This HTML5 document contains 171 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
n11https://global.dbpedia.org/id/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ukhttp://uk.dbpedia.org/resource/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
n23http://dbpedia.org/resource/Ferrari_F116/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
n27http://dbpedia.org/resource/BMW_R80G/
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbphttp://dbpedia.org/property/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n28http://dbpedia.org/resource/Aprilia_RX/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:Cutdown
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Cylinder_(engine)
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Vespa_T5
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Internal_combustion_engine
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Cosworth_DFV
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Cosworth_GBA
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Maserati_Biturbo
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:McLaren_F1
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Aprilia_RS125
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
n28:SX_50
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Lotus_900_series
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Zanzottera_MZ_201
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Zanzottera_MZ_301
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Zanzottera_MZ_34
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:BMW_F_series_single-cylinder
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:BMW_M52
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:BMW_M60
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:BMW_M62
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
n27:S
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Alusil
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Ferrari_Testarossa
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Ford-Cosworth_Indy_V8_engine
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Ford_Puma_(sport_compact)
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Ford_RS200
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Nikasil
rdf:type
yago:Matter100020827 yago:Whole105869584 yago:WikicatAlloys yago:WikicatSiliconCompounds yago:Alloy114586769 yago:InorganicCompound114919511 yago:Material114580897 yago:Substance100019613 yago:Concept105835747 yago:Mixture114586258 yago:PsychologicalFeature100023100 yago:WikicatCadmiumCompounds yago:Abstraction100002137 yago:PhysicalEntity100001930 yago:WikicatNickelAlloys dbo:Company yago:Cognition100023271 yago:Part113809207 yago:Relation100031921 yago:Chemical114806838 yago:Content105809192 yago:Nickel-baseAlloy114962117 yago:Carbide114792550 yago:WikicatCarbides yago:Compound114818238 yago:Compound105870180 yago:Idea105833840
rdfs:label
Nikasil Нікасил Nikasil Nikasil Никасил Nikasil Nikasil Nikasil
rdfs:comment
Il Nikasil, chiamato anche Niquasil, Nicasil è una lega di nichel e silicio utilizzata per rivestire le canne dei cilindri in alcuni motori con monoblocco in alluminio, principalmente di propulsori per motociclette e per automobili. In alcuni casi viene utilizzato anche per motori con monoblocco in ghisa. Нікасил (Nikasil®, скорочення від nickel-carbide-silicium) — ліпофільний сплав нікелю з карбідом кремнію (з вмістом близько 10 % карбіду кремнію у вигляді кристалів розміром порядку 1 мкм), що отримується методом електрофоретичного осадження у вигляді покриття з товщиною 200 мкм, й застосовується для захисту поверхні циліндрів у двигунах внутрішнього згоряння. Це покриття використовується при виготовленні алюмінієвих блоків циліндрів і поршнів й дозволяє мінімізувати їхнє зношування та тертя. Nikasil es una marca registrada. Consiste en una aleación de níquel y silicio utilizada para el revestimiento de las camisas de los cilindros en algunos motores construidos en aluminio, tanto de motocicletas como de automóviles. El tratamiento al nikasil es un proceso muy costoso y refinado, aportando como principales ventajas: Nikasil is een materiaal dat gebruikt wordt voor de bekleding van de cilinderwand van verbrandingsmotoren. Het werd door Mahle geïntroduceerd in 1967, aanvankelijk zo ontworpen dat de apex-afdichtingen van een Wankelmotor direct tegen een aluminium rotorhuis konden draaien. De coating maakte het ook mogelijk om aluminium zuigers en cilinders te gebruiken met weinig slijtage en wrijving. Никасил — липофильный никелькремниевый сплав, получаемый методом электрофоретического осаждения и применяемый для защиты поверхности цилиндров в двигателях внутреннего сгорания. Название — акроним от НИкель, КАрбид и СИЛициум. Nikasil is a trademarked electrodeposited lipophilic nickel matrix silicon carbide coating for engine components, mainly piston engine cylinder liners. Nikasil (często niepoprawnie: nicasil) – nazwa handlowa nakładanej elektroforetycznie lipofilowej warstwy niklu i węgliku krzemu, używanej do ulepszania powierzchni elementów silników, głównie zaworów i cylindrów. Jest ona, nieco zmienionym ortograficznie, skrótowcem grupowym od słów nickel-carbide-silicon (nikiel-węglik-krzem). Nikasil był stosowany szeroko w latach 1990 przez Audi, BMW, Ferrari, Jaguar Cars, Moto Guzzi. Jednak siarka zawarta w niskiej jakości paliwach stosowanych w wielu miejscach na świecie powodowała niszczenie cylindrów i kosztowne naprawy. Nikasil ist eine Marke des Automobilzulieferers Mahle aus Stuttgart für eine Zylinderlaufflächen-Beschichtung aus Nickel und Siliciumcarbid (SiC) für Aluminium-Motorblöcke von Kolbenmotoren. Die Beschichtung ist eine Alternative zu Zylinderlaufbuchsen. Das Akronym Nikasil setzt sich zusammen aus den Anfangsbuchstaben von Nickel, Karbid und Silicium. Weitere Markenbezeichnungen für Nickel-Dispersionsbeschichtungen sind u. a. GALNICAL (Kolbenschmidt AG/KS Aluminium-Technologie AG), GILNISIL (Gilardoni Vittorio SrL, Italien) sowie NICOM (U.S. Chrome Corporation).
dcterms:subject
dbc:Engine_technology dbc:Nickel_alloys
dbo:wikiPageID
1140155
dbo:wikiPageRevisionID
1118699803
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Electrophoretic_deposition dbr:Air-cooled_engine dbr:Porsche_911 dbr:Specific_output dbr:Porsche dbr:Sulfur dbr:Piston_rings dbr:Piston dbr:Electroplated dbr:Porsche_917 dbr:Heat_conductivity dbr:Engineering_tolerance dbr:Citroën_GS_Birotor dbr:Engine_housing dbr:Nickel dbr:Cylinder_liner dbc:Nickel_alloys dbr:Jaguar_Cars dbr:Piston_engine dbr:NSU_Ro_80 dbr:Formula_One dbr:Mercedes_C111 dbr:Mahle_GmbH dbr:Suzuki_TU250 dbr:Friction dbr:Cylinder_(engine) dbr:Nigusil dbr:Ducati dbr:Silicon_carbide dbr:Cast_iron dbr:Silicon_Carbide dbr:ChampCar dbr:Suzuki_Hayabusa dbr:Lipophilic dbr:List_of_automotive_superlatives dbr:Alusil dbr:BMW dbr:Aluminium dbc:Engine_technology dbr:Moto_Guzzi dbr:Wankel_engine
owl:sameAs
dbpedia-ru:Никасил dbpedia-it:Nikasil n11:2B4cy freebase:m.049swb dbpedia-de:Nikasil dbpedia-nl:Nikasil dbpedia-pl:Nikasil dbpedia-es:Nikasil yago-res:Nikasil dbpedia-uk:Нікасил wikidata:Q2303521
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Multiple_issues dbt:Reflist dbt:Refimprove dbt:Advert dbt:Better_source
dbo:abstract
Nikasil is a trademarked electrodeposited lipophilic nickel matrix silicon carbide coating for engine components, mainly piston engine cylinder liners. Нікасил (Nikasil®, скорочення від nickel-carbide-silicium) — ліпофільний сплав нікелю з карбідом кремнію (з вмістом близько 10 % карбіду кремнію у вигляді кристалів розміром порядку 1 мкм), що отримується методом електрофоретичного осадження у вигляді покриття з товщиною 200 мкм, й застосовується для захисту поверхні циліндрів у двигунах внутрішнього згоряння. Це покриття використовується при виготовленні алюмінієвих блоків циліндрів і поршнів й дозволяє мінімізувати їхнє зношування та тертя. Nikasil ist eine Marke des Automobilzulieferers Mahle aus Stuttgart für eine Zylinderlaufflächen-Beschichtung aus Nickel und Siliciumcarbid (SiC) für Aluminium-Motorblöcke von Kolbenmotoren. Die Beschichtung ist eine Alternative zu Zylinderlaufbuchsen. Das Akronym Nikasil setzt sich zusammen aus den Anfangsbuchstaben von Nickel, Karbid und Silicium. Weitere Markenbezeichnungen für Nickel-Dispersionsbeschichtungen sind u. a. GALNICAL (Kolbenschmidt AG/KS Aluminium-Technologie AG), GILNISIL (Gilardoni Vittorio SrL, Italien) sowie NICOM (U.S. Chrome Corporation). Die Nickel-Dispersionsschicht wird in einem elektrochemischen (in der Regel galvanischen) Verfahren auf die Zylinderlaufbahn aufgebracht. Die resultierende Schicht besteht aus einer Nickelmatrix, in die Siliziumkarbidpartikel gleichmäßig verteilt eingelagert sind. Im Ergebnis haben derartig beschichtete Zylinderlaufbahnen sehr gute Laufeigenschaften, zeigen geringen Verschleiß und es lassen sich die bekannten Kolben und Kolbenringwerkstoffe bzw. Kolbenbeschichtungen verwenden. Die Bearbeitung erfolgt aufgrund der Härte des SiC mit diamantbestückten Werkzeugen. Die guten Gleiteigenschaften der Beschichtung ermöglichen es, dass Leichtmetallkolben direkt in den Bohrungen eines Motorblocks aus Aluminiumlegierungen laufen können, ohne dass gesonderte Laufbuchsen – beispielsweise aus Grauguss – eingezogen werden müssen. Entwickelt wurde die Nikasilbeschichtung 1967 für die Gehäuselaufflächen von Wankelmotoren. Nickeldispersionsbeschichtungen kommen häufig bei Einzelzylindern von Motorradmotoren zum Einsatz. Eingesetzt wird die Beschichtung auch bei der Zylinderinstandsetzung. Никасил — липофильный никелькремниевый сплав, получаемый методом электрофоретического осаждения и применяемый для защиты поверхности цилиндров в двигателях внутреннего сгорания. Название — акроним от НИкель, КАрбид и СИЛициум. Nikasil is een materiaal dat gebruikt wordt voor de bekleding van de cilinderwand van verbrandingsmotoren. Het werd door Mahle geïntroduceerd in 1967, aanvankelijk zo ontworpen dat de apex-afdichtingen van een Wankelmotor direct tegen een aluminium rotorhuis konden draaien. De coating maakte het ook mogelijk om aluminium zuigers en cilinders te gebruiken met weinig slijtage en wrijving. Anders dan andere methodes, inclusief gietijzeren cilinderwanden, maakte Nikasil het mogelijk om grotere boringen en toch tegelijkertijd strakke toleranties te hanteren. De aluminium cilinders hadden ook een veel betere warmtegeleiding dan gietijzeren cilinders, iets wat belangrijk is voor een motor met veel vermogen. Het bestaat uit nikkel en siliciumcarbide. Siliciumcarbide is een zeer sterk keramisch materiaal, dat opgelost kan worden in nikkel. De nikkeloplossing kan dan door middel van een elektro-depositiecoating afgegeven worden op de aluminium cilinderwanden. De zuigerveren schrapen de nikkellaag af, waardoor een zeer harde laag van siliciumcarbide ontstaat, wat de zuiger tegen contact met de cilinderwand beschermt. Het betekende een doorbraak omdat het het gebruik van verchroomde zuigerveren mogelijk maakte, daardoor nam de levensduur van de motor enorm toe. Een ietwat ironische keerzijde echter, is dat zwavelhoudende brandstof (in armere landen) Nikasil aantast waardoor er vroeg of laat kostbare motorrevisies vereist zijn.Vanaf 1979 paste Moto Guzzi een eigen patent toe, onder de naam Nigusil. Il Nikasil, chiamato anche Niquasil, Nicasil è una lega di nichel e silicio utilizzata per rivestire le canne dei cilindri in alcuni motori con monoblocco in alluminio, principalmente di propulsori per motociclette e per automobili. In alcuni casi viene utilizzato anche per motori con monoblocco in ghisa. Nikasil (często niepoprawnie: nicasil) – nazwa handlowa nakładanej elektroforetycznie lipofilowej warstwy niklu i węgliku krzemu, używanej do ulepszania powierzchni elementów silników, głównie zaworów i cylindrów. Jest ona, nieco zmienionym ortograficznie, skrótowcem grupowym od słów nickel-carbide-silicon (nikiel-węglik-krzem). Nikasil tworzy bardzo twardą powłokę ceramiczną (znacznie twardszą niż żeliwo), która w wysokiej temperaturze rozpuszcza się w stopionym niklu. Po elektroforetycznym nałożeniu na powierzchnię aluminiowego cylindra osiąga się niemal tak dobrą wytrzymałość jak w cylindrach żeliwnych lub chromowanych. Materiał ten został wprowadzony przez przedsiębiorstwo w 1967, początkowo w silnikach Wankla montowanych w samochodach NSU Ro 80 i , jako warstwa zabezpieczająca blok silnika wykonany ze stopu glinu. Pozwalał na zastosowanie jednocześnie tłoków i cylindrów ze stopu aluminium, zmniejszając tarcie. Miało to między innymi tę przewagę, że aluminiowe elementy silnika odprowadzały ciepło lepiej niż stosowane dotychczas żeliwne, co ma szczególne znaczenie w wysilonych silnikach wyścigowych. Porsche wykorzystało tę metodę w 1970 w samochodzie wyścigowym 917 i później w 1973 w modelu , później też w samochodach seryjnie produkowanych – choć na pewien czas dla redukcji kosztów w bazowym modelu 911 użyto powłoki . Aluminiowe cylindry pokryte nikasilem pozwoliły Porsche na wytworzenie doskonałych chłodzonych powietrzem silników o najwyższych parametrach mocy i wytrzymałości. Wyposażone weń były wszystkie Porsche 911 Turbo (1975–1989) i RS (obecnie w modelach 911). Technologię nikasilową stosuje też wielu znaczących producentów motorówek, skuterów wodnych i śnieżnych, quadów oraz motocykli. Nikasil był stosowany szeroko w latach 1990 przez Audi, BMW, Ferrari, Jaguar Cars, Moto Guzzi. Jednak siarka zawarta w niskiej jakości paliwach stosowanych w wielu miejscach na świecie powodowała niszczenie cylindrów i kosztowne naprawy. Nikasil i podobne powłoki są nadal szeroko stosowane w silnikach wyścigowych Formuły 1 i . Suzuki nakłada powłokę fosforowo-krzemowo-węglikową (Suzuki Composite Electro-chemical Material), maksymalizując pojemność cylindrów i poprawiając wymianę ciepła w modelach , i Hayabusa. Obecnie ze względów ekonomicznych powłoka nikasilowa jest szeroko stosowana w silnikach nie tylko wysoko wysilonych, ale także w maszynach ogrodniczych, budowlanych, motocyklach powszechnego użytku i wielu innych. Koszt wykonania cylindra z taką powłoką jest dwunastokrotnie niższy niż dla cylindra tradycyjnego (czyli aluminiowy odlew i wprasowana żeliwna tuleja). Wadą tego rozwiązania jest znacznie wyższy koszt naprawy w razie awarii (brak możliwości szlifowania takiego cylindra oraz nałożenia nowej powłoki nikasilowej bezpośrednio na zużyty materiał). Konieczne jest tulejowanie tuleją aluminiową i nałożenie warstwy nikasilu, roztoczenie cylindra o co najmniej 1 mm i nałożenie nikasilu lub tulejowanie zwykłą tuleją żeliwną. Ostatni zabieg jest możliwy tylko w silnikach nisko wysilonych. Nikasil es una marca registrada. Consiste en una aleación de níquel y silicio utilizada para el revestimiento de las camisas de los cilindros en algunos motores construidos en aluminio, tanto de motocicletas como de automóviles. El tratamiento al nikasil es un proceso muy costoso y refinado, aportando como principales ventajas: * Menor fricción entre los elementos móviles * Mayor durabilidad del motor * Permite regímenes de giro más altos * Al prescindir de las camisas húmedas, la cilindrada puede aumentarse sin modificar el bloque motor, agregando una posibilidad de mayor durabilidad. * Datos: Q2303521
gold:hypernym
dbr:Coating
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Nikasil?oldid=1118699803&ns=0
dbo:wikiPageLength
4843
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Nikasil
Subject Item
dbr:Wankel_engine
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Hirth_2702
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Hirth_2704
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Hirth_3202
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Hirth_3502
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Hirth_3701
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Hirth_F-23
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Hirth_F-263
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Hirth_F-30
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Hirth_F-33
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Hirth_F-36
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Jaguar_AJ-V8_engine
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Arrow_1000
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Arrow_250
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Arrow_500
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Lambretta
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Suzuki_GT_series
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Suzuki_TU250
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Suzuki_V-Strom_650
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:BMW_247_engine
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Porsche_997
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Porsche_Carrera_GT
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Porsche_V10_engine
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
n23:F133_engine
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Yamaha_WR250F
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Nickel_silicon_carbide
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
dbo:wikiPageRedirects
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:Nigusil
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
Subject Item
dbr:SCEM
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Nikasil
dbo:wikiPageRedirects
dbr:Nikasil
Subject Item
wikipedia-en:Nikasil
foaf:primaryTopic
dbr:Nikasil