rdfs:comment
| - Lokomotivy řady HGe 4/4 II jsou čtyřnápravové ozubnicové elektrické lokomotivy, vyrobené ve spolupráci firem SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik), BBC a ABB ve dvou sériích v letech 1986 a 1989–1990 pro různé železniční společnosti ve Švýcarsku. Lokomotivy jsou koncipovány jako univerzální, tedy pro dopravu osobních i nákladních vlaků na rozchodu 1 000 mm. V současnosti (2022) slouží celkem 21 vyrobených strojů u dvou železničních společností Zentralbahn a Matterhorn Gotthard Bahn. (cs)
- マッターホルン・ゴッタルド鉄道HGe4/4II形電気機関車(マッターホルン・ゴッタルドてつどうHGe4/4IIがたでんききかんしゃ)は、スイス南部の私鉄であるマッターホルン・ゴッタルド鉄道(Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB))で使用されている山岳鉄道用ラック式電気機関車である。同型のツェントラル鉄道HGe101形電気機関車(ツェントラルてつどうHGe101がたでんききかんしゃ)がスイス中央部の私鉄であるツェントラル鉄道(Zentralbahn (ZB))で使用されている。 (ja)
- De HGe 4/4 II is een elektrische locomotief van de Matterhorn Gotthard Bahn (MGB). (nl)
- The HGe 4/4 II is a combined adhesion and cogwheel-equipped electric locomotive used on a number of metre gauge railways in Switzerland since 1985. An initial series of five prototypes was procured by a consortium made up of the Furka Oberalp Bahn (FO) and the SBB-CFF-FFS, which wanted them for the Brünigbahn, now known as the Zentralbahn (zb). Once the type had been proven, the members of the consortium ordered a total of 11 series production units, and the Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ) ordered another five such units. (en)
- Die HGe 4/4 II ist eine schmalspurige gemischte Zahnrad- und Adhäsionslokomotive. Eine erste Serie von fünf Lokomotiven wurde gemeinsam von der Furka-Oberalp-Bahn (FO) sowie von den SBB für die Brüniglinie, die heute zur Zentralbahn (zb) gehört, beschafft. Da sich dieser Lokomotivtyp bewährte, wurden weitere elf Lokomotiven bestellt und schliesslich gab auch noch die Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ) fünf Loks in Auftrag. (de)
- Электровоз HGe 4/4 II — четырёхосный электровоз оборудованный комбинированным приводом от трения и от зубчатого колеса. Эти электровозы эксплуатируются на нескольких железных дорогах в Швейцарии. Первая серия из пяти прототипов была закуплена консорциумом, состоящим из Furka–Oberalp-Bahn (FO) и SBB-CFF-FFS, которым требовался локомотив для Brünigbahn, ныне известной как Zentralbahn (zb). После первых пяти электровозов члены консорциума заказали ещё в общей сложности 11 серийных единиц, а Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ) заказал ещё пять. (ru)
|