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- La kluzoj de la Kanalo de Panamo, kiuj levas la ŝipojn 25,9 m en la plej alta punkto de la Kanalo de Panamo (nome la lago Gatuno), estis tiame unu el la inĝenieraj verkoj plej grandaj siaepoke, duarange nur antaŭ aliaj etapoj de la projekto de la kanalo. Ne estis konstruaĵo el ŝtalbetono komparebla laŭgrande, ĝis la konstruado de la Akvobaraĵo Hoover en la 1930-aj jaroj. La longeco totala de la strukturoj de la kluzoj, inklude la aliron de la muroj, estas de 3 kilometroj (preskaŭ 2 mejloj). La kluzoj, kiuj havas totalon de ses etapoj, limigas la maksimuman grandon de la larĝeco de la ŝipoj kiuj povas transiri tra la kanalo, konata kiel Panamax. Ĉiu etapo havas du ĉambrojn de kluzoj, duoblante la kapablon de trafiko funkciebla; kune levas la ŝipojn el marnivelo ĝis alto de 25,9 m (85 futoj). La kluzoj devas esti ampleksigitaj estontece por permesi ke plia kvanto da kaj ŝipoj pli grandaj povu utiligi la kanalon. (eo)
- Les écluses du canal de Panama qui élèvent les navires de 25,9 mètres depuis le niveau de la mer jusqu'au canal de Panama étaient un des plus gros travaux d'ingénierie entrepris à leur époque, éclipsées uniquement par d'autres parties du canal. Aucune autre construction en béton de cette taille n'a été entreprise jusqu'au barrage Hoover dans les années 1930 et du barrage des Trois Gorges en Chine achevé en 2013. La longueur totale des écluses en incluant les murs d'approche est de plus de 3 kilomètres. Les écluses qui comprennent six étapes limitent la taille des navires pouvant y passer, appelés Panamax. Chaque étape comprend deux chambres d'écluse en parallèle afin de gérer plus de trafic. (fr)
- Las esclusas del canal de Panamá, que levantan las naves 25,9 m (85 pies) hasta el punto más alto del canal en el lago Gatún y luego las hacen descender, fueron en su momento una de las obras de ingeniería más grandes de su época, superada solamente por otras etapas del proyecto de la vía interoceánica. No había otra construcción en hormigón armado comparable en tamaño, hasta la construcción de la represa Hoover en la década de 1930. La longitud total de las estructuras de las esclusas, incluyendo el acceso a las paredes, es de tres kilómetros (casi dos millas). Las esclusas, que tienen un total de seis etapas, limitan el tamaño máximo de la manga de las naves que pueden transitar por el canal, conocido como panamax. Cada una de estas etapas tiene dos cámaras de esclusas, doblando la capacidad de tráfico que puede ser manejada; juntas elevan las naves desde el nivel del mar hasta una altura de 25,9 m (85 pies). Un juego de esclusas adicional, incorporado en los trabajos de ampliación del canal, permitió que puedan transitar una mayor cantidad de buques, y más grandes. Hay dos carriles de tránsito independientes, ya que cada bloqueo se construyó doble. El tamaño de las esclusas originales limita el tamaño máximo de los buques que pueden transitar por el canal; este tamaño se conoce como Panamax. Entonces, con la finalización del proyecto de expansión, que incluyó un tercer set de esclusas, que comenzó a ejecutarse en septiembre de 2007. Y su operación comercial comenzó el 26 de junio de 2016, permitiendo transitar barcos New Panamax, que tienen una mayor capacidad de carga que las esclusas anteriores de lo que eran capaces de manejar. (es)
- The Panama Canal locks (Spanish: Esclusas del Canal de Panamá) are a lock system that lifts ships up 85 feet (26 metres) to the main elevation of the Panama Canal and down again. The original canal had a total of six steps (three up, three down) for a ship's passage. The total length of the lock structures, including the approach walls, is over 1.9 miles (3 km). The locks were one of the greatest engineering works ever to be undertaken when they opened in 1914. No other concrete construction of comparable size was undertaken until the Hoover Dam, in the 1930s. There are two independent transit lanes, since each lock is built double. The size of the original locks limits the maximum size of ships that can transit the canal; this size is known as Panamax. Construction on the Panama Canal expansion project, which included a third set of locks, began in September 2007, finished by May 2016 and began commercial operation on 26 June 2016. The new locks allow transit of larger, New Panamax ships, which have a greater cargo capacity than the previous locks were capable of handling. (en)
- Panamakanalens slussar, som lyfter fartyg upp 25,9 meter (85 fot) till Panamakanalens huvudvattennivå, var ett av de största och svåraste ingenjörsprojekten någonsin vid början av förra seklet och kunde närmast bara jämföras med andra etapper av projektet. Inga andra konkreta byggen av jämförbar storlek gjordes fram till att Hooverdammen byggdes på 1930-talet. Den totala längden på slussarna, inklusive dess inledande portar är över 3 kilometer. Slussarna, som totalt har sex steg, begränsar den maximala storleken på fartyg som kan gå genom kanalen och utgör Panamax. Vart och ett av dessa steg har två slusskammare, vilket fördubblar mängden trafik som hanteras. De 6 stegen höjer tillsammans fartyg från havet till den konstgjorda Gatúnsjön, som har en normalvattennivå 25,9 meter över havet. Slussarna började gjutas 1909 och blev klara 1913. Slussarna kommer dock inom en snar framtid att uppgraderas, så att både större och fler fartyg kan använda kanalen. (sv)
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- La kluzoj de la Kanalo de Panamo, kiuj levas la ŝipojn 25,9 m en la plej alta punkto de la Kanalo de Panamo (nome la lago Gatuno), estis tiame unu el la inĝenieraj verkoj plej grandaj siaepoke, duarange nur antaŭ aliaj etapoj de la projekto de la kanalo. Ne estis konstruaĵo el ŝtalbetono komparebla laŭgrande, ĝis la konstruado de la Akvobaraĵo Hoover en la 1930-aj jaroj. La longeco totala de la strukturoj de la kluzoj, inklude la aliron de la muroj, estas de 3 kilometroj (preskaŭ 2 mejloj). (eo)
- Las esclusas del canal de Panamá, que levantan las naves 25,9 m (85 pies) hasta el punto más alto del canal en el lago Gatún y luego las hacen descender, fueron en su momento una de las obras de ingeniería más grandes de su época, superada solamente por otras etapas del proyecto de la vía interoceánica. No había otra construcción en hormigón armado comparable en tamaño, hasta la construcción de la represa Hoover en la década de 1930. La longitud total de las estructuras de las esclusas, incluyendo el acceso a las paredes, es de tres kilómetros (casi dos millas). (es)
- Les écluses du canal de Panama qui élèvent les navires de 25,9 mètres depuis le niveau de la mer jusqu'au canal de Panama étaient un des plus gros travaux d'ingénierie entrepris à leur époque, éclipsées uniquement par d'autres parties du canal. Aucune autre construction en béton de cette taille n'a été entreprise jusqu'au barrage Hoover dans les années 1930 et du barrage des Trois Gorges en Chine achevé en 2013. La longueur totale des écluses en incluant les murs d'approche est de plus de 3 kilomètres. (fr)
- The Panama Canal locks (Spanish: Esclusas del Canal de Panamá) are a lock system that lifts ships up 85 feet (26 metres) to the main elevation of the Panama Canal and down again. The original canal had a total of six steps (three up, three down) for a ship's passage. The total length of the lock structures, including the approach walls, is over 1.9 miles (3 km). The locks were one of the greatest engineering works ever to be undertaken when they opened in 1914. No other concrete construction of comparable size was undertaken until the Hoover Dam, in the 1930s. (en)
- Panamakanalens slussar, som lyfter fartyg upp 25,9 meter (85 fot) till Panamakanalens huvudvattennivå, var ett av de största och svåraste ingenjörsprojekten någonsin vid början av förra seklet och kunde närmast bara jämföras med andra etapper av projektet. Inga andra konkreta byggen av jämförbar storlek gjordes fram till att Hooverdammen byggdes på 1930-talet. Den totala längden på slussarna, inklusive dess inledande portar är över 3 kilometer. (sv)
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