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- Die Kaman K-16B war ein mit Kippflügeln ausgerüstetes Wandelflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Kaman Aircraft Corporation. Der Prototyp wurde 1959 gebaut und bestand prinzipiell aus einem Flugboot des Typs Grumman JRF Goose. Im Gegensatz zu sonstigen Kippflügelflugzeugen konnten die Tragflächen nur bis zu einem Winkel von 50° statt 90° gekippt werden. Zwei General Electric T58 trieben je einen im Durchmesser 4,58 m messenden Propeller an. Der Tragflügel besaß an der Hinterkante sehr große Fowlerklappen, sodass auch der umgeleitete Luftschraubenstrahl (engl.: deflected slipstream) zum Auftrieb beitrug. Die K-16B absolvierte umfangreiche Tests zu Strömungseigenschaften im Windkanal, unter anderem im Ames Research Center in Los Alamos. Diese Tests liefen bis zur Einstellung des Projekts 1962, noch bevor es einen Erstflug gegeben hatte. Der Prototyp ist heute in einem Museum in den USA zu besichtigen. (de)
- The Kaman K-16B was an experimental vertical-takeoff-and-landing aircraft that was constructed by Kaman Aircraft for the United States Navy in 1959 to evaluate the tiltwing concept. Converted from a Grumman Goose amphibian, the K-16B underwent extensive wind tunnel and tethered testing, but was not flown before the project was terminated in 1962. (en)
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- Jane's 1959–1960 and the New England Air Museum. All performance data estimated. (en)
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- * Grumman G-21 Goose (en)
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- * Canadair CL-84 Dynavert
* Hiller X-18
* LTV XC-142
* Vertol VZ-2 (en)
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- The Kaman K-16B was an experimental vertical-takeoff-and-landing aircraft that was constructed by Kaman Aircraft for the United States Navy in 1959 to evaluate the tiltwing concept. Converted from a Grumman Goose amphibian, the K-16B underwent extensive wind tunnel and tethered testing, but was not flown before the project was terminated in 1962. (en)
- Die Kaman K-16B war ein mit Kippflügeln ausgerüstetes Wandelflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Kaman Aircraft Corporation. Der Prototyp wurde 1959 gebaut und bestand prinzipiell aus einem Flugboot des Typs Grumman JRF Goose. Im Gegensatz zu sonstigen Kippflügelflugzeugen konnten die Tragflächen nur bis zu einem Winkel von 50° statt 90° gekippt werden. Zwei General Electric T58 trieben je einen im Durchmesser 4,58 m messenden Propeller an. Der Tragflügel besaß an der Hinterkante sehr große Fowlerklappen, sodass auch der umgeleitete Luftschraubenstrahl (engl.: deflected slipstream) zum Auftrieb beitrug. (de)
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- Kaman K-16B (de)
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