| dbo:MeanOfTransportation/height
| |
| dbo:abstract
|
- Die Fahrzeuge der Klasse 14C der South African Railways (SAR) waren Dampflokomotiven mit der Achsfolge 2'D1' (Mountain). Die Montreal Locomotive Works lieferten 73 Exemplare zwischen 1918 und 1922. Die Maschinen wurden wegen einer kriegsbedingten Lokomotivknappheit bestellt. Sie entsprachen in ihren Triebwerks- und Treibradabmessungen sowie dem Kesseldruck weitgehend der vor und zu Beginn des Krieges in England gebauten Klasse 14 und hatten deshalb rechnerisch die gleiche Zugkraft. Es waren jedoch amerikanische Konstruktionen mit Barrenrahmen, hochliegendem Umlauf und weiteren typisch nordamerikanischen Komponenten. Nach der Beseitigung einiger Kinderkrankheiten erwiesen sich die Lokomotiven als sehr brauchbar, und sie wurden im gemischten Dienst bis in die 1980er Jahre eingesetzt, hauptsächlich in der Kapprovinz und dem Gebiet der Transkei. Einige Exemplare fuhren auch Natal und in Ost-Transvaal. Haupteinsatzgebiete waren u. a. der Schiebedienst auf der schwierigen Hex River Pass Strecke zwischen De Doorns und Matroosberg, Bedienung der Strecke Voorbaai-Worcester, schwerer Rangierdienst in Bereich um Kapstadt und dort auch Beförderung von Nahgüterzügen. Im Bereich des Ostkaps galt der Vorortpersonenverkehr um East London für viele Jahre als Domäne dieser Baureihe. In den 1930er Jahren erhielten einige Exemplare veränderte Ausgleichsgewichte um die Belastung der Gleise bei höheren Geschwindigkeiten zu reduzieren. Sie erhielten die Klassenbezeichnung 14CB. Das B steht dabei für branch line – die Belastung der Gleise fiel auf Nebenstrecken mit schwächerem Oberbau stärker ins Gewicht. Alle Lokomotiven wurden im Laufe ihrer Einsatzzeit mit neuen Standardkesseln (SAR-Bezeichnung: "standard No. 2 boiler") ausgerüstet. Dabei wurde die Klassenbezeichnung von 14C auf 14CRM (R wie reboilered, M wie main line) und von 14CB auf 14CRB geändert. Im Rahmen des Umbaus erhielten die Lokomotiven auch neue Führerhäuser mit der für die SAR typischen nach vorne geneigten Stirnseite. Optisch waren beide Varianten – 14CRB und 14CRM – jedoch kaum voneinander unterscheidbar. Mindestens zwei Exemplare sind erhalten geblieben, Nr. 1761 und Nr. 2010 (siehe Bild), letztere steht in Ashton an der Strecke Voorbaai-Worcester, einer der ehemaligen Stammstrecken dieser Baureihe. (de)
- The South African Railways Class 14C 4-8-2 of 1922 was a steam locomotive. In 1922, the South African Railways placed the fourth and last batch of thirteen Class 14C steam locomotives with a 4-8-2 Mountain type wheel arrangement in service to bring the total in the class to 73. All four batches had different maximum axle loadings. Through reboilerings, rebalancings and cylinder bushings during its service life, this single class eventually ended up as six distinct locomotive classes with two boiler types and a multitude of axle loading and boiler pressure configurations. (en)
|
| dbo:activeYearsEndYear
| |
| dbo:activeYearsStartYear
| |
| dbo:boiler
| |
| dbo:builder
| |
| dbo:designer
| |
| dbo:height
| |
| dbo:numberBuilt
|
- 13 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 18384 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:axleload
| |
| dbp:boiler
|
- Watson Standard no. 2 (en)
|
| dbp:boilerpressure
| |
| dbp:builddate
| |
| dbp:builder
|
- Montreal Locomotive Works (en)
|
| dbp:buildmodel
| |
| dbp:caption
|
- Class 14CM, fourth batch, possibly no. 2028, c. 1945 (en)
|
| dbp:coupled
| |
| dbp:coupling
| |
| dbp:cylindercount
| |
| dbp:cylindersize
|
- ♠ bore (en)
- ♠ stroke (en)
|
| dbp:deliverydate
| |
| dbp:designer
| |
| dbp:diameterinside
| |
| dbp:driver
| |
| dbp:firearea
| |
| dbp:fireboxarea
| |
| dbp:fireboxtype
|
- ♠ Belpaire - Round-top (en)
|
| dbp:firstrundate
| |
| dbp:fleetnumbers
| |
| dbp:frametype
| |
| dbp:fueltype
| |
| dbp:hatnote
|
- Class 14CM, rebalanced for mainline working (en)
- Class 14CR, standard, Watson Standard boiler (en)
- Class 14CRM, mainline, Watson Standard boiler (en)
- ♠ Class 14C, standard, as built with a Belpaire firebox (en)
- bore - bore (en)
|
| dbp:height
| |
| dbp:largetubediameter
|
- 30 (xsd:integer)
- ♠ 24: (en)
|
| dbp:leadingbogie/pony
| |
| dbp:lengthinside
|
- steel (en)
- copper (en)
- ♠ (en)
|
| dbp:locotenderweight
| |
| dbp:locoweight
| |
| dbp:name
|
- South African Class 14C, 14CM, 14CR & 14CRM 4-8-2, 4th batch (en)
|
| dbp:notes
|
- The leading coupled axle had flangeless wheels (en)
|
| dbp:numinclass
| |
| dbp:operator
|
- South African Railways (en)
|
| dbp:operatorclass
|
- Class 14C, 14CM, 14CR, 14CRM (en)
|
| dbp:pitch
| |
| dbp:powertype
| |
| dbp:safetyvalvetype
| |
| dbp:serialnumber
| |
| dbp:smalltubediameter
|
- 87 (xsd:integer)
- ♠ 139: (en)
|
| dbp:superheaterarea
| |
| dbp:tenderaxle
| |
| dbp:tendertype
| |
| dbp:totalproduction
| |
| dbp:totalsurface
| |
| dbp:tractiveeffort
| |
| dbp:trailBogie/pony
| |
| dbp:tubearea
| |
| dbp:uicclass
| |
| dbp:valvegear
| |
| dbp:valvetype
| |
| dbp:weightondrivers
| |
| dbp:whytetype
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbp:withdrawndate
| |
| dcterms:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- The South African Railways Class 14C 4-8-2 of 1922 was a steam locomotive. In 1922, the South African Railways placed the fourth and last batch of thirteen Class 14C steam locomotives with a 4-8-2 Mountain type wheel arrangement in service to bring the total in the class to 73. All four batches had different maximum axle loadings. Through reboilerings, rebalancings and cylinder bushings during its service life, this single class eventually ended up as six distinct locomotive classes with two boiler types and a multitude of axle loading and boiler pressure configurations. (en)
- Die Fahrzeuge der Klasse 14C der South African Railways (SAR) waren Dampflokomotiven mit der Achsfolge 2'D1' (Mountain). Die Montreal Locomotive Works lieferten 73 Exemplare zwischen 1918 und 1922. Die Maschinen wurden wegen einer kriegsbedingten Lokomotivknappheit bestellt. Sie entsprachen in ihren Triebwerks- und Treibradabmessungen sowie dem Kesseldruck weitgehend der vor und zu Beginn des Krieges in England gebauten Klasse 14 und hatten deshalb rechnerisch die gleiche Zugkraft. Es waren jedoch amerikanische Konstruktionen mit Barrenrahmen, hochliegendem Umlauf und weiteren typisch nordamerikanischen Komponenten. (de)
|
| rdfs:label
|
- SAR-Klasse 14C (de)
- South African Class 14C 4-8-2, 4th batch (en)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
|
- South African Class 14C, 14CM, 14CR & 14CRM 4-8-2, 4th batch (en)
|
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
_ID.JPG){kind=link}
_ID.jpg){kind=link}