This HTML5 document contains 197 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dahttp://da.dbpedia.org/resource/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
dbpedia-nohttp://no.dbpedia.org/resource/
dbpedia-svhttp://sv.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-fihttp://fi.dbpedia.org/resource/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
n22http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-cshttp://cs.dbpedia.org/resource/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n18http://dbpedia.org/resource/File:
dbphttp://dbpedia.org/property/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-idhttp://id.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ukhttp://uk.dbpedia.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
dbpedia-pthttp://pt.dbpedia.org/resource/
dbpedia-skhttp://sk.dbpedia.org/resource/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
dbpedia-afhttp://af.dbpedia.org/resource/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
n35https://global.dbpedia.org/id/
dbpedia-slhttp://sl.dbpedia.org/resource/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-trhttp://tr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#

Statements

Subject Item
dbr:VR6_engine
rdf:type
yago:Machine103699975 yago:Whole100003553 yago:Artifact100021939 yago:WikicatMotors dbo:AutomobileEngine owl:Thing dbo:Device dbo:Engine yago:PhysicalEntity100001930 yago:Device103183080 yago:Engine103287733 yago:Instrumentality103575240 yago:AutomobileEngine102761557 yago:Motor103789946 yago:WikicatVolkswagenEngines yago:Object100002684
rdfs:label
Motor VR6 フォルクスワーゲン・VR6型エンジン VR-образный двигатель VR6 engine VR-motor Motor VR VR6-motor VR6 VR6 VR-Motor VR6 Mesin VR6 VR6
rdfs:comment
VR6 — двигун розроблений автомобільним концерном Volkswagen AG. Вперше ним було укомплектовано автомобілі Volkswagen Passat і Volkswagen Corrado у 1991. Розміщення циліндрів в двигуні схоже до розміщення в V-подібному, відмінністю є те, що кут між циліндрами становить 15°, а не 45°, 60° чи 90°. Ein VR-Motor ist ein Hubkolbenmotor mit Merkmalen eines V-Motors und eines Reihenmotors, nämlich pro Pleuel einem separaten Kurbelzapfen und einer separaten Kröpfung der Kurbelwelle, aber um etwa 15 Grad verschränkten Zylindern, unter einem gemeinsamen Zylinderkopf. Os motores VR5 e VR6 seguem uma configuração desenvolvida pelo grupo Volkswagen. É similar ao motor em V, mas com as linhas de cilindros formando um "V" com um ângulo de forquilha de apenas 10.6° ou por 15°, diferentemente dos tradicionais ângulos de 45°, 60°, ou 90°. El motor VR6 es un motor de combustión interna cuya disposición consiste de seis cilindros en un ángulo más estrecho del habitual. Fue desarrollado por el Volkswagen a finales de los años 1980. Es similar a un motor en V, pero con las dos bancadas desplazadas y acomodadas una junto a la otra en un ángulo de 10.6º o 15°, en lugar de los más comunes de 45°, 60°, o 90° encontrados en los motores en V convencionales. VR6 är en av de mest kända motorerna som Volkswagen lanserat. Finns i storlekarna 2.8l på 174hk samt 2.9l på 190hk Den är byggd som en V-motor, men eftersom vinkeln inte är lika stor som en konventionell V-motor (15° istället för 60° eller 90°) så har den bara ett topplock. Detta har gjort att vissa helt enkelt kallar den för en "Rak V-6;a" VR6 har använts i många olika VW modeller, till exempel Volkswagen Golf, Volkswagen Passat, Volkswagen Sharan och Volkswagen Corrado. VW har också använt en VR5-motor på 2,3 liters volym, som är en utvecklad version av VR6. VR6 engines are V6 piston engines with a narrow angle between the cylinder banks and a single cylinder head covering both banks of cylinders. Volkswagen Group introduced the first VR6 engine in 1991 and VR6 engines currently remain in production. From 1997 to 2006, Volkswagen also produced a five-cylinder VR5 engine based on the VR6. Silnik VR6 – rodzaj silnika, który został wyprodukowany przez Volkswagena. Mesin VR6 adalah konfigurasi mesin pembakaran dalam yang terdiri dari 6 silinder. Mesin ini dikembangkan oleh produsen Jerman Grup Volkswagen di akhir 1980-an. Mesin ini mirip dengan Mesin V, hanya saja antar cabang silindernya dibuat sudut lebih lancip, sekitar 10.6 atau 15 derajat - dibandingkan dengan sudut 45°, 60°, atau 90° seperti yang biasa ditemukan di mesin V. フォルクスワーゲン・VR6型エンジン（VR6）は、フォルクスワーゲン・グループによって開発された6気筒の狭角V型エンジンであり、1991年に登場した。VR6という名称は、VがV型エンジン、Rがドイツ語で直列エンジンを意味するReihenmotorの頭文字から付けられている。長らくVR6の名称で親しまれてきたが、現在におけるフォルクスワーゲン・VR型6型エンジンの正式名称はV6である。 特徴としては、通常のV型6気筒エンジンや直列6気筒エンジンと比べるとより緻密で高精度な設計が要求されるが、V型6気筒エンジンより全幅を細く設計でき、それでいて直列4気筒エンジンとさほど変わらない全長を保つことができるため、6気筒エンジンでありながら非常にコンパクトなエンジンが作れることにある。また、V型6気筒エンジンはシリンダーヘッドが二つ必要なところを、VR6型エンジンでは全幅が細い特徴を生かして直列型エンジンと同様にシリンダーヘッドを一つで済ませられる。これらはエンジン軽量化とともに原材料コストの低減化に貢献し、他にも、点火順序が直列6気筒エンジンと同一のため、直列6気筒エンジンに近いエンジン振動の静粛性が見込める。 Volkswagen VR6, později varianta VR5, je série spalovacích motorů vyznačující se úzkým úhlem válců vidlice (10,5° nebo 15°). Koncernem Volkswagen byla vyvinuta v osmdesátých letech. Blok válců šestiválcového VR6 motoru se skládá ze dvou řad válců (levá: 1-3-5, pravá: 2-4-6), ale ma pouze jednu hlavu válců, která je společná pro obě řady válců. Le VR6 est un moteur automobile six-cylindres en V avec un angle très fermé de 15°. Inventé à partir de 1915 par Vincenzo Lancia, le fondateur du constructeur automobile italien Lancia, il est développé par Volkswagen. La dénomination utilise le « V » pour « moteur en V », le « R » venant de l'allemand « reihenmotor » qui veut dire « moteur en ligne ». La technologie VR existe également en 4, 5, 8, 12 et 16 cylindres. Een VR-motor is een type verbrandingsmotor waarbij twee cilinderrijen uitzonderlijk dicht naast elkaar zijn geplaatst. De VR-motor is in feite een combinatie van een V-motor en een lijnmotor. De blokhoek is kleiner dan bij de gebruikelijke V-motoren, die tussen de 60° en 90° ligt. VR-образный двигатель — компоновочная схема поршневого двигателя внутреннего сгорания, при которой цилиндры двигателя расположены двумя рядами под таким небольшим углом друг к другу, который позволяет иметь им одну общую головку цилиндров на весь двигатель, как в случае двигателя рядной компоновки. Какое-либо пространство между цилиндрами обоих рядов здесь отсутствует, а верхняя граница обоих рядов цилиндров лежит в одной общей плоскости. Может иметь любое число цилиндров от 3- и выше, но практически известны только 4-, 5- и 6-цилиндровые двигатели.
owl:differentFrom
dbr:Nissan_VR_engine
foaf:depiction
n22:Kleppen_VR6-motor_12V-contrast.png n22:2.9VR6_140kW_ABV_Corrado.jpg n22:Stand_VR6-motor-contrast.png n22:L_V_VR6_engines.svg
dcterms:subject
dbc:V_engines dbc:Gasoline_engines_by_model dbc:V6_engines dbc:Volkswagen_Group_engines dbc:Piston_engine_configurations dbc:1991_introductions
dbo:wikiPageID
874398
dbo:wikiPageRevisionID
1120216319
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Straight_engine dbr:Artega_GT dbr:Audi_A3 dbr:Camshaft dbr:Gasoline_direct_injection dbr:Volkswagen_New_Beetle dbr:Volkswagen_Passat dbr:Cylinder_(engine) dbr:Intake_manifold dbr:Volkswagen_Passat_B3 dbr:Volkswagen_Phaeton dbr:Volkswagen_Passat_(B6) dbr:Volkswagen_Passat_(NMS) dbr:W8_engine dbr:Volkswagen_Sharan dbr:Engine dbc:V_engines dbr:Cylinder_head dbr:Crankshaft dbr:V_engine dbr:Volkswagen_Touareg dbr:Audi_Q6 dbr:Audi_Q7 dbr:Volkswagen_Transporter_(T4) dbr:SEAT_Alhambra dbr:Engine_displacement dbr:Volkswagen_Teramont dbr:Volkswagen_Talagon dbr:Volkswagen_Passat_NMS dbr:SEAT_León n18:Kleppen_VR6-motor_12V-contrast.PNG dbr:Ford_Galaxy dbr:Volkswagen_Vento_(A3) dbr:Firing_order dbr:Volkswagen_Jetta dbr:Volkswagen_Transporter_(T5) dbr:Audi_TT dbr:Horex dbc:Gasoline_engines_by_model dbr:VR5_engine dbr:Yes!_Roadster dbc:V6_engines dbr:Porsche_Cayenne dbr:Škoda_Superb dbr:German_language dbr:W16_engine dbr:Compression_ratio dbr:Mercedes-Benz_Vito dbr:Lancia_V4_engine dbr:List_of_discontinued_Volkswagen_Group_petrol_engines dbr:Intake dbr:Four-cylinder_engine dbc:Volkswagen_Group_engines dbr:Overhead_camshaft dbr:Multi-valve dbr:W12_engine dbr:Volkswagen dbr:V6_engine dbr:Cylinder_bank dbr:Volkswagen_Atlas dbr:Motronic dbr:Liquefied_petroleum_gas dbr:Transverse_engine dbr:Volkswagen_CC dbr:Volkswagen_Eos dbr:Winnebago_Industries dbc:1991_introductions dbr:Volkswagen_Corrado dbc:Piston_engine_configurations dbr:Front-wheel_drive dbr:Volkswagen_Group dbr:Volkswagen_Golf_Mk4 dbr:Volkswagen_Golf_Mk5 dbr:Volkswagen_Golf_Mk3 dbr:List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines
owl:sameAs
dbpedia-fi:VR6-moottori dbpedia-uk:VR6 dbpedia-ja:フォルクスワーゲン・VR6型エンジン dbpedia-fr:VR6 dbpedia-cs:VR6 dbpedia-no:VR6 dbpedia-sk:VR_motor dbpedia-de:VR-Motor freebase:m.03knn_ wikidata:Q1333491 dbpedia-ru:VR-образный_двигатель yago-res:VR6_engine dbpedia-da:VR6-motor dbpedia-sl:VR-motor dbpedia-nl:VR-motor dbpedia-pl:VR6 dbpedia-tr:VR_tipi_motor dbpedia-pt:Motor_VR n35:MYgB dbpedia-es:Motor_VR6 dbpedia-sv:VR6-motor dbpedia-id:Mesin_VR6 dbpedia-af:VR6-enjin
dbp:valvetrain
1991 2000
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Clear_right dbt:Commons_category dbt:Distinguish dbt:Div_col dbt:Div_col_end dbt:Convert dbt:VR6_engine dbt:Piston_engine_configurations dbt:Reflist dbt:Multiple_image dbt:Citation_needed dbt:Infobox_automobile_engine dbt:Main
dbo:thumbnail
n22:2.9VR6_140kW_ABV_Corrado.jpg?width=300
dbp:align
right
dbp:caption
Top views of a straight engine , V engine and VR engine 1991 Frontal views of a straight engine , V engine and VR engine
dbp:direction
vertical
dbp:image
Stand VR6-motor-contrast.PNG L V VR6 engines.svg
dbp:production
1991
dbp:width
220
dbo:abstract
Le VR6 est un moteur automobile six-cylindres en V avec un angle très fermé de 15°. Inventé à partir de 1915 par Vincenzo Lancia, le fondateur du constructeur automobile italien Lancia, il est développé par Volkswagen. La dénomination utilise le « V » pour « moteur en V », le « R » venant de l'allemand « reihenmotor » qui veut dire « moteur en ligne ». La technologie VR existe également en 4, 5, 8, 12 et 16 cylindres. VR6 — двигун розроблений автомобільним концерном Volkswagen AG. Вперше ним було укомплектовано автомобілі Volkswagen Passat і Volkswagen Corrado у 1991. Розміщення циліндрів в двигуні схоже до розміщення в V-подібному, відмінністю є те, що кут між циліндрами становить 15°, а не 45°, 60° чи 90°. フォルクスワーゲン・VR6型エンジン（VR6）は、フォルクスワーゲン・グループによって開発された6気筒の狭角V型エンジンであり、1991年に登場した。VR6という名称は、VがV型エンジン、Rがドイツ語で直列エンジンを意味するReihenmotorの頭文字から付けられている。長らくVR6の名称で親しまれてきたが、現在におけるフォルクスワーゲン・VR型6型エンジンの正式名称はV6である。 特徴としては、通常のV型6気筒エンジンや直列6気筒エンジンと比べるとより緻密で高精度な設計が要求されるが、V型6気筒エンジンより全幅を細く設計でき、それでいて直列4気筒エンジンとさほど変わらない全長を保つことができるため、6気筒エンジンでありながら非常にコンパクトなエンジンが作れることにある。また、V型6気筒エンジンはシリンダーヘッドが二つ必要なところを、VR6型エンジンでは全幅が細い特徴を生かして直列型エンジンと同様にシリンダーヘッドを一つで済ませられる。これらはエンジン軽量化とともに原材料コストの低減化に貢献し、他にも、点火順序が直列6気筒エンジンと同一のため、直列6気筒エンジンに近いエンジン振動の静粛性が見込める。 現在発売されているVW車では、従来表記されてきたVR6からV6へ名称変更が行われたが、これはマーケティング上の知名度を優先したためであり、エンジンはフォルクスワーゲン・VR6型エンジンのままである。ちなみに、このエンジンの名称VR6のVRが今ではそのまま狭角V型の固有名詞になっている（V6がV型6気筒を表すように、VR6は狭角V型6気筒を表す。海外、特に欧州ではVR=狭角V型という認識が一般的）。 フォルクスワーゲン・VR6型エンジン（VR6）は、グループの中核を担う主力エンジンに成長し、フォルクスワーゲンに留まらず様々なメーカーの車に搭載されるようになった。また、VR型6気筒エンジン（VR6）から派生して、VR型5気筒エンジン（VR5）、WR型8気筒エンジン(W8/WR8)、WR型12気筒エンジン（W12/WR12）が開発され、こちらも様々なメーカーの車に搭載されている。 VR-образный двигатель — компоновочная схема поршневого двигателя внутреннего сгорания, при которой цилиндры двигателя расположены двумя рядами под таким небольшим углом друг к другу, который позволяет иметь им одну общую головку цилиндров на весь двигатель, как в случае двигателя рядной компоновки. Какое-либо пространство между цилиндрами обоих рядов здесь отсутствует, а верхняя граница обоих рядов цилиндров лежит в одной общей плоскости. Может иметь любое число цилиндров от 3- и выше, но практически известны только 4-, 5- и 6-цилиндровые двигатели. Een VR-motor is een type verbrandingsmotor waarbij twee cilinderrijen uitzonderlijk dicht naast elkaar zijn geplaatst. De VR-motor is in feite een combinatie van een V-motor en een lijnmotor. De blokhoek is kleiner dan bij de gebruikelijke V-motoren, die tussen de 60° en 90° ligt. El motor VR6 es un motor de combustión interna cuya disposición consiste de seis cilindros en un ángulo más estrecho del habitual. Fue desarrollado por el Volkswagen a finales de los años 1980. Es similar a un motor en V, pero con las dos bancadas desplazadas y acomodadas una junto a la otra en un ángulo de 10.6º o 15°, en lugar de los más comunes de 45°, 60°, o 90° encontrados en los motores en V convencionales. Os motores VR5 e VR6 seguem uma configuração desenvolvida pelo grupo Volkswagen. É similar ao motor em V, mas com as linhas de cilindros formando um "V" com um ângulo de forquilha de apenas 10.6° ou por 15°, diferentemente dos tradicionais ângulos de 45°, 60°, ou 90°. Mesin VR6 adalah konfigurasi mesin pembakaran dalam yang terdiri dari 6 silinder. Mesin ini dikembangkan oleh produsen Jerman Grup Volkswagen di akhir 1980-an. Mesin ini mirip dengan Mesin V, hanya saja antar cabang silindernya dibuat sudut lebih lancip, sekitar 10.6 atau 15 derajat - dibandingkan dengan sudut 45°, 60°, atau 90° seperti yang biasa ditemukan di mesin V. Silnik VR6 – rodzaj silnika, który został wyprodukowany przez Volkswagena. VR6 engines are V6 piston engines with a narrow angle between the cylinder banks and a single cylinder head covering both banks of cylinders. Volkswagen Group introduced the first VR6 engine in 1991 and VR6 engines currently remain in production. From 1997 to 2006, Volkswagen also produced a five-cylinder VR5 engine based on the VR6. Volkswagen VR6, později varianta VR5, je série spalovacích motorů vyznačující se úzkým úhlem válců vidlice (10,5° nebo 15°). Koncernem Volkswagen byla vyvinuta v osmdesátých letech. Blok válců šestiválcového VR6 motoru se skládá ze dvou řad válců (levá: 1-3-5, pravá: 2-4-6), ale ma pouze jednu hlavu válců, která je společná pro obě řady válců. Ein VR-Motor ist ein Hubkolbenmotor mit Merkmalen eines V-Motors und eines Reihenmotors, nämlich pro Pleuel einem separaten Kurbelzapfen und einer separaten Kröpfung der Kurbelwelle, aber um etwa 15 Grad verschränkten Zylindern, unter einem gemeinsamen Zylinderkopf. VR6 är en av de mest kända motorerna som Volkswagen lanserat. Finns i storlekarna 2.8l på 174hk samt 2.9l på 190hk Den är byggd som en V-motor, men eftersom vinkeln inte är lika stor som en konventionell V-motor (15° istället för 60° eller 90°) så har den bara ett topplock. Detta har gjort att vissa helt enkelt kallar den för en "Rak V-6;a" VR6 har använts i många olika VW modeller, till exempel Volkswagen Golf, Volkswagen Passat, Volkswagen Sharan och Volkswagen Corrado. VW har också använt en VR5-motor på 2,3 liters volym, som är en utvecklad version av VR6. Lancia var först med att bygga en "rak" V-motor.Man använde detta koncept redan 1922, och fram till 1976.Mer info finns på [1]
dbp:fueltype
Petrol
gold:hypernym
dbr:Family
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:VR6_engine?oldid=1120216319&ns=0
dbo:wikiPageLength
15094
dbo:productionStartYear
1991-01-01
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:VR6_engine