| dbo:abstract
|
- Pöbelská dráha (německy Pöbeltalbahn) byl název pro nedokončenou úzkorozchodnou trať ze saské obce na Weisseritzské dráze do české Moldavy na normálněrozchodné Moldavské horské dráze. Trať, stoupající Pöbelským údolím (Pöbeltal) až na hřeben Krušných hor, měla sloužit především k dopravě hnědého uhlí z Mostecké pánve. Stavební práce byly zahájeny 10. března 1920. Schmiedeberské nádraží bylo přebudováno a rozšířeno, dodatečné koleje však nebyly položeny. Do roku 1921 byla trať vytrasována až do 9,16 kilometru. 14. listopadu 1923 byly stavební práce ukončeny. K tomuto datu bylo vybudováno těleso trati až do plánované stanice Niederpöbel, další úseky byly rozestavěné. Úsek Schmiedeberg-Niederpöbel je dodnes v terénu dobře patrný, zachovalo se též těleso trati v okolí plánované zastávky Wahlsmühle. (cs)
- Die Pöbeltalbahn war ein Projekt für eine Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 750 mm im Osterzgebirge. Sie sollte in Schmiedeberg von der Weißeritztalbahn abzweigen und durch das Pöbeltal zum Bahnhof Hermsdorf-Rehefeld der Bahnstrecke Nossen–Moldau führen. Als Endpunkt war der heutige Bahnhof Moldava v Krušných horách vorgesehen. (de)
- The Pöbel Valley railway (German: Pöbeltalbahn) was a 750 mm (2 ft 5+1⁄2 in) narrow-gauge railway project intended to link Saxon Schmiedeberg on the Weisseritz Valley Railway (Weißeritztalbahn) with Moldava on the 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) standard gauge Most–Moldava railway. The railway, climbing through the Pöbel Valley (Pöbeltal) to the ridge of the Ore Mountains, was expected to transport lignite from Most Basin. Construction began on 10 March 1920. The railway station at Schmiedeberg was realigned and enlarged, however the additional railway tracks were not laid. By 1921 the intended trackbed had been marked out for 9.16 kilometres (5.69 mi). On 14 November 1923 its construction was abandoned. By that stage the line had been completed as far as the railway station of Niederpöbel and several other track sections were under construction. Some sections are still recognizable today, especially the one from Schmiedeberg to Niederpöbel and the track around the planned halt of Wahlsmühle. (en)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 1502 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| rdfs:comment
|
- Die Pöbeltalbahn war ein Projekt für eine Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 750 mm im Osterzgebirge. Sie sollte in Schmiedeberg von der Weißeritztalbahn abzweigen und durch das Pöbeltal zum Bahnhof Hermsdorf-Rehefeld der Bahnstrecke Nossen–Moldau führen. Als Endpunkt war der heutige Bahnhof Moldava v Krušných horách vorgesehen. (de)
- Pöbelská dráha (německy Pöbeltalbahn) byl název pro nedokončenou úzkorozchodnou trať ze saské obce na Weisseritzské dráze do české Moldavy na normálněrozchodné Moldavské horské dráze. Trať, stoupající Pöbelským údolím (Pöbeltal) až na hřeben Krušných hor, měla sloužit především k dopravě hnědého uhlí z Mostecké pánve. (cs)
- The Pöbel Valley railway (German: Pöbeltalbahn) was a 750 mm (2 ft 5+1⁄2 in) narrow-gauge railway project intended to link Saxon Schmiedeberg on the Weisseritz Valley Railway (Weißeritztalbahn) with Moldava on the 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) standard gauge Most–Moldava railway. The railway, climbing through the Pöbel Valley (Pöbeltal) to the ridge of the Ore Mountains, was expected to transport lignite from Most Basin. (en)
|
| rdfs:label
|
- Pöbelská dráha (cs)
- Pöbeltalbahn (de)
- Pöbel Valley railway (en)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
