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- Fritz Huschke Sittig Enno Werner von Hanstein (* 3. Januar 1911 in Halle an der Saale; † 5. März 1996 in Stuttgart) war ein deutscher Motorsportler und Vizepräsident der Automobilsportkommission. Hanstein begann seine Karriere während der 1930er Jahre und gewann 1938 die deutsche Sportwagen-Bergmeisterschaft sowie 1940 das Ersatzrennen der Mille Miglia. Seit 1933 Mitglied der SS war Hanstein während des Zweiten Weltkriegs zunächst Adjutant von Werner Lorenz, dem Leiter der Volksdeutschen Mittelstelle der SS. Aus ungeklärter Ursache fiel er 1944 in Ungnade und sollte als Panzerfahrer in der Waffen-SS eingesetzt werden. 1951 kam Hanstein zu Porsche, wo er von 1952 bis 1968 als Rennleiter, Rennfahrer und Leiter der Öffentlichkeitsarbeit maßgeblich das Image des Sportwagenherstellers prägte. Hanstein führte gemäß Urkunde des Polizeipräsidiums Stuttgart vom 24. Oktober 1956 offiziell den Rufnamen (Vornamen) Fritz-Huschke. (de)
- Fritz Sittig Enno Werner von Hanstein (3 January 1911 – 5 March 1996) nicknamed "Huschke von Hanstein", was a German racing driver who from the 1950s served both as Porsche's public relations manager and chief of their racing department. (en)
- Fritz Sittig Enno Werner von Hanstein, plus connu sous le nom de Huschke von Hanstein, né le 3 janvier 1911 à Halle et décédé le 5 mars 1996 à Stuttgart, dit der Rennbaron, était un pilote automobile allemand et le vice-président de la Commission Sportive Internationale (CSI). Il a adopté et reçu officiellement le prénom Fritz-Huschke le 24 octobre 1956 par un acte reçu par le siège de la police de Stuttgart. (fr)
- Fritz Sittig Enno Werner ”Huschke” von Hanstein, född den 3 januari 1911 i Halle an der Saale, död den 5 mars 1996 i Stuttgart, var en tysk racerförare och stallchef. von Hanstein kom från en preussisk adelsfamilj. Han började tävla i bilsport under 1930-talet och vann Mille Miglia 1940 med en BMW 328. Efter andra världskriget ledde han Porsches tävlingsavdelning, samtidigt som han tävlade själv. von Hanstein hade även ledande poster inom Automobilclub von Deutschland. (sv)
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- Huschke von Hanstein, 1963 (en)
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- Huschke von Hanstein: The Racing Baron, (en)
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- Winner; 1940 Mille Miglia (en)
- Winner; 1956 Targa Florio (en)
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- Fritz Sittig Enno Werner von Hanstein (3 January 1911 – 5 March 1996) nicknamed "Huschke von Hanstein", was a German racing driver who from the 1950s served both as Porsche's public relations manager and chief of their racing department. (en)
- Fritz Sittig Enno Werner von Hanstein, plus connu sous le nom de Huschke von Hanstein, né le 3 janvier 1911 à Halle et décédé le 5 mars 1996 à Stuttgart, dit der Rennbaron, était un pilote automobile allemand et le vice-président de la Commission Sportive Internationale (CSI). Il a adopté et reçu officiellement le prénom Fritz-Huschke le 24 octobre 1956 par un acte reçu par le siège de la police de Stuttgart. (fr)
- Fritz Sittig Enno Werner ”Huschke” von Hanstein, född den 3 januari 1911 i Halle an der Saale, död den 5 mars 1996 i Stuttgart, var en tysk racerförare och stallchef. von Hanstein kom från en preussisk adelsfamilj. Han började tävla i bilsport under 1930-talet och vann Mille Miglia 1940 med en BMW 328. Efter andra världskriget ledde han Porsches tävlingsavdelning, samtidigt som han tävlade själv. von Hanstein hade även ledande poster inom Automobilclub von Deutschland. (sv)
- Fritz Huschke Sittig Enno Werner von Hanstein (* 3. Januar 1911 in Halle an der Saale; † 5. März 1996 in Stuttgart) war ein deutscher Motorsportler und Vizepräsident der Automobilsportkommission. Hanstein begann seine Karriere während der 1930er Jahre und gewann 1938 die deutsche Sportwagen-Bergmeisterschaft sowie 1940 das Ersatzrennen der Mille Miglia. Seit 1933 Mitglied der SS war Hanstein während des Zweiten Weltkriegs zunächst Adjutant von Werner Lorenz, dem Leiter der Volksdeutschen Mittelstelle der SS. Aus ungeklärter Ursache fiel er 1944 in Ungnade und sollte als Panzerfahrer in der Waffen-SS eingesetzt werden. 1951 kam Hanstein zu Porsche, wo er von 1952 bis 1968 als Rennleiter, Rennfahrer und Leiter der Öffentlichkeitsarbeit maßgeblich das Image des Sportwagenherstellers prägte. H (de)
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