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- Die Dampflokomotiven der preußischen Gattung G 7.3 waren die dritten aus der G 7-Reihe und für die Beförderung von schweren Güterzügen auf steigungsreichen Strecken vorgesehen, auf denen die zulässige Achslast noch nicht so hoch war. Dies betraf zum Beispiel die Strecken Paderborn–Holzminden und Betzdorf–Siegen. Durch die vordere Laufachse konnte ein größerer Kessel verwendet werden. Die G 7.3 war wie die G 7.2 in Verbund-Bauart ausgeführt. Insgesamt wurden von dieser Lok zwischen 1893 und 1895 nur 15 Exemplare, alle von Hanomag, gebaut, da durch die Erhöhung der zulässigen Achslasten auch die billigeren G 7 ohne vordere Laufachse diese Strecken befahren konnten. Im Ersten Weltkrieg erinnerte man sich an diesen Typ, da man einfache Lokomotiven mit einer geringen Achslast benötigte, und nahm die Produktion wieder auf. Es wurden weitere 70 Exemplare von den Unternehmen Maffei, Krauss und der Maschinenfabrik Esslingen gebaut. Sie wichen von der alten Lieferserie unter anderem durch den höheren Kesseldruck von 14 bar und einen Speisewasser-Vorwärmer ab. Sie wurden direkt an die Deutschen Heeresbahnen abgeliefert. Nach dem Ersten Weltkrieg mussten einige Lokomotiven an das Ausland abgegeben werden. So betrieb die PKP 23 Maschinen unter der Baureihenbezeichnung Tr1. Die Friedrich-Franz-Bahn in Mecklenburg kaufte über den Althandel fünf und die Lübeck-Büchener Eisenbahn vier G 7.3. Die Deutsche Reichsbahn übernahm 1925 elf Exemplare in ihren Umzeichnungsplan für Dampflokomotiven. Die G 7.3 aus Preußen bekamen die Betriebsnummern 55 701 und 56 001–005, die Fahrzeuge aus Mecklenburg die Betriebsnummern 56 201–205. Nach der Verstaatlichung der Lübeck-Büchener Eisenbahn im Jahr 1938 kamen noch zwei G 7.3 als 56 001 und 002 in den Bestand der Reichsbahn. (de)
- The Prussian G 7.3 was a class of 2-8-0 locomotives of the Prussian state railways. The third class of the G 7 series, they were intended to power heavy goods trains on steep inclines, on which the permissible axle load was not yet that high. This affected for example, the Paderborn–Holzminden and Betzdorf–Siegen routes. A larger boiler could be used due to the front carrying axle. Like the G 7.2, the G 7.3 was designed as a compound locomotive. A total of only fifteen of these locomotives were built between 1893 and 1895, all of them by Hanomag; this was due to and increase in the permissible axle loads meant that the cheaper G 7.1s, without a front carrying axle, could also travel on these routes. In World War I this type was remembered because there was a need for simple locomotives with a low axle load, and production was resumed. Another 70 locomotives were built by J. A. Maffei, Krauss and Maschinenfabrik Esslingen. They differed from the earlier series, among other thinks, with a higher boiler pressure of 14 kgf/cm2 (1,370 kPa; 199 lbf/in2) and a feedwater heater. They were delivered directly to the German Army railways (Heeresbahnen). After World War I several locomotives had to be surrendered to foreign railways. The Polish State Railways (PKP) operated 23 locomotives under the class designation Tr1. The Grand Duchy of Mecklenburg Friedrich-Franz Railway (MFFE) bought five G 7.3 locomotives second-hand, and the Lübeck-Büchen Railway Company (LBE) bought four G 7.3s, also second-hand. In 1925, the Deutsche Reichsbahn included eleven locomotives in their renumbering plan. The G 7.3s from Prussia were renumbered 55 701 and 56 001 to 56 005, those from the MFFE, 56 201 to 56 205. After the nationalisation of the LBE in 1938, its two remaining locomotives were renumbered as (second) 56 001 and 56 002. (en)
- Tr1 – parowóz pruskiej serii G7³ zaprojektowany w 1893 roku do prowadzenia pociągów towarowych na krótkich trasach. Wyprodukowano dla kolei pruskich 85 parowozów. Na inwentarzu PKP znalazły się 33 parowozy pruskiej serii G7³. (pl)
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- Lübeck-Büchen Railway No. 85 in 1932 (en)
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- DR 55 701, 56 001–005, 56 201–205 (en)
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- Prussian G 7.3 (en)
- DR Class 56.0/2 (en)
- Mecklenburgische G 7.3 (en)
- PKP Tr1 (en)
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- Where two figures are given, the second relates to the 1917 deliveries (en)
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- Tr1 – parowóz pruskiej serii G7³ zaprojektowany w 1893 roku do prowadzenia pociągów towarowych na krótkich trasach. Wyprodukowano dla kolei pruskich 85 parowozów. Na inwentarzu PKP znalazły się 33 parowozy pruskiej serii G7³. (pl)
- Die Dampflokomotiven der preußischen Gattung G 7.3 waren die dritten aus der G 7-Reihe und für die Beförderung von schweren Güterzügen auf steigungsreichen Strecken vorgesehen, auf denen die zulässige Achslast noch nicht so hoch war. Dies betraf zum Beispiel die Strecken Paderborn–Holzminden und Betzdorf–Siegen. Nach dem Ersten Weltkrieg mussten einige Lokomotiven an das Ausland abgegeben werden. So betrieb die PKP 23 Maschinen unter der Baureihenbezeichnung Tr1. (de)
- The Prussian G 7.3 was a class of 2-8-0 locomotives of the Prussian state railways. The third class of the G 7 series, they were intended to power heavy goods trains on steep inclines, on which the permissible axle load was not yet that high. This affected for example, the Paderborn–Holzminden and Betzdorf–Siegen routes. After World War I several locomotives had to be surrendered to foreign railways. The Polish State Railways (PKP) operated 23 locomotives under the class designation Tr1. (en)
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- Preußische G 7.3 (de)
- Prussian G 7.3 (en)
- Tr1 (pl)
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- Prussian G 7.3 (en)
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