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- Brill railway station was the terminus of a small railway line in Buckinghamshire, England, known as the Brill Tramway. Built and owned by the 3rd Duke of Buckingham, it was later operated by London's Metropolitan Railway, and in 1933 briefly became one of the two north-western termini of the London Underground, despite being 45 miles (72 km) and over two hours' travelling time from the City of London. Approximately 3⁄4 of a mile (1.2 km) north of Brill, the station was opened in March 1872 as the result of lobbying from local residents and businesses. As the line was cheaply built and ungraded and the locomotives were of poor quality, services were very slow, initially taking 1 hour 45 minutes to traverse the six miles (10 km) from Brill to the junction station with main line services at Quainton Road. Although serving a lightly populated area and little-used by passengers, the station was a significant point for freight traffic, particularly as a carrier of milk from the dairy farms of Buckinghamshire to Aylesbury and London. A brickworks was also attached to the station, but it proved unable to compete with nearby rivals and closed within a few years of opening. During the 1890s, plans were made to extend the tramway to Oxford, but the scheme was abandoned. Instead, the operation of the line was taken over by the Metropolitan Railway in 1899, and the line became one of the railway's two north-western termini. It was upgraded and better-quality locomotives were introduced making the journey time three times faster. In 1933 the Metropolitan Railway came under public control and became the Metropolitan line of London Transport. The management of London Transport aimed to reduce goods services, and it was felt that there was little chance of the more distant parts of the former Metropolitan Railway ever becoming viable passenger routes. The line was closed on 30 November 1935, and all buildings and infrastructure at Brill associated with the line were sold at auction. Most of the infrastructure was subsequently demolished, though three station cottages survive. (en)
- La estación de trenes Brill era el término de una línea ferroviaria pequeña en Buckinghamshire, Inglaterra, conocido como el Tranvía Brill. Construido y propiedad de la tercera duque de Buckingham, que más tarde fue operado por Ferrocarril Metropolitano de Londres, y en 1933 se convirtió brevemente en uno de los dos extremos noroccidental del metro de Londres, a pesar de estar a 45 millas (72 km) y a más de dos horas 'el tiempo de viaje desde la ciudad de Londres'. Aproximadamente 3/4 de millas (1,2 km) al norte de Brill, la estación fue inaugurada en marzo de 1872 como resultado de la presión ejercida por los residentes y negocios locales. A medida que la línea estaba barata y construida y sin graduar y las locomotoras eran de mala calidad, los servicios eran muy lentos, tomando inicialmente 1 hora y 45 minutos para recorrer los seis millas (10 km) del Brill a la estación de conexiones con los principales servicios de línea en carretera Quainton. Aunque servir a una zona poco poblada y poco utilizado por los pasajeros, la estación fue un punto importante para el tráfico de mercancías, sobre todo como un portador de la leche de las granjas lecheras de Buckinghamshire a Aylesbury y Londres. Una fábrica de ladrillos también se adjuntó a la estación, pero fue incapaz de competir con rivales más cercanos y cerró a los pocos años de la apertura. Durante la década de 1890, se hicieron planes para extender el tranvía a Oxford, pero el plan fue abandonado. En cambio, el funcionamiento de la línea fue asumida por el Ferrocarril Metropolitano en 1899, y la línea se convirtió en uno de los ferrocarriles en el noroeste. Se actualizó y se trajeron locomotoras de mejor calidad, haciendo que el tiempo de viaje sea tres veces más rápido. En 1933 el Ferrocarril Metropolitano se tuvo en la propiedad pública y se convirtió en la línea Metropolitana de Transporte de Londres. La gestión del transporte de Londres tuvo como objetivo reducir los servicios de mercancías, y se consideró que había pocas posibilidades de las partes más distantes del ex Ferrocarril Metropolitano de llegar a ser nunca rutas viables de pasajeros. La línea se cerró el 30 de noviembre de 1935, y todos los edificios y la infraestructura en Brill asociados con la línea se vendieron en una subasta. La mayor parte de la infraestructura fue posteriormente demolida, aunque tres cabañas de la estación permanecieron. (es)
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- Brill station at the time of closure (en)
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- Opened (en)
- Rebuilt (en)
- Closed by London Transport (en)
- Leased by Metropolitan Railway (en)
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- small wooden hut with a large wooden shed behind it. In front of the hut is a platform at two different heights, and in front of the platform are two sets of railway tracks. The tracks lead into a further pair of wooden sheds. (en)
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- (Line and station closed) (en)
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- Brill railway station was the terminus of a small railway line in Buckinghamshire, England, known as the Brill Tramway. Built and owned by the 3rd Duke of Buckingham, it was later operated by London's Metropolitan Railway, and in 1933 briefly became one of the two north-western termini of the London Underground, despite being 45 miles (72 km) and over two hours' travelling time from the City of London. (en)
- La estación de trenes Brill era el término de una línea ferroviaria pequeña en Buckinghamshire, Inglaterra, conocido como el Tranvía Brill. Construido y propiedad de la tercera duque de Buckingham, que más tarde fue operado por Ferrocarril Metropolitano de Londres, y en 1933 se convirtió brevemente en uno de los dos extremos noroccidental del metro de Londres, a pesar de estar a 45 millas (72 km) y a más de dos horas 'el tiempo de viaje desde la ciudad de Londres'. (es)
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- Estación de trenes de Brill (es)
- Brill railway station (en)
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