A coilover is an automobile suspension device. The name coilover is an abbreviation of "coil-over shock absorber".
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Federbein (de)
- Gewindefahrwerk (de)
- Coilover (en)
- Койловеры (ru)
- Coilover (sv)
|
| rdfs:comment
| - A coilover is an automobile suspension device. The name coilover is an abbreviation of "coil-over shock absorber". (en)
- Coilover är en kombinerad stötdämpare och fjäder. Coilovern tillverkas som en enda enhet och byts också som en enhet. Stötdämparen och fjädern är ihopbyggda som en enhet innan de installeras och byts ut som en enhet då stötdämparen har läckt. Detta ger en optimal stötdämpning. Vissa coilovrar kan ställas in utifrån frigångshöjd och hårdhet. Den vanligaste användningen av coilovers är i framvagnar av MacPherson-typ, som är den vanligaste konstruktionen i moderna bilar. (sv)
- Ein Gewindefahrwerk oder Schraubfahrwerk ist ein Automobil- oder auch Motorrad-Fahrwerk, das eine Verstellung der Bodenfreiheit mittels Gewinde am Federbein erlaubt. In den 1990er-Jahren haben Gewindefahrwerke auch den Weg vom Motorsport zu Straßenautos gefunden. Die Zielgruppen sind neben Sportfahrern insbesondere die Tuning-Liebhaber, die eine minimale Bodenfreiheit bevorzugen. Die Bodenfreiheit kann dabei durch Gewinde am Federbein, die durch Kontermuttern individuelle Einstellungen ermöglichen, fast beliebig eingestellt werden. (de)
- Койловер (англ. coil-over «спираль вокруг») — элемент подвески автомобиля или мотоцикла, включающий в себя амортизатор и пружину. К койловерным подвескам относится, в частности, «свеча Макферсона» и практически любой задний мотоциклетный амортизатор. Однако в настоящий момент койловерами принято называть только элемент автомобильной спортивной подвески с регулируемой по предсжатию пружиной и/или с регулируемой общей длиной. Данная деталь ходовой части автомобиля представляет собой амортизатор, как правило с возможностью регулировки жёсткости как сжатия, так и отбоя, пружину на винтовой опорной втулке, и иногда регулируемые по длине опорные стаканы или штоки. Как правило наличие и количество регулировок существенно влияют на стоимость. Назначение данных регулировок следующее: (ru)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - Ein Gewindefahrwerk oder Schraubfahrwerk ist ein Automobil- oder auch Motorrad-Fahrwerk, das eine Verstellung der Bodenfreiheit mittels Gewinde am Federbein erlaubt. In den 1990er-Jahren haben Gewindefahrwerke auch den Weg vom Motorsport zu Straßenautos gefunden. Die Zielgruppen sind neben Sportfahrern insbesondere die Tuning-Liebhaber, die eine minimale Bodenfreiheit bevorzugen. Die Bodenfreiheit kann dabei durch Gewinde am Federbein, die durch Kontermuttern individuelle Einstellungen ermöglichen, fast beliebig eingestellt werden. Alternativ sind Systeme verbreitet, in der die Höheneinstellung über das Drehen des gesamten Federbeins (Feder & Dämpfer) in eine untere Aufnahme (Bracket) erreicht wird. Das Einstellen der Höhe wird frei von jedem Federdruck wesentlich erleichtert und auf Hilfsfedern kann verzichtet werden (Gewichtsreduktion). Die Vorspannung und somit der Federweg kann nach individuellen Bedürfnissen separat verändert werden. Je nach Vorspannung vermindert oder vergrößert man dadurch kontrolliert den Einfederweg und die Progressivität der Federung in funktionaler Verbindung mit dem Federwegbegrenzer als Zusatzfederelement. So lässt sich die Bodenfreiheit an unterschiedliche Reifendurchmesser anpassen oder auch eine extrem niedrige Bodenfreiheit zu Show- oder Sportzwecken einstellen. Zugleich kann man im Alltag ohne großen Aufwand eine praxisgerechte Bodenfreiheit erreichen. Systeme für den professionellen Einsatz, die zusätzlich zur Einstellung der Bodenfreiheit auch Anpassungen im Setup vornehmen möchten, bieten eine einstellbare Zug- und Druckstufendämpfung und Federbasis. Damit lässt sich das Nick- und Wankverhalten sowie die Traktion des Fahrzeugs beeinflussen, um sie den eigenen Bedürfnissen beziehungsweise der jeweiligen Rennstrecke anzupassen. (de)
- A coilover is an automobile suspension device. The name coilover is an abbreviation of "coil-over shock absorber". (en)
- Coilover är en kombinerad stötdämpare och fjäder. Coilovern tillverkas som en enda enhet och byts också som en enhet. Stötdämparen och fjädern är ihopbyggda som en enhet innan de installeras och byts ut som en enhet då stötdämparen har läckt. Detta ger en optimal stötdämpning. Vissa coilovrar kan ställas in utifrån frigångshöjd och hårdhet. Den vanligaste användningen av coilovers är i framvagnar av MacPherson-typ, som är den vanligaste konstruktionen i moderna bilar. (sv)
- Койловер (англ. coil-over «спираль вокруг») — элемент подвески автомобиля или мотоцикла, включающий в себя амортизатор и пружину. К койловерным подвескам относится, в частности, «свеча Макферсона» и практически любой задний мотоциклетный амортизатор. Однако в настоящий момент койловерами принято называть только элемент автомобильной спортивной подвески с регулируемой по предсжатию пружиной и/или с регулируемой общей длиной. Данная деталь ходовой части автомобиля представляет собой амортизатор, как правило с возможностью регулировки жёсткости как сжатия, так и отбоя, пружину на винтовой опорной втулке, и иногда регулируемые по длине опорные стаканы или штоки. Как правило наличие и количество регулировок существенно влияют на стоимость. Назначение данных регулировок следующее:
* Предсжатие пружины устанавливается под конкретную снаряжённую массу транспортного средства и необходимо для корректного позиционирования «нулевой» точки хода амортизатора;
* Общая длина амортизатора обеспечивает необходимый дорожный просвет;
* Жёсткость сжатия увеличивается для стабильных и ровных покрытий для увеличения устойчивости, уменьшается для бездорожья для более быстрого и мягкого отрабатывания неровностей;
* Жёсткость отбоя устанавливается для гашения колебаний транспортного средства во время прохождения неровностей под конкретную снаряжённую массу транспортного средства. Данный показатель также очень важен для автомобилей с высоким профилем шин и низким давлением в них для компенсации эффекта раскачки. Зачастую койловеры применяются для модификации (тюнинга) стандартных автомобилей. Существует два основных типа таких изделий. Один из них позволяет не менять штатный амортизатор, поставив на него винтовую опорную втулку и пружину с изменёнными характеристиками. Второй вид представляет собой единый сборочный узел, который включает в себя амортизатор, пружину, втулку, опорный подшипник, и устанавливается на автомобиль в качестве замены штатных компонентов. Основным назначением таких спортивных койловеров является изменение дорожного просвета автомобиля, длины ходов подвески и её жёсткости под конкретные цели - увеличение для повышения проходимости, занижение для улучшения устойчивости на стабильных ровных покрытиях. Такой вид спортивной подвески широко используется как на автомобилях, так и на мототехнике. (ru)
|
| gold:hypernym
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
