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- Škoda 637 byl osobní automobil vyráběný v československé automobilce Škoda. Prodával se jako dvoudveřový tudor, čtyřdveřový sedan nebo limuzína. Výroba probíhala mezi lety 1932 a 1935, celkem se vyrobilo 67 kusů. (cs)
- Der Škoda 637 war das größere Schwestermodell des Škoda 633 und das kleinere des Škoda 645. Der PKW kam 1932 mit verschiedenen Aufbauten in Holz-/Stahlmischkonstruktion heraus. Beim ursprünglichen Modell hatte der wassergekühlte, seitengesteuerte Sechszylinder-Viertakt-Motor einem Hubraum von 1961 cm³ und eine Leistung von 37 PS (27 kW). Er beschleunigte das 870–1300 kg schwere Fahrzeug bis auf 100 km/h. Über das an den Motorblock angeflanschte Getriebe und eine Kardanwelle wurde die Antriebskraft an die Hinterräder weitergeleitet. Der Rahmen des Wagens bestand aus genieteten Stahl-U-Profilen. 1934 kamen die Modelle 637 D und 637 K dazu. Ihre Motoren gleicher Bauart leisteten 45 PS (33 kW). Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 110 km/h. Das Modell 637 K hatte anstatt des Rahmens aus genieteten U-Profilen einen Skelettrahmen mit integrierter Kardanwelle. Vom Typ 637 wurden 11 Wagen in den Jahren 1932 und 1933 hergestellt. Vom Typ 637 D fertigte man 39 Stück und vom Typ 637 K 17 Stück in den Jahren 1934 und 1935. Automodelle von Škoda Auto Aktuelle Personenwagen in Europa:Enyaq iV |Enyaq iV Coupé |Fabia |Kamiq |Karoq |Kodiaq |Octavia |Scala |Superb Aktuelle abweichende Modelle in Asien:Kamiq (China) |Kamiq GT (China) |Kodiaq GT (China) |Kushaq (Indien) |Rapid (Indien) |Slavia (Indien) Historische Modelle 1923–1945:4 R |6 R |Škoda Hispano Suiza 25/100 PS |110 |120 |150 |360 |418 |420 |421 |422 |430 |633 | |640 Superb |645 |650 |860 |1101 Tudor |Favorit |Popular |Rapid |Rapid 2200 |Rapid Six |Superb |Superb 3000 |Superb 4000 Historische Modelle 1948–1994:100 |105 |110 |110 R |120 |120 S |125 |130 |130 RS |135 |Rapid |136 L |440 |445 |450 |1000 MB |1100 MB |1102 Tudor |1200 |1201 |1202 |1203 |Felicia |Favorit/Forman |Garde |Octavia |VOS Modelle nach VW-Übernahme (1991):Citigo |Fabia (I II III IV) |Felicia |Octavia (I II III IV) |Rapid (Europa) |Roomster (Praktik) |Superb (I II III) |Yeti Prototypen |783 Favorit Coupé |932 |935 |973 |1100 GT | |Joyster |MOŽ-2 |Sagitta |Tudor |Vision D |MissionL |VisionC |VisionS |Winnetou |Vision E |Vision X Rennfahrzeuge |1101 OHC |F3 |Fabia Super 2000 |Sport |Supersport SonstigeTatra 600 |Trekka Zeitleiste (de)
- The Škoda 637 is a Czechoslovak mid-size car that was made by Škoda from 1932 to 1935. The car has a 1,961 cc, six-cylinder, sidevalve engine, which is an enlarged version of the 1,792 cc engine introduced in the successful Škoda 633 in 1931. Transmission is via a single-plate clutch and four-speed gearbox with synchronised third and fourth gears. The wheels are pressed steel, with drum brakes. The car has 12 Volt electrics. The body has pressed steel panels on an ash frame. (en)
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- Type 637: (en)
- Types 637D, 637K: (en)
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- Škoda 637 byl osobní automobil vyráběný v československé automobilce Škoda. Prodával se jako dvoudveřový tudor, čtyřdveřový sedan nebo limuzína. Výroba probíhala mezi lety 1932 a 1935, celkem se vyrobilo 67 kusů. (cs)
- The Škoda 637 is a Czechoslovak mid-size car that was made by Škoda from 1932 to 1935. The car has a 1,961 cc, six-cylinder, sidevalve engine, which is an enlarged version of the 1,792 cc engine introduced in the successful Škoda 633 in 1931. Transmission is via a single-plate clutch and four-speed gearbox with synchronised third and fourth gears. The wheels are pressed steel, with drum brakes. The car has 12 Volt electrics. The body has pressed steel panels on an ash frame. (en)
- Der Škoda 637 war das größere Schwestermodell des Škoda 633 und das kleinere des Škoda 645. Der PKW kam 1932 mit verschiedenen Aufbauten in Holz-/Stahlmischkonstruktion heraus. Beim ursprünglichen Modell hatte der wassergekühlte, seitengesteuerte Sechszylinder-Viertakt-Motor einem Hubraum von 1961 cm³ und eine Leistung von 37 PS (27 kW). Er beschleunigte das 870–1300 kg schwere Fahrzeug bis auf 100 km/h. Über das an den Motorblock angeflanschte Getriebe und eine Kardanwelle wurde die Antriebskraft an die Hinterräder weitergeleitet. Der Rahmen des Wagens bestand aus genieteten Stahl-U-Profilen. (de)
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- Škoda 637 (cs)
- Škoda 637 (de)
- Škoda 637 (en)
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