| dbo:abstract
|
- Charles Mochet war ein französischer Hersteller von Automobilen und Fahrrädern. (de)
- Georges Mochet komencis produkti aŭto-ciklojn en sia entrepreno sur strato Roque De Fillol en Puteaux, Francio ĉirkaŭ la jaro 1946 kaj ĉirkaŭ 1952 li progresis al pli modern-aspektaj aŭtomobiletoj kun du sidlokoj. En 1958, kun ĉirkaŭ 3,000 veturiloj fabrikitaj, produktado finiĝis. Georges heredis la aferon de sia patro, Charles Mochet (1880–1934) sub kies gvidado, antaŭ la unua mondmilito, ĝi produktis pedalaŭtojn por infanoj kaj, inter 1924 kaj 1930, malpezajn ciklo-aŭtojn. La reveno al ciklo-aŭtoj kaj la ŝanĝo al aŭtomobiletoj sub Georges post la dua mondmilito estis do rekta evoluo el la antaŭ-milita afero konstruita de lia patro. Sub Georges Mochet la aŭtoj estis pelataj de etaj unu-cilindraj du-taktaj motoroj "Ydral" unue de 100 cm³ instalitaj malantaŭe kaj movigantaj la malantaŭajn radojn. Kiam la produktado ĉesiĝis, la volumo de la motoro estis kreskinta al 175 cm³. Intertempe la karoserio ankaŭ evoluis, kun plibonigita veter-ŝirmado, bonvena aspekto de la lastaj modeloj. Estas tri-rada ciklo-aŭto Mochet en muzeo datiĝanta de 1947, priskribita de komentariisto kiel “tre rustika”, sed regulara produktado datiĝas de ĉirkaŭ 1950 kiun kelkaj fontoj konsideras kiel naskiĝjaron de la aŭtofabriko Mochet. 1949 aŭ 1950 vidis la alvenon de la aŭto-ciklo “Type K” kun ĝia motoro de 100 cm³. Ĝi estis anstataŭigita en 1952 de la “Type CM Luxe”, la volumo de la motoro nun kreskigita al 125 cm³. La “Type CM Grand luxe” de 1953 konservis la 125 cm³ kaj aldonis novan “ponton”-forman karoserion, kun lumigiloj lokitaj en la antaŭaj aloj. La Mochet nun aspektis kiel normala aŭtomobilo, sed malpligranda, nur 2550 mm longa kaj 1130 mm larĝa, memorigante la pedalaŭtojn produktitajn sub la patro de la direktoro antaŭ la unua mondmilito. Malgraŭ la moderna karoserio la “CM Grand Luxe” de 1953 konservis la saman aksodistancon de 1700 mm kaj antaŭan traklarĝon de 980 mm de la originala aŭto-ciklo “Type K”. (eo)
- Georges Mochet began to produce cycle-cars at his, now-demolished, premises at 68, Rue Roque-de-Fillol at Puteaux in approximately 1946 and by about 1952 had progressed to more modern looking two seater micro-cars and powered two-wheelers. In 1958, with approximately 3,000 vehicles manufactured, production ended. Georges had inherited the business from his father, (1880–1934) under whose leadership it had, after the First World War, produced children's’ pedal cars and, between 1924 and 1934, the 'Vélocar' lightweight, pedal-powered, cycle-car. In 1934, the firm's revolutionary 'Vélo-Vélocar' recumbent bicycles, ridden to record-breaking speeds by Francis Faure, were banned from cycling competitions by the Union Cycliste Internationale. Charles Mochet died soon after. The continuation of recumbent cycle production and of the cycle-cars, popular in occupied, no-petrol France, and the subsequent switch to micro-cars under Georges after the Second World War was therefore a direct evolution from the pre-war business built up by his father. Under Georges Mochet the cars were powered by small single cylinder two stroke Ydral engines initially of 100 cc installed at the back and driving the rear wheels. By the time manufacturing ended, the engine size had increased to 175 cc. During this time the body work also evolved, with improved weather protection a welcome aspect of later models. There is a Mochet three-wheeler cycle car in a museum dating from 1947, described by one commentator as “very rustic”, but regular production dates from approximately 1950 which some sources take as marking the birth of the Mochet autobusiness. 1949 or 1950 saw the arrival of the “Type K” cycle-car with its 100 cc engine. This was replaced in 1952 by the “Type CM Luxe”, the engine size now increased to 125 cc. The “Type CM Grand luxe” for 1953 retained the 125 cc and added a new “ponton” format body, with headlights set into the front wings. The Mochet now looked like a normal car, but smaller, at just 2550 mm long and 1130 mm wide, recalling the pedal cars produced under the patron’s father before the First World War. Despite the modern body-work the 1953 “CM Grand Luxe” retained the same 1700 mm wheelbase and 980 mm front-track of the original “Type K” cycle-car. In October 1953, at the Paris Motor Show, Mochet exhibited a modern looking small cabriolet bodied car closer in size to a (small) normal car. The car was powered by a twin cylinder 748cc unit providing a claimed 40 hp of output. The unit was based on the engines used by the BMW motor bikes used by the police. However, this Mochet 750 never progressed beyond the prototype stage. (en)
- Mochet is een Frans historisch merk van motorfietsen. De bedrijfsnaam was: Ets. Ch. Mochet, Puteaux. Mochet begon in 1950 met de productie van lichte motorfietsen. In 1953 leverde men een model met een Ydral-125cc-tweetaktmotor en drie versnellingen. In 1957 volgde een "velocar", een kleine auto die naar wens van de klant kon worden voorzien van een 125- of een 175cc-tweetaktmotor. In 1958 bouwde Mochet met dezelfde motorblokjes ook lichtemotorfietsjes met goed afgewerkte frames, een telescoopvork en swingarm-achtervering. Deze modellen bleven tot 1969 in productie. (nl)
|
| rdfs:comment
|
- Charles Mochet war ein französischer Hersteller von Automobilen und Fahrrädern. (de)
- Mochet is een Frans historisch merk van motorfietsen. De bedrijfsnaam was: Ets. Ch. Mochet, Puteaux. Mochet begon in 1950 met de productie van lichte motorfietsen. In 1953 leverde men een model met een Ydral-125cc-tweetaktmotor en drie versnellingen. In 1957 volgde een "velocar", een kleine auto die naar wens van de klant kon worden voorzien van een 125- of een 175cc-tweetaktmotor. In 1958 bouwde Mochet met dezelfde motorblokjes ook lichtemotorfietsjes met goed afgewerkte frames, een telescoopvork en swingarm-achtervering. Deze modellen bleven tot 1969 in productie. (nl)
- Georges Mochet komencis produkti aŭto-ciklojn en sia entrepreno sur strato Roque De Fillol en Puteaux, Francio ĉirkaŭ la jaro 1946 kaj ĉirkaŭ 1952 li progresis al pli modern-aspektaj aŭtomobiletoj kun du sidlokoj. En 1958, kun ĉirkaŭ 3,000 veturiloj fabrikitaj, produktado finiĝis. (eo)
- Georges Mochet began to produce cycle-cars at his, now-demolished, premises at 68, Rue Roque-de-Fillol at Puteaux in approximately 1946 and by about 1952 had progressed to more modern looking two seater micro-cars and powered two-wheelers. In 1958, with approximately 3,000 vehicles manufactured, production ended. The continuation of recumbent cycle production and of the cycle-cars, popular in occupied, no-petrol France, and the subsequent switch to micro-cars under Georges after the Second World War was therefore a direct evolution from the pre-war business built up by his father. (en)
|
