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- Der norwegische Verbrennungstriebwagen V.B. C-m 109 wurde 1935 als Einzelstück von der Strømmens Værksted für die Valdresbane gebaut. Das Fahrzeug war ein Einrichtungstriebwagen mit nur einem Führerstand an einem Fahrzeugende. Es war der erste so genannte Goldfisch-Triebwagen (norwegisch gullfisk), dem zwei Jahre später zahlreiche Straßenbahnwagen in gleicher Ausführung folgten. (de)
- Kristine Valdresdatter, officially known as NSB Cmb17a or Class 17, was a single railcar built by Strømmens Værksted in 1935. The train has a Buda gasoline prime mover with a mechanical transmission. This gave a power output of 90 kilowatts (120 hp) and a maximum speed of 100 kilometers per hour (62 mph). Originally delivered to the private Valdres Line. The Norwegian State Railways (NSB) took over the line in 1937. It was used on the Numedal Line from 1939 and the Grimstad Line from 1947. After a derailment in 1955, the railcar was retired and has been scrapped. (en)
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- Der norwegische Verbrennungstriebwagen V.B. C-m 109 wurde 1935 als Einzelstück von der Strømmens Værksted für die Valdresbane gebaut. Das Fahrzeug war ein Einrichtungstriebwagen mit nur einem Führerstand an einem Fahrzeugende. Es war der erste so genannte Goldfisch-Triebwagen (norwegisch gullfisk), dem zwei Jahre später zahlreiche Straßenbahnwagen in gleicher Ausführung folgten. (de)
- Kristine Valdresdatter, officially known as NSB Cmb17a or Class 17, was a single railcar built by Strømmens Værksted in 1935. The train has a Buda gasoline prime mover with a mechanical transmission. This gave a power output of 90 kilowatts (120 hp) and a maximum speed of 100 kilometers per hour (62 mph). Originally delivered to the private Valdres Line. The Norwegian State Railways (NSB) took over the line in 1937. It was used on the Numedal Line from 1939 and the Grimstad Line from 1947. After a derailment in 1955, the railcar was retired and has been scrapped. (en)
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- V.B. C-m 109 (de)
- NSB Cmb Class 17 (en)
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