| dbo:Infrastructure/length
| |
| dbo:abstract
|
- Der Sandoyartunnilin (deutsch Sandoytunnel) ist ein im Bau befindlicher etwa 10,8 km langer unterseeischer Straßentunnel zwischen den Inseln Streymoy und Sandoy auf den Färöern. (de)
- Le Sandoyartunnilin est un tunnel routier sous-marin en construction dans les îles Féroé. Il reliera l’île principale de Streymoy à l'île de Sandoy, au sud. La longueur du tunnel sera de 10,785 km. Le coût estimé est de 860 millions de couronnes danoises. La construction a débuté en 2018. Le tunnel devrait être prêt pour la circulation en 2023, date à laquelle le ferry Teistin cessera ses trajets entre Gamlarætt et Skopun. Le tunnel reliera Gamlarætt sur Streymoy à sur Sandoy (entre Skopun et Sandur), près du stade Inni í Dal. Le début officiel du projet a eu lieu le 21 juin 2018, tandis que les premières explosions du tunnel lui-même sont prévues pour 2019. Sur le plan politique, juridique et économique, le projet est lié à l'Eysturoyartunnilin, qui est programmé ouvrir en 2021 ou avant. L'Eysturoyartunnilin, qui devrait être plus lucratif que le Sandoyartunnilin, financera partiellement ce dernier (voir Eysturoyartunnilin). (fr)
- Sandoyartunnilin (Sandoy Tunnel) is an undersea road tunnel under construction in the Faroe Islands. It will connect the main island of Streymoy with Sandoy to the south. The length of the tunnel will be 10.8 kilometres. The estimated cost is 860 million DKK. The tunnel is expected to be ready for traffic in late 2023, after which the ferry Teistin will cease its route between Gamlarætt on Streymoy and Skopun on Sandoy. The tunnel crosses the Skopunarfjørður and runs from Gamlarætt to Traðardalur in central Sandoy, near the Inni í Dal stadium. On 3 February 2022 the two sides of the tunnel were connected during a ceremony. Construction began on 27 June 2019 and the halfway mark was hit in September 2020. It will take until the end of 2022 before the tunnel can open for traffic and the ferry route to Sandoy will cease to operate. In political, legal and economic terms, the project is linked to the Eysturoyartunnilin, which was opened for traffic on 19 December 2020. The Eysturoyartunnilin, expected to be more lucrative than the Sandoyartunnilin, will partially finance the latter via cross subsidisation. It is projected that 300-400 vehicles per day will use the tunnel to Sandoy. In comparison, the average daily ridership of the ferry route was 195 vehicles (with drivers) and 613 non-driving passengers, in 2021. The ridership of the Sandoyartunnilin would be further increased if it can act as a stepping stone for the Suðuroyartunnilin, or new ferry route, to Suðuroy. A new residential and industrial area is being built with tunnel debris at Velbastaður. Other debris is used in Runavík and Strendur for a new coastal road. The Farose Útoyggjafelagið ('Outpost Island Society) lobbied for a branch to the island of Hestur, but this was deprioritised due to costs. Ferry port Gamlarætt will therefore remain a ferry port for Hestur after the Sandoy route terminates. (en)
- De Sandoyartunnilin is een in aanbouw zijnde verkeerstunnel op de Faeröer, een eilandengroep die een autonoom gebied vormt binnen het Koninkrijk Denemarken. De toltunnel zal de eilanden Streymoy en Sandoy met elkaar verbinden, en vervangt de veerdienst tussen deze eilanden. De tunnel wordt ongeveer 10,7 kilometer lang en zal de langste tunnel van de Faeröer zijn. Volgens de planning uit 2014 werd hij in 2021 opgeleverd. De bouw begon officieel in 2018; de eerste boringen vonden in 2019 plaats. De beide tunnelboorpijpen raakten verbonden op 3 februari 2022. De aangepaste geplande opleverdatum is naar 2023 achteruitgeschoven. De tunnel krijgt ingangen in op het eiland Streymoy, ten westen van Tórshavnin, en in - in het midden van Sandoy, tussen de dorpen Skopun en Sandur. In 2004 werd door de Faeröerse overheid opdracht gegeven voor een haalbaarheidsstudie van de tunnel. In 2005 concludeerde Landsverk Føroya dat een tunnel haalbaar was en dat de kosten van 610 miljoen Faeröerse kronen volledig zouden kunnen worden terugbetaald door middel van tolheffing. In 2014 werd besloten om de tunnel daadwerkelijk te bouwen. De tunnel wordt samen met de nieuwe Eysturoyartunnel gefinancierd door middel van kruissubsidie. De kosten van de Sandoyartunnilin werden inmiddels geschat op 865 miljoen kronen. Volgens onderzoek zullen dagelijks 350 tot 400 voertuigen er gebruik van maken. Eind januari 2021 was 7,0 kilometer van de tunnel geboord en was een diepte van -147,4 meter bereikt. (nl)
|
| dbo:length
|
- 10785.000000 (xsd:double)
|
| dbo:location
| |
| dbo:numberOfLanes
|
- 2 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:speedLimit
| |
| dbo:status
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:vehiclesPerDay
|
- 300 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:width
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 5831 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:caption
|
- Aerial photo of the new Gamlarætt ferry port, where also the Streymoy entrance of the Sandoyartunnilin is located . (en)
|
| dbp:grade
| |
| dbp:lanes
| |
| dbp:location
|
- Sandoy and Streymoy, Faroe Islands (en)
|
| dbp:name
| |
| dbp:opened
|
- planned December 2023 (en)
|
| dbp:operator
|
- P/F Eystur- og Sandoyartunlar (en)
|
| dbp:owner
| |
| dbp:startwork
| |
| dbp:status
| |
| dbp:toll
| |
| dbp:traffic
| |
| dbp:vpd
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| georss:point
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Der Sandoyartunnilin (deutsch Sandoytunnel) ist ein im Bau befindlicher etwa 10,8 km langer unterseeischer Straßentunnel zwischen den Inseln Streymoy und Sandoy auf den Färöern. (de)
- Sandoyartunnilin (Sandoy Tunnel) is an undersea road tunnel under construction in the Faroe Islands. It will connect the main island of Streymoy with Sandoy to the south. The length of the tunnel will be 10.8 kilometres. The estimated cost is 860 million DKK. The tunnel is expected to be ready for traffic in late 2023, after which the ferry Teistin will cease its route between Gamlarætt on Streymoy and Skopun on Sandoy. The tunnel crosses the Skopunarfjørður and runs from Gamlarætt to Traðardalur in central Sandoy, near the Inni í Dal stadium. (en)
- Le Sandoyartunnilin est un tunnel routier sous-marin en construction dans les îles Féroé. Il reliera l’île principale de Streymoy à l'île de Sandoy, au sud. La longueur du tunnel sera de 10,785 km. Le coût estimé est de 860 millions de couronnes danoises. Sur le plan politique, juridique et économique, le projet est lié à l'Eysturoyartunnilin, qui est programmé ouvrir en 2021 ou avant. L'Eysturoyartunnilin, qui devrait être plus lucratif que le Sandoyartunnilin, financera partiellement ce dernier (voir Eysturoyartunnilin). (fr)
- De Sandoyartunnilin is een in aanbouw zijnde verkeerstunnel op de Faeröer, een eilandengroep die een autonoom gebied vormt binnen het Koninkrijk Denemarken. De toltunnel zal de eilanden Streymoy en Sandoy met elkaar verbinden, en vervangt de veerdienst tussen deze eilanden. De tunnel wordt ongeveer 10,7 kilometer lang en zal de langste tunnel van de Faeröer zijn. Volgens de planning uit 2014 werd hij in 2021 opgeleverd. De bouw begon officieel in 2018; de eerste boringen vonden in 2019 plaats. De beide tunnelboorpijpen raakten verbonden op 3 februari 2022. De aangepaste geplande opleverdatum is naar 2023 achteruitgeschoven. De tunnel krijgt ingangen in op het eiland Streymoy, ten westen van Tórshavnin, en in - in het midden van Sandoy, tussen de dorpen Skopun en Sandur. (nl)
|
| rdfs:label
|
- Sandoyartunnilin (de)
- Tunnel de Sandoy (fr)
- Sandoyartunnilin (nl)
- Sandoyartunnilin (en)
|
| owl:sameAs
| |
| geo:geometry
|
- POINT(-6.8200001716614 61.919998168945)
|
| geo:lat
| |
| geo:long
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
| |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
