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- Das Eisenbahnverstaatlichungsgesetz (jap. 鉄道国有法, Tetsudō Kokuyū-hō) ist ein im Jahr 1906 vom japanischen Reichstag beschlossenes Gesetz, das es dem Staat ermöglichte, bedeutende private Bahngesellschaften durch Kauf zu verstaatlichen. Als Folge davon wurden innerhalb eines Jahres 17 Gesellschaften erworben, die zusammen 4525,4 km Eisenbahnstrecken betrieben. Dadurch konnte der Staat die Länge seines eigenen Streckennetzes verdreifachen und Privatbahnen waren für mehrere Jahrzehnte auf regionalen Verkehr beschränkt. Um die zahlreichen neuen Strecken effizienter verwalten zu können, schuf die Regierung im Jahr 1908 das Eisenbahnamt, das spätere Eisenbahnministerium. (de)
- The Railway Nationalization Act (鉄道国有法, Tetsudō Kokuyū-hō, Act No. 17 of 1906) brought many of Japan's private railway lines under national control. The 22nd Diet of Japan passed the bill on March 27, 1906 and Emperor Meiji signed on March 30, 1906. The promulgation of the act on the Official Gazette occurred the next day. The Act was repealed by Article 110 of the Act for Enforcement of Japanese National Railways Reform Act Etc. (Act No. 93 of 1986). The original bill which passed the House of Representatives on March 16, 1906 listed 32 private railways to be nationalized, but the House of Peers amended the bill removing 15 companies from the list on March 27, 1906 and the House of Representatives accepted this amendment the same day. Between 1906 and 1907, 2,812 miles (4,525 km) of track were purchased from 17 private railway companies. The national railway network grew to about 4,400 miles (7,100 km) of track, and private railways were relegated to providing local and regional services. (en)
- 鉄道国有法（てつどうこくゆうほう、（明治39年3月31日法律第17号）は、全国的な鉄道網を官設鉄道に一元化するため、私鉄を国有化することを定めた日本の法律である。 1906年（明治39年）3月31日公布、1920年（大正9年）8月5日改正。1987年（昭和62年）4月1日、日本国有鉄道改革法等施行法（昭和61年法律第93号）第110条の規定により日本国有鉄道法と共に廃止。 これにより、1906年から翌年の1907年（明治40年）にかけて、下記の17社の2,812.0哩（約4,500km）が買収された。買収前には1,600哩（約2,600km）に過ぎなかった官設鉄道は、4,400哩（約7,100km）と3倍に増え、私鉄は地域輸送のみに限定されることとなった。 国有化の目的には、「陸上交通機関ノ覇王」である鉄道の国有による積極的な経済発展の促進のほか、113億円（当時）に達した日露戦争費外債を低利外債への借換えのための担保資産としての利用、外国人による主要鉄道会社株式取得の回避など、日露戦争後の厳しい財政・経済状態に対する対応という消極的動機も強く働いていた。 (ja)
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- Das Eisenbahnverstaatlichungsgesetz (jap. 鉄道国有法, Tetsudō Kokuyū-hō) ist ein im Jahr 1906 vom japanischen Reichstag beschlossenes Gesetz, das es dem Staat ermöglichte, bedeutende private Bahngesellschaften durch Kauf zu verstaatlichen. Als Folge davon wurden innerhalb eines Jahres 17 Gesellschaften erworben, die zusammen 4525,4 km Eisenbahnstrecken betrieben. Dadurch konnte der Staat die Länge seines eigenen Streckennetzes verdreifachen und Privatbahnen waren für mehrere Jahrzehnte auf regionalen Verkehr beschränkt. Um die zahlreichen neuen Strecken effizienter verwalten zu können, schuf die Regierung im Jahr 1908 das Eisenbahnamt, das spätere Eisenbahnministerium. (de)
- 鉄道国有法（てつどうこくゆうほう、（明治39年3月31日法律第17号）は、全国的な鉄道網を官設鉄道に一元化するため、私鉄を国有化することを定めた日本の法律である。 1906年（明治39年）3月31日公布、1920年（大正9年）8月5日改正。1987年（昭和62年）4月1日、日本国有鉄道改革法等施行法（昭和61年法律第93号）第110条の規定により日本国有鉄道法と共に廃止。 これにより、1906年から翌年の1907年（明治40年）にかけて、下記の17社の2,812.0哩（約4,500km）が買収された。買収前には1,600哩（約2,600km）に過ぎなかった官設鉄道は、4,400哩（約7,100km）と3倍に増え、私鉄は地域輸送のみに限定されることとなった。 国有化の目的には、「陸上交通機関ノ覇王」である鉄道の国有による積極的な経済発展の促進のほか、113億円（当時）に達した日露戦争費外債を低利外債への借換えのための担保資産としての利用、外国人による主要鉄道会社株式取得の回避など、日露戦争後の厳しい財政・経済状態に対する対応という消極的動機も強く働いていた。 (ja)
- The Railway Nationalization Act (鉄道国有法, Tetsudō Kokuyū-hō, Act No. 17 of 1906) brought many of Japan's private railway lines under national control. The 22nd Diet of Japan passed the bill on March 27, 1906 and Emperor Meiji signed on March 30, 1906. The promulgation of the act on the Official Gazette occurred the next day. The Act was repealed by Article 110 of the Act for Enforcement of Japanese National Railways Reform Act Etc. (Act No. 93 of 1986). (en)
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