| dbo:abstract
|
- Allegations of cheating were made throughout the 1994 Formula One World Championship. Several Formula One teams were involved, with the main allegations surrounding Benetton Formula. Initially, Benetton was alleged to have been using illegal traction control software to their advantage in races; however, this could not be sufficiently proven by the FIA. A refuelling fire on Jos Verstappen's Benetton car at the German Grand Prix led to renewed allegations and an investigation by Intertechnique at Benetton's team factory. Following the investigation, the FIA revealed Benetton had been using a fuel valve without a fuel filter, which allowed fuel into the car 12.5% faster than a legal fuel valve. (en)
- W sezonie 1994 Formuły 1 pojawiło się kilka podejrzeń i oskarżeń o popełnianie oszustw przez różne zespoły, w szczególności Benettona (zespół był podejrzany między innymi o stosowanie niedozwolonego systemu kontroli trakcji czy nielegalnego oprogramowania, co nie zostało jednak udowodnione przez Fédération Internationale de l’Automobile), a także Ferrari i McLarena. Podejrzenia o oszustwa pojawiły się już na początku sezonu 1994, kiedy to Ayrton Senna powiedział, że samochody Benettona są niezgodne z regulaminem. Po śmierci Senny oraz Ratzenbergera podczas Grand Prix San Marino wprowadzono kilka zmian w budowie samochodów, by jazda nimi była bezpieczniejsza. Podejrzenia o oszustwa wznowiły się w połowie sezonu, kiedy to podczas Grand Prix Niemiec Benetton Josa Verstappena stanął w płomieniach podczas tankowania. Po śledztwie przeprowadzonym na zlecenie FIA przez producenta urządzeń do tankowania, , ustalono, że Benetton usunął z rury doprowadzającej paliwo siatkowy filtr, co zwiększało tempo tankowania z 12 do 14 litrów na sekundę. Wiele kontrowersji wzbudzały też manewry kierowcy Benettona, Michaela Schumachera, szczególnie podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii (Niemiec nie zastosował się w regulaminowym czasie do kary stop & go za wyprzedzenie Damona Hilla podczas okrążenia rozgrzewkowego) oraz podczas ostatniego wyścigu sezonu Grand Prix Australii, który decydował o tytule mistrza świata (Schumachera próbował wyprzedzić Hill, ale Niemiec przyblokował Brytyjczyka tak niefortunnie, że obaj kierowcy odpadli z wyścigu, w wyniku czego mistrzem świata Formuły 1 został Schumacher). Ostatecznie zespół Benetton nie został mimo sugestii zdyskwalifikowany; nie udowodniono wszystkich oszustw, a na zespół nałożono łączną karę pieniężną w wysokości 600 000 dolarów amerykańskich oraz zakazano Schumacherowi startu w dwóch wyścigach. Nie ukarano również zespołów McLaren (który podejrzewano o stosowanie automatycznych skrzyń biegów) oraz Ferrari (zespół ten był podejrzany o stosowanie systemu kontroli trakcji). (pl)
|
| rdfs:comment
|
- Allegations of cheating were made throughout the 1994 Formula One World Championship. Several Formula One teams were involved, with the main allegations surrounding Benetton Formula. Initially, Benetton was alleged to have been using illegal traction control software to their advantage in races; however, this could not be sufficiently proven by the FIA. A refuelling fire on Jos Verstappen's Benetton car at the German Grand Prix led to renewed allegations and an investigation by Intertechnique at Benetton's team factory. Following the investigation, the FIA revealed Benetton had been using a fuel valve without a fuel filter, which allowed fuel into the car 12.5% faster than a legal fuel valve. (en)
- W sezonie 1994 Formuły 1 pojawiło się kilka podejrzeń i oskarżeń o popełnianie oszustw przez różne zespoły, w szczególności Benettona (zespół był podejrzany między innymi o stosowanie niedozwolonego systemu kontroli trakcji czy nielegalnego oprogramowania, co nie zostało jednak udowodnione przez Fédération Internationale de l’Automobile), a także Ferrari i McLarena. (pl)
|
