| dbo:abstract
|
- تُعدّ الطرق السريعة في أستراليا إجمالًا طرقًا عالية القدرة تتولى إدارتها الأجهزة الحكومية في الولايات والأقاليم، رغم أن الحكومة الاتحادية في أستراليا تساهم في تمويل خطوط الطرق الهامة بين العواصم والمراكز الإقليمية الرئيسية عبر البلاد. كانت الطرق الضيقة التي تستخدمها قبائل الأستراليين الأصليين تلبي الاحتياجات المبكرة للتجارة والسفر قبل الاستيطان الأوروبي. بدأ التشييد الرسمي للطرق في عام 1788، وذلك بعد تأسيس مستعمرة نيو ساوث ويلز، وبحلول عشرينيات القرن التاسع عشر، برزت شبكة من ثلاثة طرق رئيسية عبر المستعمرة. وشُيّدت شبكات طرق مماثلة في المستعمرات الأخرى في أستراليا. عانت برامج تشييد الطرق في أوائل القرن التاسع عشر من نقص التمويل، إذ اعتمدت على الميزانيات الحكومية والقروض والرسوم، في حين ازداد استخدام الطرق بشكل كبير، بسبب حمى الذهب الأسترالية. ولذلك أُنشئت السلطات الحكومية المحلية، وغالبًا ما تُعرف باسم مجالس الطرق، لتكون مسؤولة أساسًا عن تمويل الطرق وصيانتها. شهدت أوائل القرن العشرين استخدامًا متزايد الانتشار للنقل الآلي، وإنشاء سلطات الطرق الرسمية في كل ولاية بين عامي 1913 و 1926. تدير هذه السلطات شبكة الطرق في كل ولاية، وتتولى الدولة السيطرة على الطرق الفرعية الرئيسية وصيانتها، مع بقاء الطرق الأخرى ضمن مسؤولية الحكومات المحلية. شاركت الحكومة الاتحادية في تمويل الطرق في عشرينيات القرن العشرين، إذ وزعت التمويل على الولايات. كان الكساد العظيم الذي ساد في ثلاثينيات القرن العشرين سببًا في إبطاء تمويل شبكة الطرق الرئيسية وتطويرها حتى اندلاع الحرب العالمية الثانية. وحينئذ شكلت طرق الإمداد المؤدية إلى شمال البلاد أهمية بالغة، الأمر الذي أدى إلى بناء الطرق السريعة في باركلي وستيوارت وآير. شهدت العقود اللاحقة للحرب تحسينات هامة في شبكة الطرق، بالإضافة إلى تشييد طرق سريعة في المدن، وتعبيد العديد من الطرق السريعة الرئيسية، وتطوير الطرق في شمال كوينزلاند وغرب أستراليا بموجب قوانين منح طرق للماشية، وتحسين الطرق المشتركة بين سيدني وملبورن. في عام 1974، تولت الحكومة الاتحادية مسؤولية تمويل أهم الوصلات البرية بين الولايات والمدن في عواصم الأقاليم، والتي أُعلنت طرقًا سريعة وطنية. كانت بعض أجزاء الطرق نظام الطرق السريعة الوطنية التي يبلغ طولها 16,000 كيلومتر (9,900 ميل) مجرد مسارات ترابية، في حين كانت بعض الأجزاء الأخرى مسالكًا مزدوجة ذات أربع ممرات. حُسنت شبكة الطرق تدريجيًا، وبحلول عام 1989، عُبّدت جميع أجزاء الطرق المرصوفة بالحصى. وفي العقود التالية، عُدّل النظام الوطني للطرق السريعة من خلال وضع التشريعات، وفي نهاية المطاف استُعيض عنه في عام 2005 بشبكة النقل البري الوطنية الأشمل، التي شملت روابطًا بالمراكز التجارية الرئيسية، ومرافق نقل البضائع متعددة الوسائط. أدخل مؤتمر سلطات الطرق الحكومية أول نظام لتحديد المسارات على الطرق في خمسينيات القرن العشرين، والذي أصبح فيما بعد يُعرف بالرابطة الوطنية لسلطات الطرق الحكومية الأسترالية وأوسترودز لاحقًا. وخُصصت طرق مشتركة رئيسية «والتي تشتمل، حاليًا ومستقبلًا، على الطرق الفرعية الأكثر أهمية للوصلات البرية في جميع أنحاء أستراليا من جميع مناحيها.» ومن المخطط أن تكون أعداد الطرق الشرقية الغربية ذات أعداد زوجية، وأن تزداد من الجنوب إلى الشمال، في حين أن الطرق الشمالية الجنوبية ستكون ذات أعداد فردية، مع زيادة عددها من الشرق إلى الغرب. ويُستثنى من ذلك الطريق الوطني، باعتباره «طريقًا محيطيًا على طول ساحل أستراليا». صُممت أنظمة تحديد المسارات التابعة للدولة لإعانة النظام الوطني في الطرق الإقليمية والطرق الحضرية داخل الولايات. يمكن لكل ولاية اختيار نظام الترقيم الخاص بها، بشرط عدم تكرار أرقام الطريق الوطني وطريق الولاية في نفس الولاية، أو الطرق القريبة في ولاية أخرى. عندما استُحدث نظام الطرق السريعة الوطني، امتلكت الطرق على طول الطريق الوطني أرقامًا مماثلة، ولكن مع علامات طرق مميزة ذات ألوان خضراء وذهبية. بدأ التخطيط لنظام طرق أبجدية رقمية جديد خلال تسعينيات القرن العشرين. واستُحدثت الطرق الأبجدية الرقمية في معظم الولايات والأقاليم في أستراليا، إذ حلت محل الأنظمة السابقة جزئيًا أو كليًا. (ar)
- Die Highways in Australien sind hier in alphabetischer Reihenfolge aufgelistet, zusammen mit ihrer Nummer und dem Bundesstaat in dem sie sich befinden. Einige der Highways erstrecken sich dabei auch über mehrere Bundesstaaten. (de)
- Highways in Australia are generally high capacity roads managed by state and territory government agencies, though Australia's federal government contributes funding for important links between capital cities and major regional centres. Prior to European settlement, the earliest needs for trade and travel were met by narrow bush tracks, used by tribes of Indigenous Australians. The formal construction of roads began in 1788, after the founding of the colony of New South Wales, and a network of three major roads across the colony emerged by the 1820s. Similar road networks were established in the other colonies of Australia. Road construction programs in the early 19th century were generally underfunded, as they were dependent on government budgets, loans, and tolls; while there was a huge increase in road usage, due to the Australian gold rushes. Local government authorities, often known as Road Boards, were therefore established to be primarily responsible for funding and undertaking road construction and maintenance. The early 1900s saw both the increasingly widespread use of motorised transportation, and the creation of state road authorities in each state, between 1913 and 1926. These authorities managed each state's road network, with the main arterial roads controlled and maintained by the state, and other roads remaining the responsibility of local governments. The federal government became involved in road funding in the 1920s, distributing funding to the states. The depression of the 1930s slowed the funding and development of the major road network until the onset on World War II. Supply roads leading to the north of the country were considered vital, resulting in the construction of Barkly, Stuart, and Eyre Highways. The decades following the war saw substantial improvements to the network, with freeways established in cities, many major highways sealed, development of roads in northern Queensland and Western Australia under the Beef Cattle Roads Grants Acts, and interstate routes between Sydney and Melbourne upgraded. In 1974, the federal government assumed responsibility for funding the nations most important road links, between state and territory capitals cities, which were declared National Highways. Some sections of the 16,000-kilometre-long (9,900 mi) National Highway system were no more than dirt tracks, while others were four lane dual carriageways. The network was gradually improved, and by 1989, all gravel road sections had been sealed. In the following decades, the National Highway system was amended through legislation, and was eventually superseded in 2005 by the broader National Land Transport Network, which included connections to major commercial centres, and intermodal freight transport facilities. The first route marking system was introduced in the 1950s by the Conference of State Road Authorities, which later became the National Association of Australian State Road Authorities (NAASRA) and then Austroads. National Routes were assigned to significant interstate routes "which, both now and in the future, comprise the more important arteries of road communications throughout Australia in all its aspects". East–west routes were planned to have even numbers, increasing from south to north, while north–south routes would have odd numbers, with numbers increasing from east to west. National Route 1 would be an exception, as a "circumferential route along the coastline of Australia". A state route marking systems was designed to supplement the national system, for inter-regional and urban routes within states. Each state could choose their own numbering scheme, as long as National Route and State Route numbers weren't duplicated in the same state, or nearby routes in another state. When the National Highway system was introduced, National Routes along it became National Highway routes with the same numbers, but with distinctive green and gold route markers. During the 1990s, planning began for a new alphanumeric route system. Alphanumeric routes have been introduced in most states and territories in Australia, partially or completely replacing the previous systems. (en)
- Ceci est une liste des autoroutes d'Australie :
* Federal Highway (Route national 23) : 93 kilomètres, relie Hume Highway à Canberra
* WestConnex : 33 kilomètres de long située à Sydney
* Western Freeway : 125 kilomètres de long, reliant Melbourne à Ballarat
* Westlink M7 : relie Prestons (Nouvelle-Galles du Sud) (M5), Eastern Creek (Nouvelle-Galles du Sud) (M4), et Baulkham Hills (Nouvelle-Galles du Sud) (M2)
* Portail de l’Australie
* Portail de la route (fr)
- ここでは、オーストラリアの幹線道路一覧を、その路線番号と位置と共に示す。いくつかの幹線道路が複数の州や地域にわたる事に注意。 (ja)
- W Australii wszystkie główne drogi międzymiastowe określane są zbiorczo mianem highways, co w dosłownym tłumaczeniu oznacza autostradę. Drogi te znacząco różnią się między sobą parametrami i jedynie stosunkowo nieliczne spośród nich mogłyby zostać nazwane autostradami według europejskich standardów. Choć w Australii istnieje numeracja i klasyfikacja dróg, podczas nawigacji ma ona jedynie znaczenie pomocnicze. Najbardziej powszechnie drogi znane są pod swoimi nazwami słownymi, zwykle pochodzącymi od nazw miejsc, przez które przechodzą (np. Ipswich Motorway), albo nazwiska patrona (np. Hume Highway). Na znakach drogowych i mapach numery i nazwy słowne występują równolegle. Obecnie trwa stopniowe przechodzenie z systemu numerycznego numeracji na alfanumeryczny. (pl)
|
| rdfs:comment
|
- Die Highways in Australien sind hier in alphabetischer Reihenfolge aufgelistet, zusammen mit ihrer Nummer und dem Bundesstaat in dem sie sich befinden. Einige der Highways erstrecken sich dabei auch über mehrere Bundesstaaten. (de)
- Ceci est une liste des autoroutes d'Australie :
* Federal Highway (Route national 23) : 93 kilomètres, relie Hume Highway à Canberra
* WestConnex : 33 kilomètres de long située à Sydney
* Western Freeway : 125 kilomètres de long, reliant Melbourne à Ballarat
* Westlink M7 : relie Prestons (Nouvelle-Galles du Sud) (M5), Eastern Creek (Nouvelle-Galles du Sud) (M4), et Baulkham Hills (Nouvelle-Galles du Sud) (M2)
* Portail de l’Australie
* Portail de la route (fr)
- ここでは、オーストラリアの幹線道路一覧を、その路線番号と位置と共に示す。いくつかの幹線道路が複数の州や地域にわたる事に注意。 (ja)
- W Australii wszystkie główne drogi międzymiastowe określane są zbiorczo mianem highways, co w dosłownym tłumaczeniu oznacza autostradę. Drogi te znacząco różnią się między sobą parametrami i jedynie stosunkowo nieliczne spośród nich mogłyby zostać nazwane autostradami według europejskich standardów. Choć w Australii istnieje numeracja i klasyfikacja dróg, podczas nawigacji ma ona jedynie znaczenie pomocnicze. Najbardziej powszechnie drogi znane są pod swoimi nazwami słownymi, zwykle pochodzącymi od nazw miejsc, przez które przechodzą (np. Ipswich Motorway), albo nazwiska patrona (np. Hume Highway). Na znakach drogowych i mapach numery i nazwy słowne występują równolegle. Obecnie trwa stopniowe przechodzenie z systemu numerycznego numeracji na alfanumeryczny. (pl)
- تُعدّ الطرق السريعة في أستراليا إجمالًا طرقًا عالية القدرة تتولى إدارتها الأجهزة الحكومية في الولايات والأقاليم، رغم أن الحكومة الاتحادية في أستراليا تساهم في تمويل خطوط الطرق الهامة بين العواصم والمراكز الإقليمية الرئيسية عبر البلاد. كانت الطرق الضيقة التي تستخدمها قبائل الأستراليين الأصليين تلبي الاحتياجات المبكرة للتجارة والسفر قبل الاستيطان الأوروبي. بدأ التشييد الرسمي للطرق في عام 1788، وذلك بعد تأسيس مستعمرة نيو ساوث ويلز، وبحلول عشرينيات القرن التاسع عشر، برزت شبكة من ثلاثة طرق رئيسية عبر المستعمرة. وشُيّدت شبكات طرق مماثلة في المستعمرات الأخرى في أستراليا. عانت برامج تشييد الطرق في أوائل القرن التاسع عشر من نقص التمويل، إذ اعتمدت على الميزانيات الحكومية والقروض والرسوم، في حين ازداد استخدام الطرق بشكل كبير، بسبب حمى الذهب الأسترالية. ولذلك أُنشئت السلطات الحكومية المحلية، وغالبًا م (ar)
- Highways in Australia are generally high capacity roads managed by state and territory government agencies, though Australia's federal government contributes funding for important links between capital cities and major regional centres. Prior to European settlement, the earliest needs for trade and travel were met by narrow bush tracks, used by tribes of Indigenous Australians. The formal construction of roads began in 1788, after the founding of the colony of New South Wales, and a network of three major roads across the colony emerged by the 1820s. Similar road networks were established in the other colonies of Australia. Road construction programs in the early 19th century were generally underfunded, as they were dependent on government budgets, loans, and tolls; while there was a huge (en)
|
