De paralleltwin brak pas door toen Edward Turner in 1937 zijn Triumph Speed Twin bouwde. Tot die tijd werden tweecilinders meestal als V-twin uitgevoerd. In 1903 bouwde de firma Buchet een interessante paralleltwin: een 4245 cc-model voor een racedriewieler. Indien een paralleltwin staande cilinders heeft, zoals meestal het geval is, spreekt men van een staande twin. (nl)
- R2 – oznaczenie rzędowego silnika spalinowego o dwóch cylindrach ułożonych w jednym rzędzie. W przypadku silnika czterosuwowego (gdzie suw pracy występuje co 720°- czyli co dwa obroty wału korbowego) kąt obrotu wału korbowego między cylindrami ustawiony jest jako 360° co oznacza, iż oba tłoki w danym momencie znajdują się w tym samym położeniu i poruszają się w tę samą stronę (w jednym cylindrze jest np. sprężanie, w drugim wydech). Ten stan rzeczy sprawia, że silniki te nie są wyrównoważone w czasie pracy, zarówno od sił pierwszego jak i drugiego rzędu – mimo stosowania wałka wyrównoważającego. W dwusuwie często stosowanym rozwiązaniem jest kąt 180° co oznacza, iż tłoki poruszają się w przeciwną stronę i znajdują się w przeciwnym położeniu i taki układ jest zdecydowanie bardziej wyrównowa (pl)
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