About: 2009–2011 Toyota vehicle recalls     Goto   Sponge   NotDistinct   Permalink

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The 2009–11 Toyota vehicle recalls involved three separate but related recalls of automobiles by the Toyota Motor Corporation, which occurred at the end of 2009 and start of 2010. Toyota initiated the recalls, the first two with the assistance of the U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), after reports that several vehicles experienced unintended acceleration. The first recall, on November 2, 2009, was to correct a possible incursion of an incorrect or out-of-place front driver's side floor mat into the foot pedal well, which can cause pedal entrapment. The second recall, on January 21, 2010, was begun after some crashes were shown not to have been caused by floor mat incursion. This latter defect was identified as a possible mechanical sticking of the accelerator ped

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  • 2009–2011 Toyota vehicle recalls (en)
  • Aŭtomobilo-revokoj de Toyota 2009-2010 (eo)
  • トヨタ自動車の大規模リコール (2009年-2010年) (ja)
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  • Aŭtomobilo-revokoj de Toyota estas grandaj faritaj de Toyota ekde 2009 ĝis 2010. (eo)
  • トヨタ自動車の大規模リコール(トヨタじどうしゃのだいきぼリコール)とは、2009年から2010年にかけてトヨタ自動車により北米や日本などで行われた大規模なリコールである(約1000万台)。 アメリカ合衆国(カルフォルニア州)でトヨタ車(レクサス)を運転中に発生した急加速事故(家族4人死亡)について、事故の原因がトヨタ車にあると主張された。これらの事故と原因に関する主張などについて米国で大々的に報道された。この騒動を受けて、トヨタは大規模リコールを実施した。 トヨタはビラー弁護士の訴訟をはじめ、138件の集団訴訟、事故の遺族など96件の民事訴訟の他に、カリフォルニア州オレンジ郡検事局からも起訴され、トヨタ社は米国議会での公聴会での情報提供を要請された。事故の原因調査はアメリカ合衆国運輸省が主導した。このような一連の騒動は、「トヨタ・バッシング」、「トヨタ戦争」とも呼ばれた。 2011年2月8日、急加速問題の原因調査をしていた米運輸省・(NHTSA)・NASAによる最終報告で、トヨタ車に器械的な不具合はあったものの、電子制御装置に欠陥はなく、急発進事故のほとんどが運転手のミスとして発表された。 (ja)
  • The 2009–11 Toyota vehicle recalls involved three separate but related recalls of automobiles by the Toyota Motor Corporation, which occurred at the end of 2009 and start of 2010. Toyota initiated the recalls, the first two with the assistance of the U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), after reports that several vehicles experienced unintended acceleration. The first recall, on November 2, 2009, was to correct a possible incursion of an incorrect or out-of-place front driver's side floor mat into the foot pedal well, which can cause pedal entrapment. The second recall, on January 21, 2010, was begun after some crashes were shown not to have been caused by floor mat incursion. This latter defect was identified as a possible mechanical sticking of the accelerator ped (en)
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  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Toyota_Camry_LE.jpg
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