| dbo:abstract
|
- خطوط نورث ويست الجوية الرحلة 5 طائرة بوينغ 727-251 كانت تحمل علي متنها 139 راكبا و6 من أفراد الطاقم في رحلة طيران من ميامي إلي منيابولس في 4 يناير 1990 بقيادة الكابتن تيد إندرز البالغ من العمر 57 عاما ذات خبرة طيران للشركة لمدة 34 عاما والمساعد أول روبرت أوبراين البالغ من العمر 45 عاما ذات خبرة طيران مع القوات الجوية الأمريكية ومساعد طيار للشركة لمدة 14 عاما ومهندس الرحلة توماس مارتن البالغ من العمر 49 عاما ذات خبرة طيران للشركة لمدة 16 عاما وبعد ساعة و50 دقيقة من الرحلة على ارتفاع 35 ألف قدم (11 ألف متر) آي 11 كم انفصل المحرك الأيمن الثالث من طراز برات آند ويتني جيه تي 8 دي-15 في حقل قرب ماديسون وحلق الكابتن تيد إندرز بالطائرة لمدة 50 دقيقة حتي هبطت الطائرة اضطراريا بمطار تامبا الدولي وكانت الطائرة عمرها 14 عاما ونجا جميع الركاب والطاقم البالغ عددهم 145 شخصا، ووجد المحرك الأيمن الثالث المنفصل في اليوم التالي. (ar)
- El vuelo 5 de Northwest Airlines fue un vuelo desde el aeropuerto internacional de Miami al aeropuerto internacional de Minneapolis−Saint Paul, que, el 4 de enero de 1990 sufrió la pérdida del motor número tres a 35 000 pies (10 668 m) a mitad de vuelo mientras sobrevolaba Madison (Florida). El Boeing 727-251, operado por Northwest Airlines, despegó desde Miami a las 08:15 EST la mañana del 4 de enero de 1990. Una hora más tarde, a las 09:10 EST aproximadamente, los pilotos notificaron haber oído un fuerte estallido en la parte trasera del avión. El reactor de 14 años de antigüedad continuó volando sin problemas y la tripulación, que desconocía que un motor fallado, voló durante cincuenta minutos más antes de llevar a cabo un aterrizaje de emergencia satisfactoriamente en el Aeropuerto Internacional de Tampa a las 09:58 EST. El motor, un Pratt & Whitney JT8D-15, fue encontrado un día más tarde en un campo cerca de Madison (Florida). Tras el aterrizaje, los inspectores encontraron que faltaba la tapa externa del y que probablemente habría sido mal instalado, causando una rotura cuando el avión fue presurizado. La tapa que faltaba provocó que pedazos de fluido del lavabo congelados fuesen ingeridos por el motor número tres lo que provocó daños a las palabras del compresor. Tras el fallo el motor se separó del fuselaje, como estaba diseñado para que hiciera. La Oficina Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) determinó que la causa probable del accidente fue "el fallo del personal de servicios de la compañía en realizar un servicio adecuado al avión a través del lavabo." (es)
- Northwest Airlines Flight 5 was a flight from Miami International Airport to Minneapolis−Saint Paul International Airport, which, on January 4, 1990, suffered the loss of the number three (starboard) engine at 35,000 feet (11,000 m) in mid-flight over Madison, Florida. The Boeing 727-251, operated by Northwest Airlines, took off from Miami at 08:15 EST on the morning of January 4, 1990. About an hour later, at approximately 09:10 EST, the pilots reported hearing a loud bang towards the rear of the aircraft. The 14-year-old jet continued to fly normally, and the crew, not knowing that an engine had fallen off, flew for almost 50 minutes before carrying out a safe emergency landing at Tampa International Airport at 09:58 EST. The engine, a Pratt & Whitney JT8D-15, was found a day later in a field near Madison, Florida. After landing, inspection crews found the forward lavatory external seal was missing and had probably been improperly installed, causing a leakage when the plane was pressurized. The missing seal caused frozen chunks of lavatory fluid to be ingested by the number three engine, thus damaging the compressor blades. Upon failure, the engine separated from the aircraft fuselage, as it had been designed to do. The National Transportation Safety Board (NTSB) determined the probable cause of the incident to be "the failure of company service personnel to properly service the airplane forward lavatory." (en)
- Il volo Northwest Airlines 5 era un volo partito dall'aeroporto internazionale di Miami diretto all'aeroporto internazionale di Minneapolis-Saint Paul, che il 4 gennaio 1990, subì un guasto al motore numero tre (di dritta) a 35.000 piedi (11.000 m) a metà del volo sopra Madison, Florida. Il Boeing 727-251, operato dalla Northwest Airlines, decollò da Miami alle 08:15 EST della mattina del 4 gennaio 1990. Circa un'ora dopo, verso le 09:10 EST, i piloti comunicarono di aver sentito un forte botto nella parte posteriore dell'aereo. Il jet, con un'età di 14 anni, continuò a volare normalmente e l'equipaggio, non sapendo che un motore era caduto giù, proseguì sulla rotta per quasi 50 minuti prima di effettuare un atterraggio di emergenza sicuro all'aeroporto internazionale di Tampa alle 09:58 EST. Il motore, un Pratt & Whitney JT8D-15, fu ritrovato il giorno dopo in un campo vicino a Madison, in Florida Dopo l'atterraggio, le squadre di ispezione scovarono il problema: il sigillo esterno del bagno di prua mancava e probabilmente era stato installato in modo improprio, causando una perdita con la pressurizzazione del velivolo. Il sigillo mancante aveva provocato l'ingestione di pezzi congelati di liquido della toilette da parte del motore numero tre, danneggiando così le pale del compressore. In caso di guasto, il motore si staccò dalla fusoliera dell'aereo, come era stato progettato per fare. Il National Transportation Safety Board (NTSB) stabilì che la probabile causa dell'incidente è stata "l'incapacità del personale di servizio della compagnia di riparare adeguatamente la toilette di prua dell'aereo." (it)
- ノースウエスト航空5便エンジン脱落事故は、1990年1月4日に発生した航空事故である。マイアミ国際空港からミネアポリス・セントポール国際空港へ向かっていたノースウエスト航空5便（ボーイング727-251）の第3エンジンが飛行中に脱落し、緊急着陸した事故である。 (ja)
|
| rdfs:comment
|
- ノースウエスト航空5便エンジン脱落事故は、1990年1月4日に発生した航空事故である。マイアミ国際空港からミネアポリス・セントポール国際空港へ向かっていたノースウエスト航空5便（ボーイング727-251）の第3エンジンが飛行中に脱落し、緊急着陸した事故である。 (ja)
- خطوط نورث ويست الجوية الرحلة 5 طائرة بوينغ 727-251 كانت تحمل علي متنها 139 راكبا و6 من أفراد الطاقم في رحلة طيران من ميامي إلي منيابولس في 4 يناير 1990 بقيادة الكابتن تيد إندرز البالغ من العمر 57 عاما ذات خبرة طيران للشركة لمدة 34 عاما والمساعد أول روبرت أوبراين البالغ من العمر 45 عاما ذات خبرة طيران مع القوات الجوية الأمريكية ومساعد طيار للشركة لمدة 14 عاما ومهندس الرحلة توماس مارتن البالغ من العمر 49 عاما ذات خبرة طيران للشركة لمدة 16 عاما وبعد ساعة و50 دقيقة من الرحلة على ارتفاع 35 ألف قدم (11 ألف متر) آي 11 كم انفصل المحرك الأيمن الثالث من طراز برات آند ويتني جيه تي 8 دي-15 في حقل قرب ماديسون وحلق الكابتن تيد إندرز بالطائرة لمدة 50 دقيقة حتي هبطت الطائرة اضطراريا بمطار تامبا الدولي وكانت الطائرة عمرها 14 عاما ونجا جميع الركاب والطاقم البالغ عددهم 145 شخصا، ووجد المحرك الأيمن الثالث الم (ar)
- El vuelo 5 de Northwest Airlines fue un vuelo desde el aeropuerto internacional de Miami al aeropuerto internacional de Minneapolis−Saint Paul, que, el 4 de enero de 1990 sufrió la pérdida del motor número tres a 35 000 pies (10 668 m) a mitad de vuelo mientras sobrevolaba Madison (Florida). La Oficina Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) determinó que la causa probable del accidente fue "el fallo del personal de servicios de la compañía en realizar un servicio adecuado al avión a través del lavabo." (es)
- Northwest Airlines Flight 5 was a flight from Miami International Airport to Minneapolis−Saint Paul International Airport, which, on January 4, 1990, suffered the loss of the number three (starboard) engine at 35,000 feet (11,000 m) in mid-flight over Madison, Florida. The National Transportation Safety Board (NTSB) determined the probable cause of the incident to be "the failure of company service personnel to properly service the airplane forward lavatory." (en)
- Il volo Northwest Airlines 5 era un volo partito dall'aeroporto internazionale di Miami diretto all'aeroporto internazionale di Minneapolis-Saint Paul, che il 4 gennaio 1990, subì un guasto al motore numero tre (di dritta) a 35.000 piedi (11.000 m) a metà del volo sopra Madison, Florida. Il National Transportation Safety Board (NTSB) stabilì che la probabile causa dell'incidente è stata "l'incapacità del personale di servizio della compagnia di riparare adeguatamente la toilette di prua dell'aereo." (it)
|
