The Naples–Portici railway (Italian: ferrovia Napoli–Portici) was the first Italian railway line, built by the Bayard Company and opened in 1839. It now forms part of the Naples–Salerno line.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Bahnstrecke Neapel–Portici (de)
- Ferrocarril Nápoles-Portici (es)
- Ferrovia Napoli-Portici (it)
- Ligne de chemin de fer Naples - Portici (fr)
- Naples–Portici railway (en)
|
| rdfs:comment
| - El ferrocarril Nápoles-Portici (en italiano, ferrovia Napoli-Portici) fue la primera línea de ferrocarril construida en territorio italiano, en el entonces Reino de las Dos Sicilias. Inaugurada el 3 de octubre de 1839 era de doble vía y tenía una longitud de 7,25 kilómetros. (es)
- The Naples–Portici railway (Italian: ferrovia Napoli–Portici) was the first Italian railway line, built by the Bayard Company and opened in 1839. It now forms part of the Naples–Salerno line. (en)
- Le chemin de fer Naples - Portici est la première ligne de chemin de fer construite en Italie et l'une des premières en Europe continentale. Aujourd'hui, elle fait partie de la ligne de Naples à Salerne. (fr)
- La ferrovia Napoli-Portici fu la prima linea ferroviaria costruita nella penisola italiana, nel territorio all'epoca facente parte del Regno delle Due Sicilie. Commissionata da re Ferdinando II delle Due Sicilie, la linea venne ufficialmente inaugurata il 3 ottobre 1839: era a doppio binario e aveva la lunghezza di 7,25 chilometri. Oggi il suo tracciato è integrato nella ferrovia Napoli-Salerno. (it)
- Die Bahnstrecke Neapel–Portici war die erste Eisenbahnstrecke Italiens. Die Bahn wurde eingleisig und in Normalspur errichtet und am 3. Oktober 1839 durch König Ferdinand II. eröffnet. Sie war 7,25 Kilometer lang. Ausgangspunkt in Neapel war der heutige Corso Garibaldi, also etwa der Bereich des heutigen Hauptbahnhofs von Neapel. Am Zielbahnhof Portici befand sich eine königliche Residenz, am Fuß des Vesuv. Die Linie verlief im damals noch selbständigen Königreich beider Sizilien. Errichtet wurde sie aufgrund einer von dem französischen Unternehmer Armand Bayard de la Vingtrie erwirkten Konzession. Die Konzession erlaubte den Bau der Bahn bis Nocera Inferiore an der Halbinsel von Sorrent, eine 35,8 Kilometer lange Strecke entlang dem Golf von Neapel. Künftige Verlängerungen nach Salerno un (de)
|
| foaf:name
| |
| name
| |
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| gauge
| |
| caption
| - Inauguration of the Naples–Portici railway, (en)
- by Salvatore Fergola (en)
|
| event
| |
| image width
| |
| type
| - first railway in Italy (en)
|
| has abstract
| - Die Bahnstrecke Neapel–Portici war die erste Eisenbahnstrecke Italiens. Die Bahn wurde eingleisig und in Normalspur errichtet und am 3. Oktober 1839 durch König Ferdinand II. eröffnet. Sie war 7,25 Kilometer lang. Ausgangspunkt in Neapel war der heutige Corso Garibaldi, also etwa der Bereich des heutigen Hauptbahnhofs von Neapel. Am Zielbahnhof Portici befand sich eine königliche Residenz, am Fuß des Vesuv. Die Linie verlief im damals noch selbständigen Königreich beider Sizilien. Errichtet wurde sie aufgrund einer von dem französischen Unternehmer Armand Bayard de la Vingtrie erwirkten Konzession. Die Konzession erlaubte den Bau der Bahn bis Nocera Inferiore an der Halbinsel von Sorrent, eine 35,8 Kilometer lange Strecke entlang dem Golf von Neapel. Künftige Verlängerungen nach Salerno und Avellino waren als Optionen vorgesehen. Die Verlängerung bis Castellammare di Stabia erfolgte 1842, bis nach Nocera Inferiore 1844. Die schmiedeeisernen Schienen waren auf Steinquadern montiert, die in den Boden eingegraben wurden. Die Spurweite wurde durch Querstreben sichergestellt. Die „moderne“ Holzschwelle war noch nicht erfunden. Als Grundausstattung wurden drei Lokomotive von Longridge aus Newcastle upon Tyne geliefert, von denen zwei die Namen Bayard und Vesuvio trugen. Ihr Gewicht betrug je 13 Tonnen, sie leisteten 65 PS und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h. Die Wagen wurden vor Ort hergestellt. (de)
- El ferrocarril Nápoles-Portici (en italiano, ferrovia Napoli-Portici) fue la primera línea de ferrocarril construida en territorio italiano, en el entonces Reino de las Dos Sicilias. Inaugurada el 3 de octubre de 1839 era de doble vía y tenía una longitud de 7,25 kilómetros. (es)
- The Naples–Portici railway (Italian: ferrovia Napoli–Portici) was the first Italian railway line, built by the Bayard Company and opened in 1839. It now forms part of the Naples–Salerno line. (en)
- Le chemin de fer Naples - Portici est la première ligne de chemin de fer construite en Italie et l'une des premières en Europe continentale. Aujourd'hui, elle fait partie de la ligne de Naples à Salerne. (fr)
- La ferrovia Napoli-Portici fu la prima linea ferroviaria costruita nella penisola italiana, nel territorio all'epoca facente parte del Regno delle Due Sicilie. Commissionata da re Ferdinando II delle Due Sicilie, la linea venne ufficialmente inaugurata il 3 ottobre 1839: era a doppio binario e aveva la lunghezza di 7,25 chilometri. Oggi il suo tracciato è integrato nella ferrovia Napoli-Salerno. (it)
|
| event1label
| |
| event2label
| |
| line length (μ)
| |
| gold:hypernym
| |
| rail gauge (μ)
| |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
