A transfer table or traverser is a piece of railway equipment. It functions similarly to a turntable, although it cannot be used to turn vehicles around.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Přesuvna (cs)
- Schiebebühne (de)
- Mesa de transferencia (es)
- Pont transbordeur (chemin de fer) (fr)
- Ponte trasbordatore (it)
- 천차대 (ko)
- トラバーサー (ja)
- Transfer table (en)
|
| rdfs:comment
| - Una mesa de transferencia es un equipamiento ferroviario. Es similar en función a la mesa giratoria, aunque no se puede usar para dar vuelta el material rodante. (es)
- A transfer table or traverser is a piece of railway equipment. It functions similarly to a turntable, although it cannot be used to turn vehicles around. (en)
- Un ponte trasbordatore, definito spesso carrello trasbordatore, è una infrastruttura ferroviaria che serve a trasportare i rotabili ferroviari da un binario ad un altro parallelo. (it)
- トラバーサー (Traverser)、は、重量物を水平方向に平行移動（長尺物を横移動）させるための装置。。一般には、鉄道の工場、検査場、車両基地などで複数線路間で鉄道車両を移動させる遷車台（せんしゃだい）を指すが、ロケット基地でロケットを発射台に移動させる装置等もトラバーサーと呼ばれる。 本項では、鉄道で使われるトラバーサーについて述べる。 (ja)
- 천차대(遷車臺)는 철도 차량 등이 옆쪽 선로로 평행 이동할 수 있도록 만들어진 기계장치이다. 발음의 유사성이나 표기의 유사성으로 인해 종종 전차대(轉車臺)와 혼동되기도 하나, 둘은 전혀 다른 기능을 하는 장치이다. (ko)
- Přesuvna kolejových vozidel je zařízení složené z pojížděné koleje (kolejnic) umístěné na pohyblivém roštu, který se pohybuje kolmo na příjezdovou kolej mezi několika pevně zabudovanými souběžnými kolejemi. Slouží k přesunu jednotlivých vozů z příjezdové koleje na jiné koleje a mezi nimi – z příjezdové koleje najede vůz na rošt a poté, co je na něm celou svou délkou, se rošt přesune k jiné koleji a tam zase vůz vyjede ven. Zařízení lze přirovnat k lineární obdobě kruhové točny, která se používala hojně i při deponování parních lokomotiv. (cs)
- Eine Schiebebühne dient dazu, auf engstem Raum zahlreiche parallele Gleise miteinander und mit einem oder mehreren Anschlussgleisen zu verbinden. Dazu ist ein Gleisstück querverschiebbar vor den Gleisen angeordnet.Schiebebühnen haben, zusammen mit dem Übergang von Ringlokomotivschuppen zu rechteckigen Lokomotivschuppen und Werkstätten mit paralleler Gleisanordnung, die Drehscheiben weitgehend abgelöst. (de)
- Un pont transbordeur est un élément d’infrastructure ferroviaire permettant de desservir des voies parallèles. Il est souvent utilisé dans un dépôt ferroviaire pour gagner de la place dans la desserte de voies parallèles. Un pont transbordeur peut être en fosse afin que le pont soit au même niveau que les voies, ou hors fosse. Dans ce dernier cas, l'installation est plus légère, et l’élément à déplacer a une petite rampe à monter pour accéder au pont. (fr)
|
| foaf:depiction
| |
| dct:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - Přesuvna kolejových vozidel je zařízení složené z pojížděné koleje (kolejnic) umístěné na pohyblivém roštu, který se pohybuje kolmo na příjezdovou kolej mezi několika pevně zabudovanými souběžnými kolejemi. Slouží k přesunu jednotlivých vozů z příjezdové koleje na jiné koleje a mezi nimi – z příjezdové koleje najede vůz na rošt a poté, co je na něm celou svou délkou, se rošt přesune k jiné koleji a tam zase vůz vyjede ven. Zařízení lze přirovnat k lineární obdobě kruhové točny, která se používala hojně i při deponování parních lokomotiv. První přesuvny vznikly v železničních dílnách. Vagóny, jak osobní, tak nákladní, se musely od nepaměti vždy po předepsané době prohlížet a popřípadě opravovat. Minimálně byla doplňována a vyměňována vazelína v ložiskách nebo se opravovaly nápisy. Se zvyšujícím se počtem specializovaných pracovišť při opravě/údržbě vagónů se prodlužovala i délka hal. Při rostoucím počtu kolejí v halách se zvyšovala šířka hal i délka kolejového rozvětvení, tj. vznikal větší počet výhybek. Bylo by samozřejmě ideální mít na jedné koleji více pracovišť a železniční vozidla vždy jen kousek posunout na další pracoviště, ale každá možnost prodloužení hal jednou končí. Zároveň i některé provozy musejí být od sebe stavebně odděleny (např. lakovny). Šlo ale tato pracoviště umístit v jedné hale na sousední koleje. A právě k možnému odebrání/přistavení železničního vozidla z příjezdové/odjezdové koleje, k umístění do deponie při čekání na uvolnění pracoviště a hlavně k přistavení na jednotlivá pracoviště sloužily přesuvny. Jednoduše zkracovaly délku objektu. Na přesuvně nešlo vozidla otáčet. Další rozšíření přesuven nastalo v lokomotivních depech, když v provozu začala převažovat moderní hnací vozidla se dvěma stanovišti či kapotované lokomotivy a ustala potřeba lokomotivy otáčet. (cs)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
