| dbo:abstract
|
- La línia de flotació és la línia formada per la intersecció del pla format per la superfície de l'aigua amb el buc d'un vaixell, separant la part submergida (obra viva), de la que no ho està (obra morta). És variable en funció de la càrrega, de les característiques de l'aigua, de l'estiba i d'altres factors. Cal no confondre-la amb la línia de càrrega o francbord. En termes col·loquials, l'expressió "línia de flotació" sol referir-se a allò sobre el que s'assenta un concepte o un sistema determinat. (ca)
- Čára ponoru je ukazatel optimálního ponoru lodi stanovený tak, aby loď kladla nejmenší odpor při plavbě. Ponor je měřen jako svislá vzdálenost nejnižšího bodu lodi od a je závislý na zatížení lodi a hustotě vody, resp. činitelích, které ji ovlivňují, tj. na teplotě a slanosti vody. Bývá barevně označena. Zjednodušeně lze říci, že odpor vody při pohybu vpřed je závislý na délce čáry ponoru ( závisí na rychlosti a délce plavidla) a na šířce lodi. Čím delší je čára ponoru a čím užší je ponořená část, tím rychleji loď pojede a snáze bude udržovat přímý směr. Při stejné rychlosti by delší loď měla mít menší vlnový odpor než loď krátká. (cs)
- على وجه التحديد خط الماء هو الخط الذي يلتقي فيه بدن السفينة بسطح الماء. والمعروف أيضا باسم خط التحميل الدولي، خط بلمسول و الذي يشير إلى الغاطس (بدن) السفينة والحد القانوني الذي يمكن تحميل السفينة لحدة ودرجات الحرارة من أجل الحفاظ على الطفو بأمان، خاصة فيما يتعلق بمخاطر الأمواج التي قد تنشأ. فالمياه العذبة أقل كثافة من المياه المالحة أو مياه البحر مع نفس التأثير التقليل على الطفو.وستؤثر درجات حرارة الماء المتغيرة على غاطس السفينة، لأن الماء الدافئ أقل كثافة من الماء البارد، مما يوفر قدرة أقل على الطفو. بالطريقة بالنسبة للسفن ذات الإزاحة الكبيرة، يتم تحديد سرعة الهيكل، من بين أمور أخرى، بطول خط الماء. وفي القارب الشراعي، يمكن أن يتغير طول الخط المائي بشكل كبير مع ارتفاع كعب القارب، ويمكن أن يؤثر في ديناميكيًا سرعة القارب. نفسها و يمكن أن يشير خط الماء أيضًا إلى أي خط على بدن السفينة يكون موازيًا لسطح الماء عندما تكون السفينة في وضع طبيعي. ومن ثم، فإن جميع خطوط المياه هي فئة واحدة من «خطوط السفن» المستخدمة للإشارة إلى شكل البدن في خطط الهندسة المعمارية البحرية. في تصميم الطائرات، يشير مصطلح «خط الماء» إلى الموقع الرأسي للعناصر الموجودة على الطائرة. هذا هو (عادة) Z محور من X × Y × Z .. (ar)
- Ο όρος ίσαλος ή ίσαλος γραμμή ή γραμμή ισάλου (water line), είναι ναυπηγικός και τεχνικός όρος που λαμβάνεται σοβαρά υπ΄ όψη στη φόρτωση πλοίου. Αν και λέγεται γραμμή, στην πραγματικότητα ορίζεται ως επίπεδο από την οριζόντια τομή της επιφάνειας της θάλασσας με το πλοίο στο σημείο που αυτό ισορροπεί και επιπλέει. Καθιερώθηκε να λέγεται έτσι επειδή περιμετρικά του σκάφους φαίνεται ως γραμμή. Παρά ταύτα αν και ο όρος ίσαλος γραμμή είναι πλέον διαδεδομένος ως γενικός όρος, για τους έχοντες κάποιες ναυπηγικές γνώσεις ή σχετίζονται επαγγελματικά με τον ναυτικό χώρο ο όρος αυτός περιορίζεται αφενός μεν στην ειδική περίπτωση της έμφορτης ισάλου, δηλαδή, της τομής του σκάφους από το επίπεδο της επιφάνειας της θαλάσσης όταν το πλοίο είναι πλήρως και κανονικά φορτωμένο (ζυγοσταθμισμένο και νόμιμα), και αφετέρου, στις ειδικές περιπτώσεις φορτίου ειδικών ενδείξεων. Από ναυπηγικής άποψης σχεδιασμού, η ίσαλος είναι μία από τις παρισάλους των ναυπηγικών γραμμών οι οποίες και αποτελούν τομές οριζοντίων επιπέδων μετά της εσωτερικής όψης των ελασμάτων του περιβλήματος του πλοίου, που καταδεικνύουν τη προοδευτική ναυπηγική μορφή του πλοίου από την λεγόμενη καρίνα μέχρι το κύριο κατάστρωμα. Στα ναυπηγικά σχέδια οι παρίσαλοι εμφανίζονται ως προβολές συνήθως της αριστερής πλευράς του σκάφους επί οριζοντίου επιπέδου όπου και φέρεται στο κάτω δεξιό μέρος του ναυπηγικού σχεδίου του πλοίου, καλούμενο κάτοψη σκάφους. Η απόσταση μεταξύ των παραλλήλων αυτών επιπέδων του σχεδίου αντιπροσωπεύει συνήθως το 1 μέτρο. Τέλος αυτές συμβολίζονται από τους ναυπηγούς με ενωμένα τα γράμματα WL και αριθμούνται από τη βασική γραμμή (που αντιστοιχεί με το 0) και προς τα πάνω 1, 2, 3, 4, ...κ.λπ. ή με λατινικούς αριθμούς Ι, ΙΙ, ΙΙΙ, κ.λπ. (χωρίς όμως τα διακριτικά γράμματα προ αυτών).
* Οι παρίσαλοι στην εγκάρσια όψη και πρόσοψη του πλοίου εμφανίζονται ως ευθείες γραμμές. Εκτός όμως της σχεδιαστικής βοήθειας που παρέχουν οι παρίσαλοι στη ναυπήγηση ενός υπόψη σκάφους, στη πράξη κάποιοι απ΄ αυτούς ταυτίζονται με τα οριζόντια επίπεδα εκείνα της ασφαλούς πλήρους φόρτωσης του πλοίου, ανάλογα με το είδος του φορτίου, την εποχή, αλλά και το είδος του νερού (θαλάσσιο, ποταμού ή λίμνης) που προτίθεται αυτό να εκτελεί πλόες, λαμβάνοντας ανάλογες ονομασίες ισάλου. Για τη μεγάλη σπουδαιότητα αυτών, των συγκεκριμένων ισάλων, που αγγίζουν τα όρια ασφάλειας φόρτωσης των πλοίων, καθώς και του τρόπου κατάδειξής των δείτε σχετικά γραμμή φόρτωσης. (el)
- Die Wasserlinie ist die Linie, die sich aus dem Schnitt der Wasseroberfläche mit der Bordwand eines schwimmenden Schiffes ergibt. Da sie sich mit der Beladung des Schiffes ändert, wird von der Werft eine Konstruktionswasserlinie (KWL) bei einem angenommenen Gewicht definiert (siehe dazu auch den Artikel Schiffsmaße).Die Länge der Wasserlinie ist bestimmend für die Rumpfgeschwindigkeit, also die theoretische Höchstgeschwindigkeit des Bootes in Verdrängerfahrt. Eine alte seemännische Merkregel dazu lautet: Länge läuft. Näherungsweise lässt sich die Höchstgeschwindigkeit in Knoten durch folgende Formel aus der Länge der Wasserlinie in Metern berechnen: Um diese Geschwindigkeit zu überwinden, muss ein erhebliches Maß an Energie aufgewendet werden. Ist die Geschwindigkeit jedoch überwunden, geht das Schiff in die so genannte Gleitfahrt über, bei der die Rumpffläche, welche das Wasser berührt, geringer wird und damit auch der Reibungswiderstand im Wasser abnimmt. Doch nicht jedes Wasserfahrzeug kann in die Gleitfahrt übergehen. Sie ist in erster Linie abhängig von der Rumpfform. (de)
- En náutica, la Línea de flotación (Línea de agua, Línea de calado, Línea de navegación, Cinta del agua) de una embarcación, es la línea formada por la intersección del plano formado por la superficie del agua con el casco; separando la obra viva (parte sumergida), de la obra muerta (parte sobre el agua). (es)
- Dans la marine, la ligne de flottaison est la ligne qui sépare la partie immergée de la coque d'un navire (œuvres vives) de celle qui est émergée (œuvres mortes). On distingue selon la convention internationale des lignes de charge (international convention on load line) plusieurs lignes de flottaison qui correspondent à l'enfoncement de la coque autorisé dans les mers tropicales, en eau douce, à pleine charge ou lège (c’est-à-dire lorsqu'il n'emporte ni marchandises, ni carburant). La principale ligne de flottaison (à pleine charge) est matérialisée sur la coque des navires, généralement par l'utilisation de deux couleurs différentes pour les œuvres mortes et les œuvres vives ; les autres lignes de flottaison sont elles signalées par un simple trait. Sur le plan de formes, la ligne de flottaison est dénommée 10H. (fr)
- La longueur de flottaison est une des caractéristiques essentielles utilisées en architecture navale. Elle désigne la longueur de la carène, c'est-à-dire la longueur de la coque au niveau de sa ligne de flottaison. La ou nominale est le plus souvent mesurée au « déplacement en charge » effectif du navire. L'intersection de la coque avec la surface peut être difficile à établir pour les navires aux formes arrière compliquées. Dans ce cas, la longueur entre perpendiculaires est utilisée. La relation entre la vitesse du navire et la longueur à la flottaison (Nombre de Froude) est une autre caractéristique essentielle. Elle est utilisée pour les calculs de puissance motrice car une partie de la résistance hydrodynamique (la résistance de vague) dépend de ce rapport. (fr)
- En náutica, la Longitud de línea de flotación (LLF) de una embarcación, es la longitud de proa a popa al nivel del agua. Será más corta que la longitud total (LT) de la embarcación, ya que la mayoría de estas tienen protrusiones en proa y popa que hacen al LT más grande que la LLF. (ing. Waterline length, LWL). Cuando una embarcación se carga más, esta se asentará más bajo en el agua y su longitud de línea de flotación puede cambiar, pero el registro de LLF es medido en condiciones de carga por defecto. (es)
- Lambung timbul adalah tanda pada lambung kapal yang menunjukkan batas pemuatan kapal, merupakan salah satu pertimbangan syahbandar sebelum menerbitkan surat izin berlayar. Lambang lambung timbul berupa lingkaran beserta beberapa garis yang menunjukkan batas pemuatan pada beberapa jenis/daerah yang dilalui, hal ini penting karena berat jenis air di sungai akan berbeda dengan laut di daerah tropis ataupun di daerah yang bersuhu dingin. (in)
- A vessel's length at the waterline (abbreviated to L.W.L) is the length of a ship or boat at the level where it sits in the water (the waterline). The LWL will be shorter than the length of the boat overall (length overall or LOA) as most boats have bows and stern protrusions that make the LOA greater than the LWL. As a ship becomes more loaded, it will sit lower in the water and its ambient waterline length may change; but the registered L.W.L it is measured from a default load condition. This measure is significant in determining several of a vessel's properties, such as how much water it displaces, where the bow and stern waves occur, hull speed, amount of bottom-paint needed, etc. Traditionally, a stripe called the "boot top" is painted around the hull just above the waterline. In sailing boats, longer waterline length will usually enable a greater maximum speed, because it allows greater sail area, without increasing beam or draft. Greater beam and draft produces a larger wetted surface, thereby causing higher hull drag. In particular, any "displacement" or non-planing boat requires much greater power to accelerate beyond its hull speed, which is determined by the length of the waterline, and can be calculated using the formula: Vmax (in knots) = square root of LWL (in feet) x 1.34. The hull speed is the speed at which the wavelength of the bow wave stretches out to the length of the waterline, thus dropping the boat into a hollow between the two waves. While small boats like canoes can overcome this effect fairly easily, heavier sailboats cannot. Since waterline length provides a practical limit for the speed of a typical sailboat, traditional rules for racing sailboats often classed boats using waterline length as a principal measure. To get around this rule, designers in the early 20th century began building racing sailboats with long overhangs fore and aft. This resulted in a nominally shorter waterline, but when the boats were sailed they heeled over, pulling the sides of the overhangs into the water as well and creating a much longer effective waterline, and thereby achieving much greater speed. The first recorded use of a line (documented by New Jersey marine museum) is by the small and rather unknown naval fleet of Thomas Jefferson. (en)
- Bij een schip is de waterlijn het grensvlak (of de doorsnede van het schip op het grensvlak) tussen het gedeelte van de scheepsromp onder water en dat van het gedeelte erboven. Bij gelijklastig schip zonder slagzij is de waterlijn symmetrisch. Het natte gedeelte van de romp wordt in stabiliteitsberekeningen ook wel carène genoemd. Als de waterlijn wordt genoemd, wordt vaak de waterlijn bij bedoeld. (nl)
- 흘수선(吃水線,Waterline)은 선박과 수면이 만나는 선이다. 안전하게 항해할 수 있는 흘수선을 만재흘수선(滿載吃水線,Designed Load Water Line)이라고 한다. (ko)
- La linea di galleggiamento o linea d'acqua è l'intersezione tra il piano di galleggiamento di una nave e la superficie esterna dello scafo.Poiché esistono infiniti piani di galleggiamento, esistono altrettante infinite linee d'acqua; una particolare linea d'acqua è quella corrispondente al galleggiamento di progetto o normale. (it)
- Wodnica (linia wodna) – teoretyczna krzywa wyznaczona poprzez przecięcie zewnętrznej powierzchni kadłuba jednostki pływającej płaszczyzną wodnicy konstrukcyjnej. Jest elementem rysunku teoretycznego statku wykreślanego przez konstruktora (szkutnika) na etapie projektowania kadłuba. W rzucie bocznym jest linią prostą. W uproszczeniu, jest to krzywa wyznaczona na kadłubie przez poziom spokojnej wody, przy określonym stopniu załadowania jednostki pływającej. Wodnica jest symetryczna względem . Rozróżnia się wodnice:
* ładunkową – linia wodna zgodna z powierzchnią wody przy załadowanym statku handlowym.
* bezładunkowa – linia wodna zgodna z powierzchnią wody statku bez ładunku.
* konstrukcyjna – linia odpowiadająca przewidywanemu typowemu zanurzeniu jednostki, dzieląca jednostkę umownie na część podwodną i nawodną. Wyliczona jest dla okrętu w pełni uzbrojonego ze wszystkimi zapasami paliwa, prowiantu itp. (pl)
- De lengte waterlijn (Lwl) is de lengte van het schip op de waterlijn. Aan de hand van deze lengte wordt bijvoorbeeld de rompsnelheid bepaald. (nl)
- Konstruktionsvattenlinje, ofta förkortat KVL, är den vattenlinje en farkost beräknas få enligt konstruktionsritningen. När man anger ett fartygs höjd över havet, fribord, djupgående och deplacement så är det med referens till konstruktionsvattenlinjen. Ett fullastat skepp ligger ofta med konstruktionsvattenlinjen under vattenytan och har således större deplacement, djupgående och "våt längd", än vad som anges i fartygets dokumentation. (sv)
- O Comprimento da linha de flutuação, é o correspondente português ao Waterline length (LWL) inglês. Este valor que é subentendido em plena carga da embarcação, é um dos parâmetros que entram no calculo da "jauge" e é a medida da linha de água. Uma outra dimensão importante na construção, mas sem influência na jauge, é o Comprimento de fora a fora, Comprimento total ou comprimento de roda a roda (pt)
- Ватерли́ния (англ. waterline) — линия соприкосновения спокойной поверхности воды с корпусом плавающего судна. Также, в — элемент , сечение корпуса горизонтальной плоскостью. Различают следующие ватерлинии:
* Конструктивная ватерлиния (КВЛ) — ватерлиния, принятая за основу построения теоретического чертежа и соответствующая полученному предварительным расчётом полному водоизмещению судна и нормальному водоизмещению корабля
* Грузовая ватерлиния (ГВЛ) — ватерлиния при плавании судна с полным грузом. У морских транспортных судов КВЛ и ГВЛ, как правило, совпадают
* Расчётная ватерлиния — ватерлиния, соответствующая осадке судна, для которой определяются его расчётные характеристики. При определении расчётных характеристик в качестве расчётной ватерлинии принимают: для военных кораблей — ватерлинию, соответствующую нормальному водоизмещению; для торговых судов — ватерлинию, соответствующую осадке по центру круга грузовой
* Действующая ватерлиния — текущая при данной нагрузке и условиях
* Теоретические ватерлинии — набор сечений через равные расстояния, формирующий 1 из видов теоретического чертежа — план Действующая ватерлиния определяется формой судна, его средней плотностью, а также степенью волнения воды в данном бассейне. Площадь ватерлинии используется для вычисления коэффициента полноты корпуса. Форма площади ватерлинии, точнее её момент инерции, является фактором, определяющим устойчивость формы. Очевидно, в зависимости от условий нагрузки, крена и дифферента форма площади ватерлинии, а с ней и остойчивость, могут меняться. Длина по ватерлинии служит характерным линейным размером в определении числа Фруда для водоизмещающих судов и, соответственно, их теоретической скорости. (ru)
- Ватерлі́нія (англ. waterline — «лінія води»), у 2000-ні роки пропонується назва водокре́с — лінія границі дотику спокійної поверхні води з корпусом судна. Також, в теорії корабля ватерлінія (теоретична) — елемент теоретичного креслення: лінія перерізу теоретичної поверхні корпусу судна горизонтальною площиною. (uk)
- No âmbito náutico, a linha de água, linha d'água ou linha de flutuação consiste na linha que separa a parte imersa do casco de um navio (obras vivas) da sua parte emersa (obras mortas). A linha de água é definida pela intercepção do plano de superfície da água calma com a superfície exterior do casco. Existem várias linhas de água correspondentes ao nível de carga do navio. Assim, a linha de água correspondente ao navio completamente carregado é a flutuação carregada ou flutuação em plena carga, a correspondente ao navio completamente vazio é a flutuação leve e a correspondente ao navio em deslocamento normal é a flutuação normal. A principal linha de água que o arquiteto naval estabelece no desenho de linhas de um navio é designada "linha de água de projeto" ou "linha de água de traçado" (LAP ou DWL). Frequentemente, corresponde à linha de água quando o navio está a plena carga. Além disso as linhas de água também variam de acordo com as várias imersões que o casco pode ter, conforme a época do ano e o oceano em que o navio se encontre. As várias imersões máximas nas diferentes condições são assinaladas no casco pelas marcas de Plimsoll. A linha de água de projeto, com o navio a plena carga, é assinalada pela utilização de cores diferentes no lado das obras vivas e no lado das obras mortas. (pt)
- 水线长，缩写为LWL，是的是船只首尾吃水线的长度，和全长一样都是常用来描述船只长度的标准。水线长不考虑船只水面以上的长度，由于大多数船只船首和船尾向外衍生，故而一般船只的全长要大于水线长。由于船只满载和空载时吃水线不一样，故而一般测量水线长的时候，会表明船只的载量。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- La línia de flotació és la línia formada per la intersecció del pla format per la superfície de l'aigua amb el buc d'un vaixell, separant la part submergida (obra viva), de la que no ho està (obra morta). És variable en funció de la càrrega, de les característiques de l'aigua, de l'estiba i d'altres factors. Cal no confondre-la amb la línia de càrrega o francbord. En termes col·loquials, l'expressió "línia de flotació" sol referir-se a allò sobre el que s'assenta un concepte o un sistema determinat. (ca)
- En náutica, la Línea de flotación (Línea de agua, Línea de calado, Línea de navegación, Cinta del agua) de una embarcación, es la línea formada por la intersección del plano formado por la superficie del agua con el casco; separando la obra viva (parte sumergida), de la obra muerta (parte sobre el agua). (es)
- En náutica, la Longitud de línea de flotación (LLF) de una embarcación, es la longitud de proa a popa al nivel del agua. Será más corta que la longitud total (LT) de la embarcación, ya que la mayoría de estas tienen protrusiones en proa y popa que hacen al LT más grande que la LLF. (ing. Waterline length, LWL). Cuando una embarcación se carga más, esta se asentará más bajo en el agua y su longitud de línea de flotación puede cambiar, pero el registro de LLF es medido en condiciones de carga por defecto. (es)
- Lambung timbul adalah tanda pada lambung kapal yang menunjukkan batas pemuatan kapal, merupakan salah satu pertimbangan syahbandar sebelum menerbitkan surat izin berlayar. Lambang lambung timbul berupa lingkaran beserta beberapa garis yang menunjukkan batas pemuatan pada beberapa jenis/daerah yang dilalui, hal ini penting karena berat jenis air di sungai akan berbeda dengan laut di daerah tropis ataupun di daerah yang bersuhu dingin. (in)
- Bij een schip is de waterlijn het grensvlak (of de doorsnede van het schip op het grensvlak) tussen het gedeelte van de scheepsromp onder water en dat van het gedeelte erboven. Bij gelijklastig schip zonder slagzij is de waterlijn symmetrisch. Het natte gedeelte van de romp wordt in stabiliteitsberekeningen ook wel carène genoemd. Als de waterlijn wordt genoemd, wordt vaak de waterlijn bij bedoeld. (nl)
- 흘수선(吃水線,Waterline)은 선박과 수면이 만나는 선이다. 안전하게 항해할 수 있는 흘수선을 만재흘수선(滿載吃水線,Designed Load Water Line)이라고 한다. (ko)
- La linea di galleggiamento o linea d'acqua è l'intersezione tra il piano di galleggiamento di una nave e la superficie esterna dello scafo.Poiché esistono infiniti piani di galleggiamento, esistono altrettante infinite linee d'acqua; una particolare linea d'acqua è quella corrispondente al galleggiamento di progetto o normale. (it)
- De lengte waterlijn (Lwl) is de lengte van het schip op de waterlijn. Aan de hand van deze lengte wordt bijvoorbeeld de rompsnelheid bepaald. (nl)
- Konstruktionsvattenlinje, ofta förkortat KVL, är den vattenlinje en farkost beräknas få enligt konstruktionsritningen. När man anger ett fartygs höjd över havet, fribord, djupgående och deplacement så är det med referens till konstruktionsvattenlinjen. Ett fullastat skepp ligger ofta med konstruktionsvattenlinjen under vattenytan och har således större deplacement, djupgående och "våt längd", än vad som anges i fartygets dokumentation. (sv)
- O Comprimento da linha de flutuação, é o correspondente português ao Waterline length (LWL) inglês. Este valor que é subentendido em plena carga da embarcação, é um dos parâmetros que entram no calculo da "jauge" e é a medida da linha de água. Uma outra dimensão importante na construção, mas sem influência na jauge, é o Comprimento de fora a fora, Comprimento total ou comprimento de roda a roda (pt)
- Ватерлі́нія (англ. waterline — «лінія води»), у 2000-ні роки пропонується назва водокре́с — лінія границі дотику спокійної поверхні води з корпусом судна. Також, в теорії корабля ватерлінія (теоретична) — елемент теоретичного креслення: лінія перерізу теоретичної поверхні корпусу судна горизонтальною площиною. (uk)
- 水线长，缩写为LWL，是的是船只首尾吃水线的长度，和全长一样都是常用来描述船只长度的标准。水线长不考虑船只水面以上的长度，由于大多数船只船首和船尾向外衍生，故而一般船只的全长要大于水线长。由于船只满载和空载时吃水线不一样，故而一般测量水线长的时候，会表明船只的载量。 (zh)
- على وجه التحديد خط الماء هو الخط الذي يلتقي فيه بدن السفينة بسطح الماء. والمعروف أيضا باسم خط التحميل الدولي، خط بلمسول و الذي يشير إلى الغاطس (بدن) السفينة والحد القانوني الذي يمكن تحميل السفينة لحدة ودرجات الحرارة من أجل الحفاظ على الطفو بأمان، خاصة فيما يتعلق بمخاطر الأمواج التي قد تنشأ. فالمياه العذبة أقل كثافة من المياه المالحة أو مياه البحر مع نفس التأثير التقليل على الطفو.وستؤثر درجات حرارة الماء المتغيرة على غاطس السفينة، لأن الماء الدافئ أقل كثافة من الماء البارد، مما يوفر قدرة أقل على الطفو. بالطريقة .. (ar)
- Čára ponoru je ukazatel optimálního ponoru lodi stanovený tak, aby loď kladla nejmenší odpor při plavbě. Ponor je měřen jako svislá vzdálenost nejnižšího bodu lodi od a je závislý na zatížení lodi a hustotě vody, resp. činitelích, které ji ovlivňují, tj. na teplotě a slanosti vody. Bývá barevně označena. (cs)
- Die Wasserlinie ist die Linie, die sich aus dem Schnitt der Wasseroberfläche mit der Bordwand eines schwimmenden Schiffes ergibt. Da sie sich mit der Beladung des Schiffes ändert, wird von der Werft eine Konstruktionswasserlinie (KWL) bei einem angenommenen Gewicht definiert (siehe dazu auch den Artikel Schiffsmaße).Die Länge der Wasserlinie ist bestimmend für die Rumpfgeschwindigkeit, also die theoretische Höchstgeschwindigkeit des Bootes in Verdrängerfahrt. Eine alte seemännische Merkregel dazu lautet: Länge läuft. Näherungsweise lässt sich die Höchstgeschwindigkeit in Knoten durch folgende Formel aus der Länge der Wasserlinie in Metern berechnen: (de)
- Ο όρος ίσαλος ή ίσαλος γραμμή ή γραμμή ισάλου (water line), είναι ναυπηγικός και τεχνικός όρος που λαμβάνεται σοβαρά υπ΄ όψη στη φόρτωση πλοίου. Αν και λέγεται γραμμή, στην πραγματικότητα ορίζεται ως επίπεδο από την οριζόντια τομή της επιφάνειας της θάλασσας με το πλοίο στο σημείο που αυτό ισορροπεί και επιπλέει. Καθιερώθηκε να λέγεται έτσι επειδή περιμετρικά του σκάφους φαίνεται ως γραμμή.
* Οι παρίσαλοι στην εγκάρσια όψη και πρόσοψη του πλοίου εμφανίζονται ως ευθείες γραμμές. (el)
- La longueur de flottaison est une des caractéristiques essentielles utilisées en architecture navale. Elle désigne la longueur de la carène, c'est-à-dire la longueur de la coque au niveau de sa ligne de flottaison. La ou nominale est le plus souvent mesurée au « déplacement en charge » effectif du navire. L'intersection de la coque avec la surface peut être difficile à établir pour les navires aux formes arrière compliquées. Dans ce cas, la longueur entre perpendiculaires est utilisée. (fr)
- Dans la marine, la ligne de flottaison est la ligne qui sépare la partie immergée de la coque d'un navire (œuvres vives) de celle qui est émergée (œuvres mortes). On distingue selon la convention internationale des lignes de charge (international convention on load line) plusieurs lignes de flottaison qui correspondent à l'enfoncement de la coque autorisé dans les mers tropicales, en eau douce, à pleine charge ou lège (c’est-à-dire lorsqu'il n'emporte ni marchandises, ni carburant). La principale ligne de flottaison (à pleine charge) est matérialisée sur la coque des navires, généralement par l'utilisation de deux couleurs différentes pour les œuvres mortes et les œuvres vives ; les autres lignes de flottaison sont elles signalées par un simple trait. (fr)
- A vessel's length at the waterline (abbreviated to L.W.L) is the length of a ship or boat at the level where it sits in the water (the waterline). The LWL will be shorter than the length of the boat overall (length overall or LOA) as most boats have bows and stern protrusions that make the LOA greater than the LWL. As a ship becomes more loaded, it will sit lower in the water and its ambient waterline length may change; but the registered L.W.L it is measured from a default load condition. (en)
- Wodnica (linia wodna) – teoretyczna krzywa wyznaczona poprzez przecięcie zewnętrznej powierzchni kadłuba jednostki pływającej płaszczyzną wodnicy konstrukcyjnej. Jest elementem rysunku teoretycznego statku wykreślanego przez konstruktora (szkutnika) na etapie projektowania kadłuba. W rzucie bocznym jest linią prostą. W uproszczeniu, jest to krzywa wyznaczona na kadłubie przez poziom spokojnej wody, przy określonym stopniu załadowania jednostki pływającej. Wodnica jest symetryczna względem . Rozróżnia się wodnice: (pl)
- No âmbito náutico, a linha de água, linha d'água ou linha de flutuação consiste na linha que separa a parte imersa do casco de um navio (obras vivas) da sua parte emersa (obras mortas). A linha de água é definida pela intercepção do plano de superfície da água calma com a superfície exterior do casco. A principal linha de água que o arquiteto naval estabelece no desenho de linhas de um navio é designada "linha de água de projeto" ou "linha de água de traçado" (LAP ou DWL). Frequentemente, corresponde à linha de água quando o navio está a plena carga. (pt)
- Ватерли́ния (англ. waterline) — линия соприкосновения спокойной поверхности воды с корпусом плавающего судна. Также, в — элемент , сечение корпуса горизонтальной плоскостью. Различают следующие ватерлинии: Длина по ватерлинии служит характерным линейным размером в определении числа Фруда для водоизмещающих судов и, соответственно, их теоретической скорости. (ru)
|
