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- En el món ferroviari, s'anomena solució Barcelona (a l'estranger també és coneguda com a solució espanyola) a una configuració de les estacions en què per una sola via s'utilitzen dues andanes, una a cada costat de la via: una per on entren els passatgers al tren i l'altra per la que en surten. Amb aquesta configuració s'intenta disminuir el temps de parada a cada estació. Aquest sistema s'utilitza especialment en xarxes de metro. Generalment la configuració de les estacions que utilitzen la solució Barcelona sol ser de dues vies (una per cada sentit) amb dues andanes laterals i una de central. En alguns casos, com a La Bonanova o Muntaner, s'utilitzen les andanes laterals per entrar al tren, i la central per baixar-ne. En altres casos, s'utilitza l'andana central per entrar i les laterals per baixar. També hi ha el cas que no estigui especificat, permetent alhora l'entrada i sortida per qualsevol andana, com a Glòries. El primer lloc on es va utilitzar va ser l'estació de King William Street del metro de Londres, l'any 1895. Fora d'Europa, aquest sistema es va aplicar a les estacions de Park Street de Boston (1912) i Chambers Street a Nova York (1913). Però pren el nom de Barcelona perquè va ser en aquesta ciutat on moltes estacions del metro es van construir o reformar utilitzant aquest criteri durant la primera meitat del segle xx. (ca)
- Španělské řešení je označení pro stanici veřejné dopravy se dvěma nástupišti pro jednu dráhu, stanice tak má celkem tři nástupiště – dvě boční a jedno ostrovní. Toto uspořádání nástupiště umožňuje oddělení proudů cestujících pomocí jednoho nástupiště pouze pro nastupování a druhého pouze pro vystupování. Toto rozdělení se používá u vysokého počtu cestujících. Jak název napovídá, s tímto uspořádáním se setkáme u španělských podzemních drah – např. v Madridu je tak uspořádáno několik stanic okružní linky 6 (Avenida de América, , , Plaza Elíptica, , , )a stanice Campamento . (cs)
- Von der Spanischen Lösung spricht man, wenn ein Bahnhof der U- oder S-Bahn nach beiden Seiten eines Gleises über Bahnsteige, sogenannte Zwillingsbahnsteige, zum getrennten Aus- oder Einsteigen verfügt. Vermeintlich wurde dieses Prinzip zum ersten Mal in den 1930er Jahren bei der Metro Barcelona benutzt (vorher aber schon in und , siehe unten). Dessen Ziel ist es, Aus- und Einsteigen über getrennte Bahnsteige abzuwickeln, damit die Kapazität der Bahnhöfe zu vergrößern und die Fahrgastwechselzeit der Züge zu verkürzen. Der Mittelbahnsteig dient dabei oft zum Einsteigen, die Seitenbahnsteige, die schmaler gebaut sind, zum Aussteigen (oder umgekehrt). (de)
- La solución española (también llamada solución Barcelona) es la operativa, principalmente usada en ferrocarriles metropolitanos, consistente en el uso de dos andenes simultáneamente para la operación de embarque y desembarque de un mismo tren para reducir el tiempo de operación en la estación y aumentar la velocidad comercial de las líneas; son necesarios 3 andenes, dos laterales y uno central entre vías. Inicialmente se planteó esta solución para que los pasajeros debieran acceder por uno de los andenes al tren (básicamente desde el andén lateral) mientras que aquellos que deseasen bajar en dicha estación debieran hacerlo a través del andén central; existe la variación de permitir el uso de ambos andenes para el embarque y desembarque simultáneo, llegando a permitir el uso de todas las puertas del tren para dichas operaciones. Esta operativa fue usada en el metro de Barcelona, España (localización geográfica de la cual provienen sus nombres) en los años 30, aunque fue ideada y puesta en práctica años atrás en 1912 en la estación de Park Street Under de la línea roja de MBTA en Boston. (es)
- La solution espagnole (ou solution barcelonaise) est, dans les transports ferroviaires, une méthode où un train utilise deux quais, de part et d'autre de la voie, afin d'accélérer l'embarquement et le débarquement : les passagers montent par un quai et descendent par l'autre. En général, le quai de descente est un quai central, également utilisé par une autre voie : une telle configuration présente alors deux voies, deux quais latéraux et un quai central partagé par les deux voies. Parfois, les portes s'ouvrent du côté de la descente quelques secondes avant l'ouverture du côté de la montée. (fr)
- Dalam tata letak stasiun kereta api dan angkutan cepat, gaya spanyol adalah diagram lintasan stasiun dengan dua peron, satu di setiap sisi jalurnya. Pengaturan peron ini akan memisahkan alur penumpang menggunakan satu peron hanya untuk penumpang naik dan lainnya untuk turun. Konsep pemisahan peron untuk naik-turun penumpang telah terbukti efektif di stasiun dengan jumlah penumpang tinggi. (in)
- In railway and rapid transit parlance, the Spanish solution is a station layout with two railway platforms, one on each side of the track, which allows for separate platforms for boarding and alighting. (en)
- Nel gergo ferroviario, con il termine soluzione spagnola o soluzione Barcellona si intende una particolare configurazione delle stazioni in cui le due banchine ai lati del binario vengono utilizzate per accelerare la salita e la discesa dei passeggeri, questi infatti salgono da una banchina e scendono dall'altra. Se sono presenti due binari e tre banchine, due laterali ed una ad isola, generalmente la banchina centrale sarà utilizzata solo per la discesa. Generalmente, quando è presente questa configurazione, le porte destinate alla discesa si aprono qualche secondo prima di quelle destinate alla salita. Questa configurazione venne utilizzata per la prima volta nel 1895 nella stazione di King William Street della metropolitana di Londra, oggi demolita, tuttavia il suo uso massiccio avvenne solo a partire dagli anni 1930 nella metropolitana di Barcellona, che le diede l'attuale nome. Negli Stati Uniti fu utilizzata per la prima volta nel 1912 nella stazione di Park Street della metropolitana di Boston e poi nel 1913 nella stazione di Chambers Street della metropolitana di New York. Impieghi analoghi avvengono in diverse linee ferroviarie suburbane giapponesi, ad esempio le Ferrovie Odakyū a Tokyo e le Ferrovie Hankyū a Osaka. (it)
- De Spaanse methode is een bouwmethode van perrons waarbij aan beide zijden van een trein in- en uitgestapt kan worden. In stations met twee sporen betekent dit dat er twee zijperrons en een eilandperron aanwezig zijn. De Spaanse methode wordt vooral toegepast in drukkere stations van metrosystemen. De Spaanse methode kreeg haar naam doordat ze voor het eerst op grote schaal werd toegepast in Barcelona. Het ontwerp kwam al eerder voor, bij het New Yorkse metrostation Chambers Street, dat tussen 1913 en 1918 gerealiseerd werd. Behalve in Spanje, zoals bij de metro van Madrid en de metro van Barcelona, wordt deze perronopstelling onder andere ook gebruikt bij de Münchense S-Bahn, de Brusselse metro en premetro, en op verschillende drukke trein- en metrostations in Japan. Bij de Spaanse methode is het mogelijk in- en uitstappende reizigers van elkaar te scheiden voor een betere doorstroming. Door bewegwijzering worden de instappers naar één perron geleid en daar openen de deuren wat later dan de deuren bij het uitstapperron. Overigens kunnen overstappers op sommige stations wel instappen op het uitstapperron. (nl)
- Rozwiązanie hiszpańskie (inaczej rozwiązanie barcelońskie) – sposób rozplanowania przestrzennego peronów na stacjach kolejowych i stacjach metra, polegający na umiejscowieniu peronów z obu stron toru, umożliwiając w ten sposób wysiadanie i wsiadanie do pociągu z obu jego stron. Wykorzystanie takiego układu znacząco przyspiesza wymianę pasażerów. Podróżujący mogą być zobligowani do wsiadania z jednej, a wysiadania z drugiej strony pociągu. Najczęściej spotyka się trzy perony (jeden wyspowy i dwa boczne) obsługujące dwa tory prowadzące w przeciwnych kierunkach. Po raz pierwszy w Europie wykorzystano to rozwiązanie w metrze w Barcelonie w Hiszpanii (stąd nazwa) w latach 30. XX wieku. Znacznie wcześniej (1913) w tym układzie powstała stacja Chambers Street metra nowojorskiego. Rozwiązanie hiszpańskie jest zastosowane na stacji Warszawa Śródmieście, przy czym obecnie nie wyodrębnia się peronów tylko dla wsiadających i wysiadających. Do remontu w 2006 roku widoczne były napisy informujące, że dany peron jest przeznaczony tylko dla wsiadających lub wysiadających. Były one jednak całkowicie ignorowane przez praktycznie wszystkich pasażerów, a za łamanie tych zasad nie groziły żadne sankcje. Po remoncie postanowiono nie umieszczać ponownie tych napisów. (pl)
- 西班牙式月台（英語：Spanish solution）源自1930年代至今西班牙巴塞罗那地铁流行採用的月台佈局，因此亦稱巴塞罗那解決方案（西班牙語：Solución Barcelona）。这一設計充分利用列車的雙邊車門，因此多見於通勤鐵路或城市軌道交通系統的車站，尤其是客流量较大的换乘站。 其基本佈局是如右圖所示，中央的一個島式月台和兩側的一對側式月台。列車停靠時兩側均有月臺，雙側開門。兩側的月臺一邊月台只供乘客下車，而另一邊相反供乘客上車或候車用。例如，可以设计为中央的月臺供乘客下车，兩側的月臺供乘客上车，从而使上車和下車的客流相分离，增加了通勤效率。 儘管西班牙式一詞理應是代表最先應用這款設計的地方，甚至其名稱亦受到歐洲部分地區鐵路應用（例如德國）。但紐約地鐵的錢伯斯街站於1913年就已經被建造成這種月台佈局（4面5線、3島2側）。 此外，各地遊樂園內的高架軌道運具或遊具，亦經常使用此種月台布局進行上下客分流。 (zh)
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- Španělské řešení je označení pro stanici veřejné dopravy se dvěma nástupišti pro jednu dráhu, stanice tak má celkem tři nástupiště – dvě boční a jedno ostrovní. Toto uspořádání nástupiště umožňuje oddělení proudů cestujících pomocí jednoho nástupiště pouze pro nastupování a druhého pouze pro vystupování. Toto rozdělení se používá u vysokého počtu cestujících. Jak název napovídá, s tímto uspořádáním se setkáme u španělských podzemních drah – např. v Madridu je tak uspořádáno několik stanic okružní linky 6 (Avenida de América, , , Plaza Elíptica, , , )a stanice Campamento . (cs)
- Von der Spanischen Lösung spricht man, wenn ein Bahnhof der U- oder S-Bahn nach beiden Seiten eines Gleises über Bahnsteige, sogenannte Zwillingsbahnsteige, zum getrennten Aus- oder Einsteigen verfügt. Vermeintlich wurde dieses Prinzip zum ersten Mal in den 1930er Jahren bei der Metro Barcelona benutzt (vorher aber schon in und , siehe unten). Dessen Ziel ist es, Aus- und Einsteigen über getrennte Bahnsteige abzuwickeln, damit die Kapazität der Bahnhöfe zu vergrößern und die Fahrgastwechselzeit der Züge zu verkürzen. Der Mittelbahnsteig dient dabei oft zum Einsteigen, die Seitenbahnsteige, die schmaler gebaut sind, zum Aussteigen (oder umgekehrt). (de)
- La solution espagnole (ou solution barcelonaise) est, dans les transports ferroviaires, une méthode où un train utilise deux quais, de part et d'autre de la voie, afin d'accélérer l'embarquement et le débarquement : les passagers montent par un quai et descendent par l'autre. En général, le quai de descente est un quai central, également utilisé par une autre voie : une telle configuration présente alors deux voies, deux quais latéraux et un quai central partagé par les deux voies. Parfois, les portes s'ouvrent du côté de la descente quelques secondes avant l'ouverture du côté de la montée. (fr)
- Dalam tata letak stasiun kereta api dan angkutan cepat, gaya spanyol adalah diagram lintasan stasiun dengan dua peron, satu di setiap sisi jalurnya. Pengaturan peron ini akan memisahkan alur penumpang menggunakan satu peron hanya untuk penumpang naik dan lainnya untuk turun. Konsep pemisahan peron untuk naik-turun penumpang telah terbukti efektif di stasiun dengan jumlah penumpang tinggi. (in)
- In railway and rapid transit parlance, the Spanish solution is a station layout with two railway platforms, one on each side of the track, which allows for separate platforms for boarding and alighting. (en)
- 西班牙式月台（英語：Spanish solution）源自1930年代至今西班牙巴塞罗那地铁流行採用的月台佈局，因此亦稱巴塞罗那解決方案（西班牙語：Solución Barcelona）。这一設計充分利用列車的雙邊車門，因此多見於通勤鐵路或城市軌道交通系統的車站，尤其是客流量较大的换乘站。 其基本佈局是如右圖所示，中央的一個島式月台和兩側的一對側式月台。列車停靠時兩側均有月臺，雙側開門。兩側的月臺一邊月台只供乘客下車，而另一邊相反供乘客上車或候車用。例如，可以设计为中央的月臺供乘客下车，兩側的月臺供乘客上车，从而使上車和下車的客流相分离，增加了通勤效率。 儘管西班牙式一詞理應是代表最先應用這款設計的地方，甚至其名稱亦受到歐洲部分地區鐵路應用（例如德國）。但紐約地鐵的錢伯斯街站於1913年就已經被建造成這種月台佈局（4面5線、3島2側）。 此外，各地遊樂園內的高架軌道運具或遊具，亦經常使用此種月台布局進行上下客分流。 (zh)
- En el món ferroviari, s'anomena solució Barcelona (a l'estranger també és coneguda com a solució espanyola) a una configuració de les estacions en què per una sola via s'utilitzen dues andanes, una a cada costat de la via: una per on entren els passatgers al tren i l'altra per la que en surten. Amb aquesta configuració s'intenta disminuir el temps de parada a cada estació. Aquest sistema s'utilitza especialment en xarxes de metro. (ca)
- La solución española (también llamada solución Barcelona) es la operativa, principalmente usada en ferrocarriles metropolitanos, consistente en el uso de dos andenes simultáneamente para la operación de embarque y desembarque de un mismo tren para reducir el tiempo de operación en la estación y aumentar la velocidad comercial de las líneas; son necesarios 3 andenes, dos laterales y uno central entre vías. (es)
- Nel gergo ferroviario, con il termine soluzione spagnola o soluzione Barcellona si intende una particolare configurazione delle stazioni in cui le due banchine ai lati del binario vengono utilizzate per accelerare la salita e la discesa dei passeggeri, questi infatti salgono da una banchina e scendono dall'altra. Se sono presenti due binari e tre banchine, due laterali ed una ad isola, generalmente la banchina centrale sarà utilizzata solo per la discesa. Generalmente, quando è presente questa configurazione, le porte destinate alla discesa si aprono qualche secondo prima di quelle destinate alla salita. (it)
- De Spaanse methode is een bouwmethode van perrons waarbij aan beide zijden van een trein in- en uitgestapt kan worden. In stations met twee sporen betekent dit dat er twee zijperrons en een eilandperron aanwezig zijn. De Spaanse methode wordt vooral toegepast in drukkere stations van metrosystemen. (nl)
- Rozwiązanie hiszpańskie (inaczej rozwiązanie barcelońskie) – sposób rozplanowania przestrzennego peronów na stacjach kolejowych i stacjach metra, polegający na umiejscowieniu peronów z obu stron toru, umożliwiając w ten sposób wysiadanie i wsiadanie do pociągu z obu jego stron. Wykorzystanie takiego układu znacząco przyspiesza wymianę pasażerów. Podróżujący mogą być zobligowani do wsiadania z jednej, a wysiadania z drugiej strony pociągu. Najczęściej spotyka się trzy perony (jeden wyspowy i dwa boczne) obsługujące dwa tory prowadzące w przeciwnych kierunkach. (pl)
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