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Мягкие дирижабли класса М M-class blimp M級軟式飛行船
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Мягкие дирижабли класса М (англ. M-class blimp) — дирижабли времён Второй мировой войны. Были построены четыре модели. Все они имели обозначения М-1- М-4. В августе и сентябре 1943 года Гудьирская компания получила заказ на 22 дирижабля (среди них- один прототип).Но в ноябре количество заказанных кораблей было уменьшено до четырёх.Дирижабли получили обозначение ZNP-M.В феврале, марте и апреле 1944 года ВМС США получили четыре дирижабля данного класса. Они использовались для обнаружения и уничтожения подводных лодок противника.Корабли прослужили до 1956 года. The Goodyear Aircraft Company of Akron, Ohio built the M-class blimp for the US Navy as the follow-on to the K-class anti-submarine warfare blimp used during World War II. It was a significantly larger airship, 50% larger than its predecessor. Four airships, designated M-1 through M-4, were delivered in early 1944. Operations of K-ships in tropical regions had shown a need for a blimp with greater volume to offset the loss of lift due to high ambient temperatures. M級軟式飛行船は、オハイオ州アクロンにあるグッドイヤー航空機会社によってアメリカ海軍のために製造された飛行船である。前級のK級軟式飛行船は、第二次世界大戦中に対潜作戦用の軟式飛行船として使用されており、M級軟式飛行船はその後継となる機体であった。本級はK級よりもかなり大きい飛行船であった。4隻が建造され、M-1からM-4まで通して命名された。これらは1944年初期に配備された。熱帯地におけるK級軟式飛行船の作戦では、周囲が高温の気体であることから浮力の損失が生じ、これを相殺するにはより大型の船体が必要であることが示された。 1943年8月16日、グッドイヤー航空機会社に対しM級軟式飛行船の試作型を製造する旨の契約が結ばれた。契約後の1943年9月11日には、21隻のM級軟式飛行船を建造する内容の契約が結ばれた。これらの飛行船は海軍によりZNP-Mの呼称をあたえられた（Zは「空気より軽い」、Nは「軟式」、Pは「パトロール用」Mは「型式/級」を意味する）。しかし1943年11月22日、本級の建造数は4隻と決定された。建造されたM級軟式飛行船は2月、3月および1944年4月に海軍に引き渡された。M級軟式飛行船は1956年までに軍務から退役した。M-4のゴンドラ部分は、レイクハーストの保護管理地区で1970年代中期まで保管されていた。
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M級軟式飛行船は、オハイオ州アクロンにあるグッドイヤー航空機会社によってアメリカ海軍のために製造された飛行船である。前級のK級軟式飛行船は、第二次世界大戦中に対潜作戦用の軟式飛行船として使用されており、M級軟式飛行船はその後継となる機体であった。本級はK級よりもかなり大きい飛行船であった。4隻が建造され、M-1からM-4まで通して命名された。これらは1944年初期に配備された。熱帯地におけるK級軟式飛行船の作戦では、周囲が高温の気体であることから浮力の損失が生じ、これを相殺するにはより大型の船体が必要であることが示された。 1943年8月16日、グッドイヤー航空機会社に対しM級軟式飛行船の試作型を製造する旨の契約が結ばれた。契約後の1943年9月11日には、21隻のM級軟式飛行船を建造する内容の契約が結ばれた。これらの飛行船は海軍によりZNP-Mの呼称をあたえられた（Zは「空気より軽い」、Nは「軟式」、Pは「パトロール用」Mは「型式/級」を意味する）。しかし1943年11月22日、本級の建造数は4隻と決定された。建造されたM級軟式飛行船は2月、3月および1944年4月に海軍に引き渡された。M級軟式飛行船は1956年までに軍務から退役した。M-4のゴンドラ部分は、レイクハーストの保護管理地区で1970年代中期まで保管されていた。 M級軟式飛行船の全長は94.49m、また長さ35.56mの制御室を備えた。カテナリー（懸垂索）によって適切な重量配分を維持する必要から、制御室は自在継手によって繋がれる3つのセクションで造られた。カテナリーとは、制御室が船体の上部から懸架されるにあたって、船体の内部に張られるものである。カテナリーによる重量配分の制御は、外皮にしわが寄るのをおさえるのに必要であった。M-1の気嚢容量は17,698立方mであり、M-2からM-4の容量は18,321立方mへ増強された。これらの飛行船は2基のプラット&ホイットニー空冷星型エンジンで航行した。 The Goodyear Aircraft Company of Akron, Ohio built the M-class blimp for the US Navy as the follow-on to the K-class anti-submarine warfare blimp used during World War II. It was a significantly larger airship, 50% larger than its predecessor. Four airships, designated M-1 through M-4, were delivered in early 1944. Operations of K-ships in tropical regions had shown a need for a blimp with greater volume to offset the loss of lift due to high ambient temperatures. A contract was awarded to the Goodyear Aircraft Company for the prototype M-class blimp on August 16, 1943. This contract was followed by another contract on September 11, 1943 for 21 M-class blimps. These airships were given the Navy designation of ZNP-M, (Z = lighter-than-air; N = non-rigid; P = patrol; M = type/class.) However, on November 22, 1943, the quantity of blimps was reduced to four. These were delivered to the Navy in February, March, and April 1944. The M-Class airships were retired from service by 1956. The gondola of the M-4 was retained in the conservation area at NAS Lakehurst until the mid-1970s. The M-class blimps were 310 feet (94 m) long with a 117-foot (36 m) long control car. In order to maintain the proper loading on the catenary, the control car was built in three sections with universal joints between the sections. The catenary is the webbing internal to the envelope from which the control car is hung from the top of the envelope. Control of the weight distribution from the catenary is necessary to control wrinkling of the envelope. The capacity of the envelope of the M-1 was 625,000 cu ft (17,698 m3) with an increase in capacity to 647,000 cu ft (18,321 m3) for M-2 through M-4. These airships were powered by two Pratt & Whitney radial air-cooled engines. Goodyear produced a final follow-on design, the N-class blimp, in the 1950s. The N-class was 50% larger than its predecessor, which was itself 50% larger than the K-class. Мягкие дирижабли класса М (англ. M-class blimp) — дирижабли времён Второй мировой войны. Были построены четыре модели. Все они имели обозначения М-1- М-4. В августе и сентябре 1943 года Гудьирская компания получила заказ на 22 дирижабля (среди них- один прототип).Но в ноябре количество заказанных кораблей было уменьшено до четырёх.Дирижабли получили обозначение ZNP-M.В феврале, марте и апреле 1944 года ВМС США получили четыре дирижабля данного класса. Они использовались для обнаружения и уничтожения подводных лодок противника.Корабли прослужили до 1956 года.
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*1 × .50 M2 machine gun *8 × 350 lb AN-Mk 47 depth charges
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*US Navy airships during World War II
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