| dbo:abstract
|
- الاتفاقية الدولية لخطوط التحميل وقعت في لندن في 5 أبريل 1966 المعدلة ببروتوكول عام 1988 ومنقحة مرة أخرى في عام 2003. اعتمد بروتوكول عام 1988 لمواءمة متطلبات الدراسة والشهادات لاتفاقية عام 1966 مع تلك الواردة في الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار وماربول 73/78. وفقا للاتفاقية الدولية لخطوط التحميل يجب وضع علامة على كافة خطوط التحميل المخصصة وسط السفينة على كل جانب من السفن التي تقوم برحلات دولية. تحسب قرارات من عائم للسفن و / أو التحقق من قبل جمعيات التصنيف التي تصدر شهادات التحميل الدولية وفقا لتشريعات الدول المشاركة. تنص هذه الاتفاقية على شروط المسح وإصدار ومدة صلاحية السفينة وقبول شهادات خط التحميل الدولية فضلا عن اتخاذ تدابير رقابة الدولة ذات الصلة والإعفاءات والاستثناءات. مرفقات الاتفاقية تحتوي على أنظمة مختلفة لتحديد خطوط التحميل بما في ذلك تفاصيل وضع العلامات والتحقق من العلامات وشروط تعيين العائم وجداول العائم والتصحيحات وأحكام خاصة للسفن المخصصة لنقل الأخشاب ونموذج معد لخط التحميل الدولي. وفقا لملاحق الاتفاقية فقد أخذ في الاعتبار أيضا هي المخاطر المحتملة الحالية في مناطق مختلفة ومواسم مختلفة وتدابير السلامة الإضافية بشأن الأبواب وغيرها. (ar)
- Das Internationale Freibord-Übereinkommen (englisch: International Convention on Load Lines) ist eine UN-Konvention, die die Grundsätze des Freibords bei Handelsschiffen sowie die Anbringung der Lademarke regelt. (de)
- The International Convention on Load Lines (CLL), was signed in London on 5 April 1966, amended by the 1988 Protocol and further revised in 2003. The convention pertains specifically to a ship's load line (also referred to as the "waterline"), a marking of the highest point on a ship's hull that can safely meet the surface of the water; a ship that is loaded to the point where its load line is underwater and no longer visible has exceeded its draft and is in danger because its capacity has been exceeded. The 1988 Protocol was adopted to harmonise the survey and certification requirement of the 1966 Convention with those contained in the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) and MARPOL 73/78. In accordance with the International Convention on Load Lines (CLL 66/88), all assigned load lines must be marked amidships on each side of the ships engaged in international voyages. The determinations of the freeboard of ships are calculated and/or verified by classification societies which issue International Load Line Certificates in accordance with the legislation of participating States. (en)
- La convention internationale sur les lignes de charge, dite en anglais LL66 (Load line convention 1966) a été adoptée par l'Organisation maritime internationale (OMI) le 5 avril 1966 afin de lutter contre la tentation de surcharger un navire et de mettre en péril l'équipage. Elle est entrée en vigueur le 21 juillet 1968. Elle a reçu plusieurs amendements. Il est apparu nécessaire de réglementer la quantité de marchandise embarquée, à cause de naufrages survenus à la suite de pressions d’armateurs peu scrupuleux ou par décision inconsidérée d'un commandant. Cette limitation de poids embarqué influe directement sur l'enfoncement du navire dans l'eau, et en conséquence sur la flottabilité du navire. (fr)
- Het uitwateringsverdrag of Internationaal Verdrag betreffende de uitwatering van schepen (International Convention on Load Lines, LL-verdrag) is een internationaal verdrag dat eisen stelt aan het vrijboord. Het verdrag was gebaseerd op een eerder verdrag uit 1930, maar werd in 1966 herzien met en opgenomen door de IMO. (nl)
- Конве́нция о грузово́й ма́рке (англ. International Convention on Load Lines)— международная конвенция о грузовой марке, кратко именуемая КГМ, подписанная 5 апреля 1966 г. в Лондоне по инициативе Международной морской организации (ИМО). В 1988 г. специальным Протоколом в неё были внесены изменения, позднее, в 2003 г. дополненные Комитетом по безопасности на море ИМО. Измененная Конвенция о грузовой марке (КГМ-66/88) вступила в силу 1 января 2005 г. Конвенция запрещает выход в море судна в , если оно не было соответствующим образом освидетельствовано, ему не была нанесена грузовая марка и не выдано Международное свидетельство о грузовой марке или, когда необходимо, Международное свидетельство об изъятии для грузовой марки. В Приложениях к Конвенции устанавливаются правила определения грузовых марок, условия назначения и величины надводного борта, модификации конвенционных требований по зонам, районам и сезонным периодам, а также приводятся формы Международного свидетельства о грузовой марке. В 1988 году был принят Протокол к Конвенции о грузовой марке, вступивший в силу в 2000 году. Этим Протоколом требования Конвенции 1966 года относительно освидетельствования и выдачи Международных свидетельств были приведены в соответствие с требованиями Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ 73/78) и Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС). (ru)
- 国际船舶载重线公约（英語：International Convention on Load Lines）是国际海事组织（时称政府间海事咨询组织）制订的国际公约。包括1930年和1966年两份文本，以及若干修正案。1966年公约优先于1930年公约，并于1968年7月21日生效。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- Das Internationale Freibord-Übereinkommen (englisch: International Convention on Load Lines) ist eine UN-Konvention, die die Grundsätze des Freibords bei Handelsschiffen sowie die Anbringung der Lademarke regelt. (de)
- Het uitwateringsverdrag of Internationaal Verdrag betreffende de uitwatering van schepen (International Convention on Load Lines, LL-verdrag) is een internationaal verdrag dat eisen stelt aan het vrijboord. Het verdrag was gebaseerd op een eerder verdrag uit 1930, maar werd in 1966 herzien met en opgenomen door de IMO. (nl)
- 国际船舶载重线公约（英語：International Convention on Load Lines）是国际海事组织（时称政府间海事咨询组织）制订的国际公约。包括1930年和1966年两份文本，以及若干修正案。1966年公约优先于1930年公约，并于1968年7月21日生效。 (zh)
- الاتفاقية الدولية لخطوط التحميل وقعت في لندن في 5 أبريل 1966 المعدلة ببروتوكول عام 1988 ومنقحة مرة أخرى في عام 2003. اعتمد بروتوكول عام 1988 لمواءمة متطلبات الدراسة والشهادات لاتفاقية عام 1966 مع تلك الواردة في الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار وماربول 73/78. وفقا للاتفاقية الدولية لخطوط التحميل يجب وضع علامة على كافة خطوط التحميل المخصصة وسط السفينة على كل جانب من السفن التي تقوم برحلات دولية. تحسب قرارات من عائم للسفن و / أو التحقق من قبل جمعيات التصنيف التي تصدر شهادات التحميل الدولية وفقا لتشريعات الدول المشاركة. (ar)
- The International Convention on Load Lines (CLL), was signed in London on 5 April 1966, amended by the 1988 Protocol and further revised in 2003. The convention pertains specifically to a ship's load line (also referred to as the "waterline"), a marking of the highest point on a ship's hull that can safely meet the surface of the water; a ship that is loaded to the point where its load line is underwater and no longer visible has exceeded its draft and is in danger because its capacity has been exceeded. (en)
- La convention internationale sur les lignes de charge, dite en anglais LL66 (Load line convention 1966) a été adoptée par l'Organisation maritime internationale (OMI) le 5 avril 1966 afin de lutter contre la tentation de surcharger un navire et de mettre en péril l'équipage. Elle est entrée en vigueur le 21 juillet 1968. Elle a reçu plusieurs amendements. (fr)
- Конве́нция о грузово́й ма́рке (англ. International Convention on Load Lines)— международная конвенция о грузовой марке, кратко именуемая КГМ, подписанная 5 апреля 1966 г. в Лондоне по инициативе Международной морской организации (ИМО). В 1988 г. специальным Протоколом в неё были внесены изменения, позднее, в 2003 г. дополненные Комитетом по безопасности на море ИМО. Измененная Конвенция о грузовой марке (КГМ-66/88) вступила в силу 1 января 2005 г. (ru)
|
