| dbo:Automobile/wheelbase
| |
| dbo:MeanOfTransportation/height
| |
| dbo:MeanOfTransportation/length
| |
| dbo:MeanOfTransportation/width
| |
| dbo:abstract
|
- Der Name Morris Six wird von der Morris Motor Company für eine Reihe von Modellen benutzt, die von 1928 bis 1954 hergestellt wurden. (de)
- The Morris Six Series MS is a six-cylinder midsize car from Morris Motors Limited which was produced from 1948 to 1953. Announced with Morris Motors' Minor, Oxford and Wolseley ranges on Tuesday 26 October 1948, it was Morris's first post-war six-cylinder car. All the new cars were of integral construction of chassis and body and rode on independent front suspension with torsion bars. At launch, the car was priced at £607 (including tax) on the UK market, though the price rose to £671 on 1 March 1949. Under the old system, which was dropped that year, its engine rated at just over 20hp. With a clear external likeness to its pre-war 25hp predecessor, the car was also very similar to the Issigonis-designed Morris Oxford MO, sharing the Oxford's body shell from the scuttle backwards, and was also similar to his Minor MM. The bonnet was longer than the Oxford's single SU carburettor, to accommodate the overhead camshaft, 2,215 cc (135.2 cu in) six-cylinder engine, which produced 70 bhp (52 kW) at 4800 rpm. The whole car was longer than the Oxford, having a wheelbase of 110 inches (2,800 mm), compared with the 97 inches (2,500 mm) wheelbase of the Oxford. The suspension at the front used independent torsion bars, and at the rear there was a conventional live axle and semi elliptic springs. The steering did not use the rack and pinion system fitted to the Oxford, but used a lower-geared Bishop Cam system. The 10-inch (250 mm) drum brakes were hydraulically operated using Lockheed system. Production was delayed until March 1949 because of difficulties with metal fatigue in the link of the bulkhead "scuttle" to the front suspension. Aside from the grille and identification marks, the whole car was shared with Nuffield Organization's more luxuriously finished stable-mate Wolseley as the 6/80. A car tested by the British magazine The Motor in 1950 had a top speed of 82.5 mph (132.8 km/h) and could accelerate from 0-60 mph (97 km/h) in 22.4 seconds. A fuel consumption of 20 miles per imperial gallon (14 L/100 km; 17 mpg‑US) was recorded. The test car cost £671 including taxes. In 1950, the rear axle ratio was lowered to improve acceleration, and twin dampers were fitted to the front independent torsion bar suspension. A de-luxe version was announced at the 1953 London Motor Show, featuring leather upholstery, a heater, and over-riders on the front bumpers.
* Morris Six Series MS
* Morris Six Series MS grille (en)
- La Six è una serie di autovetture prodotta dalla Morris dal 1928 al 1954. (it)
- Morris Six MS är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Morris mellan 1948 och 1953. I oktober 1948 presenterade Morris en hel serie av nya efterkrigsbilar. Största modellen var den sexcylindriga Six MS. Den delade kaross och teknik med den mindre Morris Oxford och den lyxigare Wolseley 6/80. Bilen var, trots sin något bedagade formgivning, helt modern, med självbärande kaross och individuell framvagnsupphängning med torsionsstavar. Motorn hade överliggande kamaxel men fick, till skillnad från Wolseleyn, nöja sig med en enkel förgasare. Morris-bilen sålde betydligt sämre än den mer påkostade systermodellen från Wolseley. Produktionen upphörde i mars 1953, efter 12 400 exemplar. (sv)
- Morris Six MS — легковий автомобіль, що виготовлявся компанією Morris Motors Limited у 1948—1953 рр. Вперше представлений 26 жовтня 1948 р. (вівторок) разом з Morris Minor, Morris Oxford MO та модельним рядом . Був першим представником марки з 6-циліндровим двигуном. Мав тримальну («несучу») конструкцію кузова, незалежну торсійну передню підвіску. На початку виробництва, на ринку Великої Британії автомобіль коштував 607£ (разом з податками), однак з 1 березня 1949 р. ціна зросла до 671£. Шестициліндровий двигун з робочим об'ємом 2215 см3 розвивав максимальну потужність у 70 к.с. (52 кВт) при 4800 об/хв. Мав газорозподільчий механізм типу OHC (з розміщенням розподільчого вала у головці блоку циліндрів), один карбюратор SU. Кузов мав уніфіковані елементи (центральну частину з салоном, дверима, заднє оперення) з Morris Oxford MO. Однак на відміну від останнього Six MS мав більшу габаритну довжину через довшу колісну базу (2800 мм замість 2500 мм) та капот. Передня підвіска — незалежна торсійна, задня — традиційна залежна з напівеліптичними ресорами. Кермове керування було не рейковим (характерним для Oxford), а типу черв'як-шип (англ. «Bishop Cam»). У гальмівну систему входили барабанні гальмівні механізми діаметром 250 мм з гідравлічним приводом Lockheed. Виробництво затримувалось до березня 1949 р., через проблеми з втомною міцністю елементів кузова (пов'язаних з моторним щитом, кріпленням передньої підвіски). «Люксовий» Wolseley 6/80 являв собою Morris Six MS зі зміненою решіткою радіатора та іншими незначними змінами. Протестована у 1950 р. британським журналом The Motor модель Six MS мала максимальну швидкість 82,5 миль/год (132,8 км/год), розгін 0—60 миль/год (97 км/год) за 22,4 с. Витрата палива становила 20 миль на імперський галон (14 л/100 км, 17 mpg‑US). Тестований автомобіль коштував 671£ разом з податками. У 1950 р. для прискорення розгону знизили передатне число головної передачі. Передня підвіска отримала подвійні амортизатори. На Лондонському автосалоні у 1953 р. була представлена люксова версія Six MS зі шкіряною обивкою салону, обігрівачем та «іклами» на передному бампері.
* Morris Six MS вид ззаду
* Решітка радіатора (uk)
|
| dbo:bodyStyle
| |
| dbo:class
| |
| dbo:engine
| |
| dbo:height
| |
| dbo:layout
| |
| dbo:length
| |
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:predecessor
| |
| dbo:productionEndYear
| |
| dbo:productionStartYear
| |
| dbo:relatedMeanOfTransportation
| |
| dbo:successor
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:transmission
| |
| dbo:wheelbase
| |
| dbo:width
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 4975 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:bodyStyle
| |
| dbp:caption
|
- Morris Six Series MS (en)
|
| dbp:class
| |
| dbp:engine
|
- Straight-6 overhead cam (en)
|
| dbp:layout
| |
| dbp:manufacturer
| |
| dbp:name
|
- Morris Six Series MS (en)
|
| dbp:predecessor
| |
| dbp:production
|
- 1948 (xsd:integer)
- 12400 (xsd:integer)
|
| dbp:related
| |
| dbp:successor
| |
| dbp:transmission
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbp:wordnet_type
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Der Name Morris Six wird von der Morris Motor Company für eine Reihe von Modellen benutzt, die von 1928 bis 1954 hergestellt wurden. (de)
- La Six è una serie di autovetture prodotta dalla Morris dal 1928 al 1954. (it)
- The Morris Six Series MS is a six-cylinder midsize car from Morris Motors Limited which was produced from 1948 to 1953. Announced with Morris Motors' Minor, Oxford and Wolseley ranges on Tuesday 26 October 1948, it was Morris's first post-war six-cylinder car. All the new cars were of integral construction of chassis and body and rode on independent front suspension with torsion bars. At launch, the car was priced at £607 (including tax) on the UK market, though the price rose to £671 on 1 March 1949.
* Morris Six Series MS
* Morris Six Series MS grille (en)
- Morris Six MS — легковий автомобіль, що виготовлявся компанією Morris Motors Limited у 1948—1953 рр. Вперше представлений 26 жовтня 1948 р. (вівторок) разом з Morris Minor, Morris Oxford MO та модельним рядом . Був першим представником марки з 6-циліндровим двигуном. Мав тримальну («несучу») конструкцію кузова, незалежну торсійну передню підвіску. На початку виробництва, на ринку Великої Британії автомобіль коштував 607£ (разом з податками), однак з 1 березня 1949 р. ціна зросла до 671£.
* Morris Six MS вид ззаду
* Решітка радіатора (uk)
- Morris Six MS är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Morris mellan 1948 och 1953. I oktober 1948 presenterade Morris en hel serie av nya efterkrigsbilar. Största modellen var den sexcylindriga Six MS. Den delade kaross och teknik med den mindre Morris Oxford och den lyxigare Wolseley 6/80. Bilen var, trots sin något bedagade formgivning, helt modern, med självbärande kaross och individuell framvagnsupphängning med torsionsstavar. Motorn hade överliggande kamaxel men fick, till skillnad från Wolseleyn, nöja sig med en enkel förgasare. (sv)
|
| rdfs:label
|
- Morris Six (de)
- Morris Six (it)
- Morris Six MS (en)
- Morris Six MS (sv)
- Morris Six MS (uk)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
|
- Morris Six Series MS (en)
|
| is dbo:predecessor
of | |
| is dbo:relatedMeanOfTransportation
of | |
| is dbo:successor
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:predecessor
of | |
| is dbp:related
of | |
| is dbp:successor
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
