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- El Heinkel Kabine és un automòbil micro-coupé autoportant originari d'Alemanya i produït entre els anys 1956 i 1965, tenia una gran semblança al BMW Isetta. Va ser comerciat en múltiples parts del món, fent-se molt reconegut per la seva exòtic format. (ca)
- Heinkel Kabine byl typ tříkolého dvoumístného miniautomobilu vyráběný od října 1956 firmou Ernst Heinkel AG ve Stuttgartu-. Šlo o první automobil firmy vůbec. Prototyp byl představen už začátkem roku 1955. Výroba modelu byla z důvodu jeho ztrátovosti a také smrti Ernsta Heinkela ukončena v červnu 1958. Vozy byly osazovány vzduchem chlazeným jednoválcovým čtyřtaktním motorem s rozvodem OHV o objemu 175 cm³ a výkonu 9,2 koní při 5 500 ot/min. Motor pocházel z motocyklu . Výkon motoru byl přes čtyřstupňovou převodovku přenášen na zadní kolo. Rám byl tvořen ocelovými trubkami, samonosná karosérie měla pro vstup pasažérů odklápěcí přední stěnu, její velká část byla prosklená. Byly vyráběny vozy se stahovací, pevnou nebo výklopnou střechou. Mimo typu 173 s motorem 175 cm³ se ve stejném roce vyráběl typ 154 s větším objemem motoru. Jeho podvozek měl kola čtyři, rozchod zadních kol byl 220 mm. Některé vozy modelu 154 pro export, například do Británie nebo Rakouska, měly z daňových důvodů jen tři kola. Od března 1957 byl výkon motoru snížen o 5 cm³. Vozítek typu 153 bylo v roce 1957 vyrobeno 6 438 kusů, typu 154 o rok později 5 537. Výrobní zařízení a licence byly poté prodány firmě Dundalk Engineering Company v Irsku a po krachu tohoto projektu se licence dostala k britské firmě . Celkem bylo v továrnách v Německu, Argentině, Irsku a Anglii vyrobeno přibližně 17 000 vozů. (cs)
- Die Heinkel Kabine ist ein Rollermobil, das 1956 als erster Pkw der Ernst Heinkel AG in Stuttgart-Zuffenhausen herausgebracht wurde. Ein Prototyp war bereits Anfang 1955 gezeigt worden. Das Dreiradfahrzeug hat einen gebläsegekühlten Einzylinder-Viertaktmotor mit seitlicher Nockenwelle, hängenden Ventilen und 175 cm³ Hubraum, der 6,8 kW (9,2 PS) bei 5500/min leistet und seine Kraft über ein Vierganggetriebe an das einzelne Hinterrad weiterleitet. Der Wagen hat eine mittragende Karosserie (Blech auf Rohrgestell) mit Fronttür und serienmäßigem Klappdach. Die Lenksäule ist fest montiert und schwenkt nicht wie bei der BMW Isetta mit der Tür nach außen. Zwei Erwachsene und zwei kleinere Kinder haben in der Kabine Platz. Die Vorderräder sind an geschobenen Schwingen aufgehängt, dem Hinterrad dient der Kasten der Antriebskette als Schwinge. Alle drei Räder haben Schraubenfedern. Die Fußbremse wirkt hydraulisch nur auf die Vorderräder, die Handbremse mechanisch auf alle Räder. Außer dem 175-cm³-Modell kam im selben Jahr noch ein 200-cm³-Modell, der Typ 154, heraus. Sein Fahrwerk hat vier Räder, wobei die hintere Spur von nur 220 mm ein Differenzial überflüssig macht. Für einige Exportmärkte, zum Beispiel Großbritannien oder Österreich, blieb Heinkel auch beim großen Modell bei drei Rädern, weil dort Dreiräder geringer besteuert wurden. Ab Frühjahr 1957 wurde der Hubraum des Motors um 5 cm³ reduziert, um unter 200 cm³ zu kommen. 1957 wurde der Typ 153 nach 6438 Exemplaren eingestellt, 1958 auch der Typ 154 nach 5537 Exemplaren. Produktionsanlagen und -rechte wurden zunächst nach Irland an die Dundalk Engineering Company verkauft und gelangten schließlich an die britische Firma Trojan Limited, die diese Fahrzeuge noch bis 1965 baute. (de)
- El Heinkel Kabine es un automóvil micro-coupé autoportante originario de Alemania y producido entre los años 1956 y 1965, teniendo un gran parecido al Isetta. Fue comercializado en múltiples partes del mundo, haciéndose muy reconocido por su exótico formato. (es)
- The Heinkel Kabine was a microcar designed by Heinkel Flugzeugwerke and built by them from 1956 to 1958. Production was transferred under licence to Dundalk Engineering Company in Ireland in 1958. However, the licence was withdrawn shortly afterwards due to poor quality control. Production restarted in 1960, again under licence, under the Trojan 200 name by Trojan Cars Ltd. in the UK, and continued until 1966. Heinkel Kabines were also assembled under licence by Los Cedros S.A. from 1959 until 1962. As Heinkel in Argentina, they were built alongside Studebaker pickups. The Kabine Model 150 used the 174 cc 9.2 hp single-cylinder four-stroke engine that powered the Heinkel Tourist scooter. In October 1956, Heinkel introduced the Kabine Model 153 (with three wheels) and the Kabine Model 154 (with four wheels), both with 204 cc engines. The engines in these models were later reduced in capacity to 198 cc for insurance purposes. The Kabine had a steel unit body. Access to the interior was by an opening front. In order not to infringe Iso Rivolta's patent used on the Isetta, the steering wheel did not hinge outwards with the door to ease passenger access. However, it did feature a reverse gear, unlike some other bubble cars. The fabric sun roof served as an emergency escape hatch should the sole door in front become jammed in a collision. The Kabine featured prominently in the 1959 film I'm All Right Jack and the 1961 film Murder in Eden, and was briefly featured in the 1957 films Blue Murder at St Trinian's and The Naked Truth (aka Your Past Is Showing). "Kabine" is the German word for "cabin". (en)
- La Heinkel Kabine est une micro-citadine tricar conçue par le constructeur allemand Heinkel Flugzeugwerke et produite entre 1956 et 1958. Elle a ensuite été produite sous licence par le constructeur irlandais Dundalk Engineering Company sous le nom de Heinkel-I de 1958 à 1960, par le constructeur argentin Los Cedros de 1959 à 1962 et par le constructeur britannique (en) sous le nom de Trojan 200 de 1960 à 1966. (fr)
- カビーネ（Kabine ）は、ハインケル航空機で設計されたバブルカーであり、1956年から1958年にかけて生産された。1958年にライセンス生産権がアイルランドのダンドーク・エンジニアリング（Dundalk Engineering Company ）に譲渡されたが、品質管理の低さからライセンスは直ぐに引きあげられた。生産は1960年に英国のトロージャン（Trojan Cars Ltd. ）で「トロージャン・200」の名称で再びライセンス生産として始まり、1966年まで続いた。 1959年から1962年の間にアルゼンチンのロス・セドロス（Los Cedros S.A ）でもスチュードベーカーのピックアップトラックと並行して「ハインケル」のブランド名でライセンス生産が行われた 。 ハインケル・ツーリスト スクーターの174cc、9.2hp単気筒4ストロークエンジンを搭載したカビーネ150の生産が1956年3月に始まり、1956年10月に198ccエンジンを搭載したカビーネ153（3輪）と204ccエンジンを搭載したカビーネ154（4輪）が発売された。カビーネ154（4輪）に搭載された204ccエンジンは、後に保険の関係で198ccに排気量を縮小された。 カビーネは鋼製ユニットボディで、車内への出入りには車体前面ドアを介して行なったが、BMW・イセッタが使用していたBMWの特許を侵害しないようにステアリング・ホイールがドアと連動して移動する機構は有していなかった。しかし、他の幾つかのバブルカーとは異なり後退用のギアを持つ変速機を備えていた。 (ja)
- Heinkel Kabine var en tysk mikrobil som tillverkades av Heinkel Flugzeugwerke 1956–1958, därefter på Irland 1958-1960 och i England under namnet 1961-1964. Heinkel hade framgångsrikt sedan några år sålt scootern . Från denna togs motorn, en 175 cc fyrtaktare på 9,2 hk. Toppfarten angavs till 86 km/h, en kilometer per timme mer än BMW Isetta. Också en 204 cc motor togs fram. På grund av ändrade bestämmelser, minskades denna till 198 cc. Från början var 175-kubikaren trehjulig, och 204-kubikaren fyrhjulig, senare användes endast motorn på 198 cc, varvid toppfarten ökade till 90 km/h. Vagnen rymde enligt försäljningsbroschyren två vuxna och två barn, och var därmed rymligare än både Messerschmitt KR200 och BMW Isetta. I praktiken kan nog inte två barn större än treårsåldern sitta där bak på motorluckan.. Rymligast bland Mc-bilarna var Fram-King-Fulda, med ett baksäte mer värt namnet än Heinkelns. (sv)
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- El Heinkel Kabine es un automóvil micro-coupé autoportante originario de Alemania y producido entre los años 1956 y 1965, teniendo un gran parecido al Isetta. Fue comercializado en múltiples partes del mundo, haciéndose muy reconocido por su exótico formato. (es)
- La Heinkel Kabine est une micro-citadine tricar conçue par le constructeur allemand Heinkel Flugzeugwerke et produite entre 1956 et 1958. Elle a ensuite été produite sous licence par le constructeur irlandais Dundalk Engineering Company sous le nom de Heinkel-I de 1958 à 1960, par le constructeur argentin Los Cedros de 1959 à 1962 et par le constructeur britannique (en) sous le nom de Trojan 200 de 1960 à 1966. (fr)
- Heinkel Kabine byl typ tříkolého dvoumístného miniautomobilu vyráběný od října 1956 firmou Ernst Heinkel AG ve Stuttgartu-. Šlo o první automobil firmy vůbec. Prototyp byl představen už začátkem roku 1955. Výroba modelu byla z důvodu jeho ztrátovosti a také smrti Ernsta Heinkela ukončena v červnu 1958. (cs)
- Die Heinkel Kabine ist ein Rollermobil, das 1956 als erster Pkw der Ernst Heinkel AG in Stuttgart-Zuffenhausen herausgebracht wurde. Ein Prototyp war bereits Anfang 1955 gezeigt worden. Das Dreiradfahrzeug hat einen gebläsegekühlten Einzylinder-Viertaktmotor mit seitlicher Nockenwelle, hängenden Ventilen und 175 cm³ Hubraum, der 6,8 kW (9,2 PS) bei 5500/min leistet und seine Kraft über ein Vierganggetriebe an das einzelne Hinterrad weiterleitet. Der Wagen hat eine mittragende Karosserie (Blech auf Rohrgestell) mit Fronttür und serienmäßigem Klappdach. Die Lenksäule ist fest montiert und schwenkt nicht wie bei der BMW Isetta mit der Tür nach außen. Zwei Erwachsene und zwei kleinere Kinder haben in der Kabine Platz. Die Vorderräder sind an geschobenen Schwingen aufgehängt, dem Hinterrad dien (de)
- The Heinkel Kabine was a microcar designed by Heinkel Flugzeugwerke and built by them from 1956 to 1958. Production was transferred under licence to Dundalk Engineering Company in Ireland in 1958. However, the licence was withdrawn shortly afterwards due to poor quality control. Production restarted in 1960, again under licence, under the Trojan 200 name by Trojan Cars Ltd. in the UK, and continued until 1966. Heinkel Kabines were also assembled under licence by Los Cedros S.A. from 1959 until 1962. As Heinkel in Argentina, they were built alongside Studebaker pickups. (en)
- カビーネ（Kabine ）は、ハインケル航空機で設計されたバブルカーであり、1956年から1958年にかけて生産された。1958年にライセンス生産権がアイルランドのダンドーク・エンジニアリング（Dundalk Engineering Company ）に譲渡されたが、品質管理の低さからライセンスは直ぐに引きあげられた。生産は1960年に英国のトロージャン（Trojan Cars Ltd. ）で「トロージャン・200」の名称で再びライセンス生産として始まり、1966年まで続いた。 1959年から1962年の間にアルゼンチンのロス・セドロス（Los Cedros S.A ）でもスチュードベーカーのピックアップトラックと並行して「ハインケル」のブランド名でライセンス生産が行われた 。 ハインケル・ツーリスト スクーターの174cc、9.2hp単気筒4ストロークエンジンを搭載したカビーネ150の生産が1956年3月に始まり、1956年10月に198ccエンジンを搭載したカビーネ153（3輪）と204ccエンジンを搭載したカビーネ154（4輪）が発売された。カビーネ154（4輪）に搭載された204ccエンジンは、後に保険の関係で198ccに排気量を縮小された。 (ja)
- Heinkel Kabine var en tysk mikrobil som tillverkades av Heinkel Flugzeugwerke 1956–1958, därefter på Irland 1958-1960 och i England under namnet 1961-1964. Heinkel hade framgångsrikt sedan några år sålt scootern . Från denna togs motorn, en 175 cc fyrtaktare på 9,2 hk. Toppfarten angavs till 86 km/h, en kilometer per timme mer än BMW Isetta. Också en 204 cc motor togs fram. På grund av ändrade bestämmelser, minskades denna till 198 cc. Från början var 175-kubikaren trehjulig, och 204-kubikaren fyrhjulig, senare användes endast motorn på 198 cc, varvid toppfarten ökade till 90 km/h. (sv)
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- Heinkel Kabine (ca)
- Heinkel Kabine (cs)
- Heinkel Kabine (de)
- Heinkel Kabine (en)
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- ハインケル・カビーネ (ja)
- Heinkel Kabine (sv)
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