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ローバー・シティローバー Rover CityRover Rover CityRover Rover CityRover Cityrover City Rover Rover CityRover Rover CityRover
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Rover CityRover – samochód osobowy klasy aut najmniejszych produkowany przez brytyjską markę Rover w latach 2003 – 2005. Cityrover, formellt CityRover, var en småbil som presenterades 2003. Den tillverkades i Indien och var egentligen en med andra karossdetaljer. CityRover var ett försök att återupprepa försäljningsframgångarna från småbilen Mini Metro, men då Rover i början av 2000-talet stod utan ekonomiska resurser att utveckla en egen modell, valde man istället att inleda ett samarbete med Tata Motors. Priset för bilen, jämfört med andra liknande modeller i samma storleksklass, visade sig dock vara för högt satt, och framgången uteblev. The Rover CityRover is a supermini car that was marketed by the former British manufacturer MG Rover under the Rover marque, between 2003 and 2005. Launched in the autumn of 2003, the car was a rebadged version of the Indian developed Tata Indica. Its performance was considered poor for a small car in contemporary road tests, and its lack of quality, poor road handling and high price were not well received. Production of the CityRover ceased in April 2005, along with the rest of the MG Rover range, when the company fell into administration. Der City Rover war ein Kleinwagen von Rover, der im Herbst 2003 vorgestellt wurde. Es handelte sich dabei um einen geringfügig modifizierten Tata Indica mit Rover-Logo (sog. Badge-Engineering). Das Modell sollte als Nachfolger für den in England anfangs durchaus erfolgreichen Kleinwagen Rover 100 angeboten werden. Der auf dem Austin Mini Metro bzw. Rover Metro basierende Wagen war 1998 nach katastrophalen Ergebnissen im Euro-NCAP-Crashtest vom Markt genommen worden. BMW wollte dadurch außerdem weitere Imageschäden von Rover abwenden. Da für das ursprüngliche Modell noch kein Nachfolger entwickelt worden war, sanken die Absatzzahlen bei Rover weiter. Nach dem Ausstieg von BMW wurde unter finanziell erschwerten Bedingungen nach einem preiswerten Weg gesucht, die Lücke in der Modellpalette zu La Rover CityRover est une citadine commercialisée par l'ancien constructeur automobile britannique MG Rover de 2003 à 2005. Il s'agit d'une Tata Indica rebadgée, ainsi que la première voiture Rover produite hors d'Europe puisque fabriquée dans l'usine Tata Motors de Pune en Inde. Elle est lancée afin de combler le vide laissé par la Rover 100 des années 1990. La CityRover est le dernier nouveau modèle commercialisé par Rover avant sa faillite en avril 2005. La CityRover è un'autovettura classificata come utilitaria compatta prodotta tra il 2003 e il 2005 dalla casa automobilistica inglese MG Rover grazie ad una joint-venture con il gruppo indiano Tata Motors シティローバー（CityRover ）は、MGローバー・グループがイギリス国内で販売していた、ハッチバック型の小型乗用車である。 インドの自動車会社、タタ・モーターズの乗用車「インディカ」のOEM商品であり、ローバーブランド品としてチューニングされ、2003年秋に発売された。2005年4月、MGローバー・グループが倒産、法的管理下におかれたことによって、シティローバーの販売は終了した。 De Rover CityRover is een automodel in de miniklasse van de Britse autofabrikant Rover, die in de herfst van 2003 werd gepresenteerd. Het was een licht gewijzigde Tata Indica met het Rover-logo (de zogenaamde badge-engineering).
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Cityrover, formellt CityRover, var en småbil som presenterades 2003. Den tillverkades i Indien och var egentligen en med andra karossdetaljer. CityRover var ett försök att återupprepa försäljningsframgångarna från småbilen Mini Metro, men då Rover i början av 2000-talet stod utan ekonomiska resurser att utveckla en egen modell, valde man istället att inleda ett samarbete med Tata Motors. Priset för bilen, jämfört med andra liknande modeller i samma storleksklass, visade sig dock vara för högt satt, och framgången uteblev. Produktionen av Cityrover lades ner under 2005, i samband med Rovers konkurs. Modellen såldes aldrig i Sverige. La Rover CityRover est une citadine commercialisée par l'ancien constructeur automobile britannique MG Rover de 2003 à 2005. Il s'agit d'une Tata Indica rebadgée, ainsi que la première voiture Rover produite hors d'Europe puisque fabriquée dans l'usine Tata Motors de Pune en Inde. Elle est lancée afin de combler le vide laissé par la Rover 100 des années 1990. La CityRover est le dernier nouveau modèle commercialisé par Rover avant sa faillite en avril 2005. Rover CityRover – samochód osobowy klasy aut najmniejszych produkowany przez brytyjską markę Rover w latach 2003 – 2005. La CityRover è un'autovettura classificata come utilitaria compatta prodotta tra il 2003 e il 2005 dalla casa automobilistica inglese MG Rover grazie ad una joint-venture con il gruppo indiano Tata Motors The Rover CityRover is a supermini car that was marketed by the former British manufacturer MG Rover under the Rover marque, between 2003 and 2005. Launched in the autumn of 2003, the car was a rebadged version of the Indian developed Tata Indica. Its performance was considered poor for a small car in contemporary road tests, and its lack of quality, poor road handling and high price were not well received. Production of the CityRover ceased in April 2005, along with the rest of the MG Rover range, when the company fell into administration. De Rover CityRover is een automodel in de miniklasse van de Britse autofabrikant Rover, die in de herfst van 2003 werd gepresenteerd. Het was een licht gewijzigde Tata Indica met het Rover-logo (de zogenaamde badge-engineering). シティローバー（CityRover ）は、MGローバー・グループがイギリス国内で販売していた、ハッチバック型の小型乗用車である。 インドの自動車会社、タタ・モーターズの乗用車「インディカ」のOEM商品であり、ローバーブランド品としてチューニングされ、2003年秋に発売された。2005年4月、MGローバー・グループが倒産、法的管理下におかれたことによって、シティローバーの販売は終了した。 Der City Rover war ein Kleinwagen von Rover, der im Herbst 2003 vorgestellt wurde. Es handelte sich dabei um einen geringfügig modifizierten Tata Indica mit Rover-Logo (sog. Badge-Engineering). Das Modell sollte als Nachfolger für den in England anfangs durchaus erfolgreichen Kleinwagen Rover 100 angeboten werden. Der auf dem Austin Mini Metro bzw. Rover Metro basierende Wagen war 1998 nach katastrophalen Ergebnissen im Euro-NCAP-Crashtest vom Markt genommen worden. BMW wollte dadurch außerdem weitere Imageschäden von Rover abwenden. Da für das ursprüngliche Modell noch kein Nachfolger entwickelt worden war, sanken die Absatzzahlen bei Rover weiter. Nach dem Ausstieg von BMW wurde unter finanziell erschwerten Bedingungen nach einem preiswerten Weg gesucht, die Lücke in der Modellpalette zu füllen. Tata bot sich als Partner an, da das Unternehmen in Indien einen Kleinwagen entwickelt hatte, der für den Vertrieb durch Rover nur unwesentlich modifiziert werden musste. Das Fahrzeug, das anfangs nur in England und Spanien vertrieben wurde, verkaufte sich jedoch nur schleppend. Technisch konnte der City-Rover nicht die in Europa gestellten Ansprüche erfüllen und auch sicherheitstechnisch nicht überzeugen. Er war zwar mit zwei Airbags und ABS ausgestattet, besaß aber eine zu nachgiebige Fahrgastzelle. Das Design entsprach dem Stand der frühen 1990er Jahre. Die Preise für das Fahrzeug waren trotz Preissenkungen im Vergleich zu moderneren Wettbewerbern außerordentlich hoch. Eine noch im Mai 2005 nach der Insolvenz von MG-Rover im englischen Seehafen Dover angekommene Schiffsladung mit City Rovern wurde als Konkursmasse in Supermärkten verkauft. Angeblich war bei MG-Rover geplant gewesen, zum Modelljahr 2007 einen Nachfolger für den City Rover herausbringen. Auch über eine MG-Version war nachgedacht worden. Die Zusammenarbeit mit MG Rover wurde von Tata aufgekündigt, auch um eine weitere Lizenzverwertung des City Rover durch andere Kooperationspartner zu verhindern. Eine weitere Produktion des City Rover wurde damit unterbunden.
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