| dbo:abstract
|
- VVT-i, o la sincronización variable de válvula inteligente, es una tecnología variable de la sincronización de la válvula del automóvil desarrollada por Toyota, similar a la tecnología del i-VTEC de Honda. (es)
- Mesin berteknologi VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) adalah mesin berteknologi yang dikembangkan oleh Toyota. VVT-i menggantikan teknologi VVT Toyota yang sudah mulai diterapkan tahun 1991 di mesin Toyota 5 silinder. Mesin yang sudah dipakai di sebagian besar mobil Toyota ini diklaim membuat mesin semakin efisien dan bertenaga, ramah lingkungan serta hemat bahan bakar. VVT-i (sering disalahartikan dengan injeksi) bisa diterjemahkan dalam kalimat awam pengaturan pintar waktu buka tutup valve yang variatif. VVT-i diperkenalkan pada tahun 1995. VVT-i pertama kali hadir di Indonesia sejak tahun 2000. Mobil Toyota dengan mesin berteknologi VVT-i pertama kali hadir di Indonesia adalah Toyota Crown (2000), Toyota Previa (2000), Toyota RAV4 (2001), Toyota Camry (2002), Toyota Vios (2003), Toyota Corolla Altis (2003), Toyota Avanza S VVT-i (2004), Toyota Kijang Innova (2004), Toyota Fortuner (2005) dan Toyota Yaris (2006). Pada awalnya, mesin VVT-i hanya tersedia versi bensin. Setelah versi bensin menuai sukses, mesin VVT-i berbahan bakar solar pun diluncurkan, yaitu 2GD-FTV yang digunakan pada beberapa mobil Toyota keluaran terbaru seperti generasi keenam Toyota Kijang (generasi kedua Toyota Kijang Innova) maupun generasi kedua Toyota Fortuner. (in)
- VVT-i（ブイブイティーアイ Variable Valve Timing-intelligent system）は、トヨタ自動車の可変バルブタイミング・リフト機構の呼称および技術である。バリエーションとして、VVT-iの基となったVVTのほか、VVTL-i等がある。 (ja)
- VVT-i, or Variable Valve Timing with intelligence, is an automobile variable valve timing technology developed by Toyota. It was first introduced in 1995 with the 2JZ-GE engine found in the JZS155 Toyota Crown and Crown Majesta. The VVT-i system replaces the Toyota VVT system first introduced in 1991 with the five-valve per cylinder 4A-GE engine found in the AE101 Corolla Levin and Sprinter Trueno. The VVT system is a 2-stage hydraulically controlled cam phasing system. VVT-i varies the timing of the intake valves by adjusting the relationship between the camshaft drive (belt or chain) and intake camshaft. Engine oil pressure is applied to an actuator to adjust the camshaft position. Adjustments in the overlap time between the exhaust valve closing and intake valve opening result in improved engine efficiency. Variants of the system, including VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, VVT-iW and Valvematic, have followed. (en)
- Il VVT-i (sigla di Variable Valve Timing intelligent) consiste in un sistema di distribuzione a variazione continua delle valvole d'aspirazione sviluppato dalla Toyota. (it)
- VVT-i staat voor Variable Valve Timing with intelligence (variabele kleptiming met intelligentie) en is een technologische ontwikkeling van Toyota, bedacht in 1996. Het is een verfijning van Toyota's VVT die sinds 1991 beschikbaar werd in de Toyota , een motor met vijf kleppen per cilinder. Deze technologie is vergelijkbaar met VTEC, MIVEC, , CVVT, en . (nl)
- VVT-i, (eng. Variable Valve Timing with intelligence) – inteligentny system zmiennych faz rozrządu, rozwiązanie zastosowane w silnikach Toyoty od 1996 roku, zastąpiło system VVT używany w latach 1991-1996. Układ ma podobne działanie do systemu VTC (nie mylić z VTEC) Hondy. Komputer w zależności od obrotów, otwarcia przepustnicy, obciążenia silnika reguluje jednocześnie moment otwarcia i zamknięcia zaworów dolotowych (więc już nie czas w jakim pozostają otwarte). Dzięki temu krzywa momentu obrotowego jest bardziej płaska tj. większy moment jest dostępny przy niższych prędkościach obrotowych, a co za tym idzie wzrasta elastyczność silnika przy spadku zużycia paliwa. Można zaobserwować także lepszą reakcję na wciśnięcie pedału gazu w jednostkach wyposażonych w system VVT-i. W 1998 wprowadzono system , w który wyposażone są nowoczesne silniki V6 Toyoty (np. ). W 1999 wprowadzono także system VVTL-i (w silniku 1.8L ), który charakteryzuje się dodatkowo zmiennym skokiem zaworów ssących (oprócz zmiennych faz rozrządu wałka dolotowego). Wałek dolotowy posiada dwa zestawy krzywek, niskie - dla niskich i średnich obrotów, oraz wysokie - dla wysokich obrotów. Daje to dodatkowy, znaczny przyrost mocy i momentu obrotowego powyżej ok. 6000 obr/min (zależnie od rynku na który produkowany był samochód może to być np. 5800 obr/min - Lotus, 6200 obr/min - Toyota Corolla TS, Toyota Celica TS, albo 6400 obr/min - Toyota Celica na rynku US i JPN). Silniki z tym systemem osiągają obroty maksymalne przy ok. 8200 obr/min, moc maksymalną przy ok. 7800 obr/min, a maksymalny moment obrotowy przy ok. 6800 obr/min. Toyota musiała przestać oferować samochody z silnikami z technologią VVTL-i z powodu nie spełniania norm emisyjnych EURO 4. Porzuciła także dalszy rozwój tej technologii na rzecz technologii . (pl)
- VVT-i (förkortning för Variable Valve Timing with intelligence) är en teknik för ventilstyrning av bensinmotorer som bland utvecklats och används av Toyota. Toyota VVT-i ersätter den äldre tekniken Toyota VVT som lanserades först 1991 med 4A-GE motorn. Tekniken innebär att en motor som är utrustad med VVT-i får bättre prestanda, blir mer responsiv och sänker utsläpp något. Tekniken justerar ventilerna i motorn, vilket gör motor mer effektiv. Tekniken finns bland annat i Toyota Corolla, Auris samt Avensis. (sv)
- VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) — система сдвига фаз газораспределения двигателя внутреннего сгорания фирмы Toyota. (ru)
- VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) — система зсуву фаз газорозподілу двигуна внутрішнього згоряння фірми Toyota. Виконавчий механізм VVT-i розміщений в шківі розподільного вала — корпус привода з'єднаний із зірочкою або зубчастим шківом, ротор — з розпредвалом. Олива підводиться з однієї чи іншої сторони кожного з пелюсток ротору, примушуючи його і сам вал повертатися. Якщо двигун вимкнений, то встановлюється максимальний кут затримки (тобто кут, що відповідає найпізнішому відкриттю та закриттю впускних клапанів). Щоб відразу після запуску, коли тиск в оливній магістралі ще недостатній для ефективного управління VVT-i, не виникало ударів у механізмі, ротор з'єднується з корпусом стопорним штифтом (потім штифт віджимається тиском оливи). (uk)
|
| rdfs:comment
|
- VVT-i, o la sincronización variable de válvula inteligente, es una tecnología variable de la sincronización de la válvula del automóvil desarrollada por Toyota, similar a la tecnología del i-VTEC de Honda. (es)
- VVT-i（ブイブイティーアイ Variable Valve Timing-intelligent system）は、トヨタ自動車の可変バルブタイミング・リフト機構の呼称および技術である。バリエーションとして、VVT-iの基となったVVTのほか、VVTL-i等がある。 (ja)
- Il VVT-i (sigla di Variable Valve Timing intelligent) consiste in un sistema di distribuzione a variazione continua delle valvole d'aspirazione sviluppato dalla Toyota. (it)
- VVT-i staat voor Variable Valve Timing with intelligence (variabele kleptiming met intelligentie) en is een technologische ontwikkeling van Toyota, bedacht in 1996. Het is een verfijning van Toyota's VVT die sinds 1991 beschikbaar werd in de Toyota , een motor met vijf kleppen per cilinder. Deze technologie is vergelijkbaar met VTEC, MIVEC, , CVVT, en . (nl)
- VVT-i (förkortning för Variable Valve Timing with intelligence) är en teknik för ventilstyrning av bensinmotorer som bland utvecklats och används av Toyota. Toyota VVT-i ersätter den äldre tekniken Toyota VVT som lanserades först 1991 med 4A-GE motorn. Tekniken innebär att en motor som är utrustad med VVT-i får bättre prestanda, blir mer responsiv och sänker utsläpp något. Tekniken justerar ventilerna i motorn, vilket gör motor mer effektiv. Tekniken finns bland annat i Toyota Corolla, Auris samt Avensis. (sv)
- VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) — система сдвига фаз газораспределения двигателя внутреннего сгорания фирмы Toyota. (ru)
- VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) — система зсуву фаз газорозподілу двигуна внутрішнього згоряння фірми Toyota. Виконавчий механізм VVT-i розміщений в шківі розподільного вала — корпус привода з'єднаний із зірочкою або зубчастим шківом, ротор — з розпредвалом. Олива підводиться з однієї чи іншої сторони кожного з пелюсток ротору, примушуючи його і сам вал повертатися. Якщо двигун вимкнений, то встановлюється максимальний кут затримки (тобто кут, що відповідає найпізнішому відкриттю та закриттю впускних клапанів). Щоб відразу після запуску, коли тиск в оливній магістралі ще недостатній для ефективного управління VVT-i, не виникало ударів у механізмі, ротор з'єднується з корпусом стопорним штифтом (потім штифт віджимається тиском оливи). (uk)
- Mesin berteknologi VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) adalah mesin berteknologi yang dikembangkan oleh Toyota. VVT-i menggantikan teknologi VVT Toyota yang sudah mulai diterapkan tahun 1991 di mesin Toyota 5 silinder. Mesin yang sudah dipakai di sebagian besar mobil Toyota ini diklaim membuat mesin semakin efisien dan bertenaga, ramah lingkungan serta hemat bahan bakar. VVT-i (sering disalahartikan dengan injeksi) bisa diterjemahkan dalam kalimat awam pengaturan pintar waktu buka tutup valve yang variatif. VVT-i diperkenalkan pada tahun 1995. (in)
- VVT-i, or Variable Valve Timing with intelligence, is an automobile variable valve timing technology developed by Toyota. It was first introduced in 1995 with the 2JZ-GE engine found in the JZS155 Toyota Crown and Crown Majesta. The VVT-i system replaces the Toyota VVT system first introduced in 1991 with the five-valve per cylinder 4A-GE engine found in the AE101 Corolla Levin and Sprinter Trueno. The VVT system is a 2-stage hydraulically controlled cam phasing system. (en)
- VVT-i, (eng. Variable Valve Timing with intelligence) – inteligentny system zmiennych faz rozrządu, rozwiązanie zastosowane w silnikach Toyoty od 1996 roku, zastąpiło system VVT używany w latach 1991-1996. W 1998 wprowadzono system , w który wyposażone są nowoczesne silniki V6 Toyoty (np. ). (pl)
|
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
