| dbo:abstract
|
- كوباجا (بالإندونيسية: Kopaja) أو تعاونية جاكرتا للمواصلات (بالإندونيسية: Koperasi Angkutan Jakarta) هي جمعية تعاونية تأسست عام 1971 لتقديم خدمات النقل العام في جاكرتا عاصمة إندونيسيا. بحسب ما ورد كان هناك أكثر من 1.400 حافلة صغيرة في أسطول كوباجا حتى منتصف عام 2012، ويقدر أن أكثر من نصفها يزيد عمرها عن 20 عامًا. تتمتع حافلات كوباجا بسعة 20-30 مقعدًا مثل خدمة ميترو ميني المماثلة العاملة في العاصمة. حافلات كوباجا تحمل اللونين الأخضر والأبيض. لكن على الرغم من السعة الاسمية لـ 20-30 راكبًا، إلا أن حافلات كوباجا غالبًا ما تكون مكتظة بشكل كبير. غالبًا ما تتعرض السلامة للخطر بسبب ممارسة التحميل الزائد. بالإضافة إلى ذلك غالبًا ما يكون السائقون متهورين ولا يهتمون بالعلامات المرورية وحركة المرور الأخرى. وعلاوة على ذلك غالبًا ما يتم صيانة مركبات الديزل كوباجا بشكل سيء وتساهم في كميات كبيرة من التلوث في جاكرتا. في أواخر عام 2012 رداً على الانتقادات، اعترف رئيس منظمة كوباجا بأن حوالي 70٪ من حافلات كوباجا لم تكن جديرة بالسير في الطرق ولكنه قال إن التحسينات ستحتاج إلى دعم من حكومة جاكرتا. على الرغم من هذه المشاكل تعتبر خدمة حافلات كوباجا مثل خيارات النقل بالحافلات الأخرى منخفضة التكلفة مثل عربات أنغكوت المحلية الصغيرة، جزءًا رئيسيًا من شبكة النقل في جاكرتا. هناك العديد من الطرق التي تتقاطع مع المدينة وترتبط بنظام حافلات تقل جاكرتا للنقل السريع. فيما يتعلف بالأسعار، فالأسعار 2.000 روبية لكل رحلة لمعظم الخدمات، حيث تعد رخيصة جدًا. وقد اجتذبت الجهود المبذولة لترقية الخدمة من خلال تقديم حافلات كوباجا مكيفة في عام 2012، وحتى الآن هذه الحافلة المكيفة تعد محدودة جدًا لأن الركاب يترددون في دفع السعر الأعلى البالغ 5.000 روبية للحافلات عالية الجودة. محاولات أخرى من وقت لآخر من قبل حكومة جاكرتا لتحسين الخدمات، فعلى سبيل المثال في أواخر عام 2015 أُعلن أن الحكومة ستوفر حافلات جديدة أكبر على أحد مسارات كوباجا (الطريق إس 66) وتشديد ترتيبات الأسعار على الطريق. (ar)
- Koperasi Angkutan Jakarta or Kopaja (Jakarta Transport Cooperative) is a cooperative established in 1971 to provide public transport services in Jakarta. There were reportedly over 1,400 minibuses in the Kopaja fleet in mid-2012, more than half of which were estimated to be over 20 years old. Kopaja buses have a rated capacity of 20-30 seats like the similar MetroMini service. Kopaja buses are green and white. But despite the nominal capacity of 20-30 passengers, Kopaja buses are often heavily overloaded. Safety is often compromised by this practice of overloading. In addition, the drivers are often reckless and do not pay attention to traffic signs and other traffic. Further, Kopaja diesel vehicles are often badly maintained and contribute significant amounts of pollution in Jakarta. In late 2012, in response to criticisms the chairman of the Kopaja organisation admitted that around 70% of the Kopaja buses were not road worthy but said that improvements would need support from the Jakarta government. Despite these problems the Kopaja bus service, like other low-cost bus transport options such as the small local Angkot vans, is a key part of the Jakarta transport network. There are numerous routes which crisscross the city and link into the Transjakarta Bus Rapid Transit (BRT) system. Fares, at Rp 2,000 per ride (around US 20 cents) for most services, are cheap. Efforts to upgrade the service by introducing newer air-conditioned Kopaja buses in 2012 have so far attracted limited custom because passengers are reluctant to pay the higher Rp 5,000 (about US 50 cents) price for the higher-quality buses. Other attempts are made from time to time by the Jakarta Government to improve services; in late 2015, for example, it was announced that the Government would provide new, larger buses on one of the Kopaja routes (route S66) and tighten up fare arrangements on the route. It is not uncommon for buskers, often children, to jump aboard the Kopaja minibuses. However apart from hoping for a small contribution they rarely cause any trouble at all to passengers. (en)
- La Koperasi Angkutan Jakarta ("coopérative de transport de Jakarta") ou Kopaja est une coopérative fondée en 1971 pour fournir un service de transport public à Jakarta. La Kopaja a été officiellement intégrée au réseau de PT Transportasi Jakarta (TransJakarta), la société de transport en commun du gouvernement de Jakarta. Les minibus de la Kopaja, jusqu'ici de couleur verte et blanche seront désormais aux couleurs bleu et blanc. On estimait la flotte de la coopérative à plus de 1 400 minibus en 2012, dont la moitié avait un âge dépassant les 20 ans. TransJakarta a ainsi commencé l'exploitation de 320 bus à air conditionné ("Kopaja AC"). Les minibus de la Kopaja sont en principe de couleur verte et blanche. Ils ont une capacité de 20 à 30 siège, comme l'autre service MetroMini. Néanmoins, ils sont souvent surchargés, ce qui pose des problèmes de sécurité. En outre, leurs chauffeurs conduisent souvent dangereusement et ne respectent pas la signalisation routière. Enfin, les moteurs diesel des véhicules de la Kopaja sont souvent mas entretenus et contribuent grandement à la pollution à Jakarta. En 2012, en réponse aux critiques, le président de la Kopaja a reconnu qu'environ 70 % des minibus de la coopérative n'étaient pas véritablement en état de marche et a expliqué que toute amélioration demanderait le soutien du gouvernement de Jakarta. En dépit de ces problèmes, la Kopaja est un élément-clé du système de transport de Jakarta, au même titre que les moyens de transport à bas coût comme les minibus appelés angkutan kota ("transport urbain") ou angkot. Elle offre de nombreuses lignes qui desservent toute la ville et sont reliées au réseau de bus à haut niveau de service en site propre du TransJakarta. Le tarif de 2 000 rupiah par trajet (environ 14 centimes d'euro fin 2015) est peu élevé. Portion de texte anglais à traduire en français Texte anglais à traduire :Efforts to upgrade the service by introducing newer air-conditioned Kopaja buses in 2012 have so far attracted limited custom because passengers are reluctant to pay the higher Rp 5,000 (about US 50 cents) price for the higher-quality buses. Other attempts are made from time to time by the Jakarta Government to improve services; in late 2015, for example, it was announced that the Government would provide new, larger buses on one of the Kopaja routes (route S66) and tighten up fare arrangements on the route. It is not uncommon for buskers, often children, to jump aboard the Kopaja minibuses. However apart from hoping for a small contribution they rarely cause any trouble at all to passengers. Traduire ce texte • Outils • (+) (fr)
- Koperasi Angkutan Jakarta (atau biasa di singkat Kopaja atau KAJ), adalah nama operator yang menyediakan jasa angkutan umum berupa bus sedang di Jakarta, Indonesia. Kantor Kopaja sekarang ini beralamat di Jalan Airmaya nomor 3A, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan. Sama seperti MetroMini, bus-bus Kopaja berkapasitas 25 tempat duduk. Bus Kopaja berwarna hijau dan putih. Meskipun berkapasitas 25 tempat duduk, namun Bus ini seringnya melebihi kapasitas dari yang seharusnya. Bila dilihat dari sisi keselamatan, kendaraan ini sangat jauh dari aman, di mana segi fisik dari kendaraan ini sangat sudah tidak memadai untuk berjalan, sebagai contoh adalah tidak berfungsinya alat pengukur kecepatan (Speedometer) dan alat kemudi yang cuma seadanya. Kalau dipandang dari sisi pengemudi sering sekali tampak ugal-ugalan di jalan dan tidak memperhatikan rambu-rambu lalu lintas di jalan sehingga sering sekali membahayakan pengguna jalan yang lain. Melihat dari sisi ramah lingkungan, kendaraan ini juga sebagai penghasil polusi yang cukup besar yang diakibatkan oleh mesin yang tidak bekerja secara fit sehingga menghasilkan pembuangan karbon yang cukup berbahaya dari pembakaran tidak sempurna. Tetapi, mulai 8 Agustus 2011, dioperasikan Kopaja AC bernomor rute S.13 dengan rute Ragunan Belakang–Grogol.[1] Diarsipkan 2013-12-24 di Wayback Machine.. Pada 28 Januari 2013, Kopaja sudah diintegrasikan dengan Transjakarta, seperti rute P20 (Senen-Lebak Bulus), S13 (Ragunan-Grogol), P19 (Ragunan-Tanah Abang) dan S602 (Ragunan-Monas). Pada tanggal 24 Juni 2015, Kopaja bergabung dengan PT Transjakarta dan menjadi operator penyelenggaraan bus Transjakarta. Ketika bergabung dengan PT Transjakarta, Kopaja tidak lagi menggunakan sistem setoran melainkan menggunakan sistem rupiah per kilometer. Pada tahun 2017, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta meluncurkan Scania Citywide Low Entry untuk menggantikan bus yang tidak layak jalan yang sekarang dikenal sebagai Metrotrans. (in)
|
| rdfs:comment
|
- كوباجا (بالإندونيسية: Kopaja) أو تعاونية جاكرتا للمواصلات (بالإندونيسية: Koperasi Angkutan Jakarta) هي جمعية تعاونية تأسست عام 1971 لتقديم خدمات النقل العام في جاكرتا عاصمة إندونيسيا. بحسب ما ورد كان هناك أكثر من 1.400 حافلة صغيرة في أسطول كوباجا حتى منتصف عام 2012، ويقدر أن أكثر من نصفها يزيد عمرها عن 20 عامًا. (ar)
- Koperasi Angkutan Jakarta or Kopaja (Jakarta Transport Cooperative) is a cooperative established in 1971 to provide public transport services in Jakarta. There were reportedly over 1,400 minibuses in the Kopaja fleet in mid-2012, more than half of which were estimated to be over 20 years old. It is not uncommon for buskers, often children, to jump aboard the Kopaja minibuses. However apart from hoping for a small contribution they rarely cause any trouble at all to passengers. (en)
- Koperasi Angkutan Jakarta (atau biasa di singkat Kopaja atau KAJ), adalah nama operator yang menyediakan jasa angkutan umum berupa bus sedang di Jakarta, Indonesia. Kantor Kopaja sekarang ini beralamat di Jalan Airmaya nomor 3A, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan. Sama seperti MetroMini, bus-bus Kopaja berkapasitas 25 tempat duduk. Bus Kopaja berwarna hijau dan putih. Meskipun berkapasitas 25 tempat duduk, namun Bus ini seringnya melebihi kapasitas dari yang seharusnya. Bila dilihat dari sisi keselamatan, kendaraan ini sangat jauh dari aman, di mana segi fisik dari kendaraan ini sangat sudah tidak memadai untuk berjalan, sebagai contoh adalah tidak berfungsinya alat pengukur kecepatan (Speedometer) dan alat kemudi yang cuma seadanya. Kalau dipandang dari sisi pengemudi sering sekali tampak ug (in)
- La Koperasi Angkutan Jakarta ("coopérative de transport de Jakarta") ou Kopaja est une coopérative fondée en 1971 pour fournir un service de transport public à Jakarta. La Kopaja a été officiellement intégrée au réseau de PT Transportasi Jakarta (TransJakarta), la société de transport en commun du gouvernement de Jakarta. Les minibus de la Kopaja, jusqu'ici de couleur verte et blanche seront désormais aux couleurs bleu et blanc. Portion de texte anglais à traduire en français Traduire ce texte • Outils • (+) (fr)
|
