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- Der Lotus 20 war ein Formel-Junior-Rennwagen, 1961 gebaut vom britischen Motorsportteam Lotus. (de)
- El Lotus 20 era un coche de la construido por el equipo Lotus para la temporada de 1962 como sucesor del Lotus 18. El chasis estaba cubierto por fibra de vidrio. Tenía una suspensión doble en horquilla, pero la trasera tenía la horqulla más baja y un eje de transmisión de longitud fija y en consecuencia usado como un enlace alto. Originalmente tenía frenos de tambor Alfin en las cuatro ruedas, que pronto fueron actualizados a discos de freno en la parte delantera y en la parte trasera frenos de tambor interiores. Equipado como standart con el motor Ford MAE y con una caja de cambios Renault Dauphine o Hewland VW modificada. Comparado con el Lotus 18, el 20 tenía un área de frontal mucho más reducido y un centro de gravedad más bajo, ayudado por el hecho de que la posición de conducción estaba más reclinada por lo que el piloto estaba casi tumbado, comparado con la posición más incorporada del Lotus 18 (es)
- Lotus 20 was a Formula Junior car built by Lotus for the 1961 season as a successor to the Lotus 18. The chassis was a spaceframe, clothed in fibreglass bodywork. It had front double wishbone suspension, but the rear had a lower wishbone with the driveshaft being fixed length and therefore used as a top link. Originally fitted with Alfin drum brakes at all four corners, it was soon upgraded to discs in front and inboard drums at the rear. Equipped as standard with the Cosworth Mk.IV engine and with either a Renault Dauphine gearbox or Hewland-modified VW box. Compared with the Lotus 18, the 20 had a much reduced frontal area and lower centre of gravity, aided by the fact the driving position was reclined so the driver was nearly lying down, compared with being more upright in the Lotus 18. A 1962 Lotus 20 can be found hanging from the ceiling on the first floor at the Canadian Automotive Museum, located in Oshawa, Ontario, Canada. (en)
- La Lotus 20 est une voiture de course de Formule Junior du constructeur britannique Lotus. Elle a été conçue pour les besoins de l'équipe Lotus lors de la saison 1961 et également vendue à des particuliers et des équipes privées. Deux de ces monoplaces ont également été engagées à titre privé lors du Grand Prix d'Afrique du Sud 1965 de Formule 1 par les Sud-Africains Brian Raubenheimer et Dave Charlton, Raubenheimer déclarant forfait pour la course et Charlton ne passant pas le cap des pré-qualifications. Le châssis tubulaire dérive de la Lotus 18 de Formule 1. La carrosserie beaucoup plus fine et de section ovale est réalisée en fibre de verre. Les moteurs sont des Ford Cosworth 997 cm3 de 85 ch dérivés de l'Anglia, mais une version équipée d'un bloc Ford 109E de 1 340 cm3 ramené à 1 100 cm3 est rapidement produite. Ce nouveau bloc développe environ 100 ch et des freins à disques remplacent avantageusement les tambours d'origine à l'avant. La boîte est à 4 vitesses d'origine Renault Dauphine Gordini. La Lotus 20 prend part à quelques courses de Formule 1 hors-championnat du monde, dont plusieurs épreuves du championnat d'Afrique du Sud de Formule 1 dans les années 1960. Une version 20B équipée d'un bloc 1 498 cm3 d'origine Ford Cortina est développée pour les courses aux États-Unis. La Lotus 20 a été fabriquée à 118 exemplaires. (fr)
- La Lotus 20 era una automobile da competizione utilizzata nelle gare di Formula Junior. Venne costruita nel 1962 e sostituì la Lotus 18. Il telaio era realizzato con tubi e rivestito con una carrozzeria in fibra di vetro. Le sospensioni erano del tipo a quadrilatero mentre i freni a tamburo erano del tipo in alluminio alettati "Al-Fin" (Aluminium Finned). Questi freni furono subito sostituiti con dei freni a disco sulle ruote anteriori e da freni a tamburo interni su quelle posteriori. Il motore standard impiegato era il Ford MAE abbinato ad un cambio della Renault Dauphine o ad un cambio Volkswagen modificato dalla Hewland. Rispetto alla Lotus 18 la Lotus 20 aveva una sezione frontale più ridotta ed un baricentro più basso. Anche la posizione di guida era reclinata e non più seduta come sulla 18. (it)
- Lotus 20 – samochód wyścigowy skonstruowany przez Colina Chapmana i wyprodukowany przez Team Lotus. Samochód został zaprezentowany w styczniu 1961 roku z przeznaczeniem do wyścigów Formuły Junior. W niektórych aspektach był podobny do poprzedników, np. zawieszenie z Lotusa 18. Niewielkie, aerodynamiczne nadwozie zostało oparte na kratownicy przestrzennej. Zastosowano silnik Ford 105E o pojemności 998 cm³. Na sezon 1961 fabryczne samochody prowadzili Trevor Taylor i Peter Arundell, a wsparciem Lotusa dysponowali ponadto Alan Rees i . Taylor wygrał 8 wyścigów, a Arundell siedem. Na Grand Prix RPA Formuły 1 1965 samochodu tego użył Dave Charlton. Zastosował on półtoralitrowy silnik Ford 116E. Nie zakwalifikował się jednak do wyścigu. Zbudowano łącznie 118 egzemplarzy modelu. (pl)
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- El Lotus 20 era un coche de la construido por el equipo Lotus para la temporada de 1962 como sucesor del Lotus 18. El chasis estaba cubierto por fibra de vidrio. Tenía una suspensión doble en horquilla, pero la trasera tenía la horqulla más baja y un eje de transmisión de longitud fija y en consecuencia usado como un enlace alto. Originalmente tenía frenos de tambor Alfin en las cuatro ruedas, que pronto fueron actualizados a discos de freno en la parte delantera y en la parte trasera frenos de tambor interiores. Equipado como standart con el motor Ford MAE y con una caja de cambios Renault Dauphine o Hewland VW modificada. (es)
- Lotus 20 was a Formula Junior car built by Lotus for the 1961 season as a successor to the Lotus 18. The chassis was a spaceframe, clothed in fibreglass bodywork. It had front double wishbone suspension, but the rear had a lower wishbone with the driveshaft being fixed length and therefore used as a top link. Originally fitted with Alfin drum brakes at all four corners, it was soon upgraded to discs in front and inboard drums at the rear. Equipped as standard with the Cosworth Mk.IV engine and with either a Renault Dauphine gearbox or Hewland-modified VW box. (en)
- La Lotus 20 est une voiture de course de Formule Junior du constructeur britannique Lotus. Elle a été conçue pour les besoins de l'équipe Lotus lors de la saison 1961 et également vendue à des particuliers et des équipes privées. Deux de ces monoplaces ont également été engagées à titre privé lors du Grand Prix d'Afrique du Sud 1965 de Formule 1 par les Sud-Africains Brian Raubenheimer et Dave Charlton, Raubenheimer déclarant forfait pour la course et Charlton ne passant pas le cap des pré-qualifications. La Lotus 20 a été fabriquée à 118 exemplaires. (fr)
- La Lotus 20 era una automobile da competizione utilizzata nelle gare di Formula Junior. Venne costruita nel 1962 e sostituì la Lotus 18. Il telaio era realizzato con tubi e rivestito con una carrozzeria in fibra di vetro. Le sospensioni erano del tipo a quadrilatero mentre i freni a tamburo erano del tipo in alluminio alettati "Al-Fin" (Aluminium Finned). Questi freni furono subito sostituiti con dei freni a disco sulle ruote anteriori e da freni a tamburo interni su quelle posteriori. Il motore standard impiegato era il Ford MAE abbinato ad un cambio della Renault Dauphine o ad un cambio Volkswagen modificato dalla Hewland. (it)
- Lotus 20 – samochód wyścigowy skonstruowany przez Colina Chapmana i wyprodukowany przez Team Lotus. Samochód został zaprezentowany w styczniu 1961 roku z przeznaczeniem do wyścigów Formuły Junior. W niektórych aspektach był podobny do poprzedników, np. zawieszenie z Lotusa 18. Niewielkie, aerodynamiczne nadwozie zostało oparte na kratownicy przestrzennej. Zastosowano silnik Ford 105E o pojemności 998 cm³. Na sezon 1961 fabryczne samochody prowadzili Trevor Taylor i Peter Arundell, a wsparciem Lotusa dysponowali ponadto Alan Rees i . Taylor wygrał 8 wyścigów, a Arundell siedem. (pl)
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- Lotus 20 (de)
- Lotus 20 (es)
- Lotus 20 (fr)
- Lotus 20 (it)
- Lotus 20 (en)
- Lotus 20 (pl)
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